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Ölthermometer, ja oder nein ?

Hallo zusammen,

ich hab eine 883XL Bj.08 und hierfür gibt es jetzt ein sehr schön aussehendes Ölthermometer und nun überlege ich, ob sowas nötig ist oder nicht.
Die Kontrolle, normal Temperatur liegt bei ( muss ich noch klären) ist ok, was muss ich aber tun, wenn die die Temperatur darunter liegt oder gar über normal ansteigt?

Nun, schreibt mal Eure Einstellung dazu, ist ein Thermometer sinnvoll oder nur ein "Schmuckstück" !
Viele Grüße vom Sigi..

Hi Sigi,

MUSS man echt nicht haben.
Motoröl ist fast immer zu kalt.

Aber irgendwie ne schöne Anzeige ist auch nie verkehrt.

Gruss TWG

ich hab's zum Geburtstag von Freunden bekommen und gegen den original-Stöpsel ausgetauscht, ja, ich schau manchmal drauf aber bringen tut'sn nicht wirklich was, sieht aber gut aus
'ne Öldruck-Anzeige würde ich mir gönnen wenn ich dann die Lehrlaufdrehzahl runter nehmen könnte, aber ich befürchte es wird keiner sagen welchen minimalen Druck man nicht unterschreiten darf - und dann nützt das Ding auch nichts

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....... das Leben ist zu kurz für ein Saison-Kennzeichen .......

Hallo

Habe auch eine verbaut. Bringt aber nicht wirklich was.
Kannst Dir das eigentlich sparen.

Sieht schön aus, das ist es dann aber auch schon.
Gemütliches warmfahren auf den ersten Kilometern und Du bist gut bedient.
Und zu heiss ist der Ofen bei mir auch noch nie geworden. Egal wie sehr
der Planet sticht.

Stimme "White Leg Man" zu, Öldruckanzeige wäre sinnvoller.

Grüsse

Hallo an alle,
vielen Dank für Eure Infos, genau so hab ich es mir auch vorgestellt. Das Thermometer hat keinen großen Nutzen, denn die Normalwerte dürften in unseren Breiten kaum überschritten werden, es gibt andere Dinge, die nützlicher sind, nochmals Danke...


Hallo White Leg Man

Das Öl fließt durch den Filteradapter und öffnet das Ölrückschlageventil bei 10 - 13 psi ( 0,7 - 0,9 bar) (am Druckschalter gemessen)das Öl fließt in den Kurbelgehäusezufuhrkanal, von hier in das Kurbelgehäuse und weiter zu den Hydrostösseln usw...
Also darf der Pumpendruck nicht unter 0,7 bar fallen.
Die Ölkontrollanzeige geht ab diesem Bereich aus und sagt ok..
Die Pumpe an sich ist am Überdruckregler auf 50 psi (3,45 bar) max. eingestellt.
Diese Angaben beziehen sich auf die XL,
bei der XR 16 - 20 psi (1,1-1,4 bar am Ölkühler gemessen) bei 1000 U/min, bei 2000=40-44psi (2,75 -3,3 bar)

Nochmals vielen Dank und bis zur nächsten "Frage" z.B. "wo gibt es Sprit zum halben Preis"
In diesem Sinne mit freundl. Güssen vom Sigi..

Wegen zu "heißem" Öl braucht man das Thermometer in unseren Breiten sicher nicht. Ich finde meins aber recht praktisch zum Warmfahren, denn der Hauptverschleiß entsteht bei Kaltstart und niedriger Öltemperatur, bei Harleys wegen der Kipphebel besonders an den Ventilschäften. Ich hab mir bei 170 Grad F ungefähr 80 Grad C einen kleinen Aufkleber gemacht. Wenn die Temperatur erreicht ist, dann gehe ich in den Gängen über die Einfahrgeschwindigkeit 25/50/75/90/(105) Km/h( entspricht 3500 /min).

Die Dinger sind meist reine Show - die wenigstens wissen wie warm ihr Öl überhaupt werden soll/darf/muss...
Die freuen sich dann, wenn sich die Nadel überhaupt bewegt!

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

In 100% schwarz gibt es sie sowieso nicht daher für mich uninteressant!!!!

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Scheiß Party, wenn ich meine Hose finde, gehe ich!

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....... das Leben ist zu kurz für ein Saison-Kennzeichen .......

Hallo White Leg Man,

genau so kannst Du vorgehen. Der einfachste Anschlusss ist:
Du drehst den Öldruckschalter raus ( sitzt bei der XL unter dem Ölfilter) setzt hier ein T-Stück ein an dem dann der Druckschalter und dein Manometer angeschlossen wird. Das Gewinde kannst Du ja am ausgedrehten Druckschalter sehen.
Im Internet mal forschen, ob es ein Set mit Manometer und T-Stück gibt zum nachrüsten, könnte mich auch interessieren.
Übrigens, wenn Du die Drehzahl soweit runterregelst, bis die Ölkontrolle an geht, biste eindeutig zu niedrig, leuchte Dir sicherlich auch ein, ab hier muss schon die Drehzahl erhöht werden.

Viele Grüße vom Sigi...