Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=6)
--- Primärdeckel 88er Sporty (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=15765)

Primärdeckel 88er Sporty

Hallo Leutz,

bei meiner 88er Sporty stimmt was mit dem Laden des Akkus nicht, nun wollte ich mal nach dem Stator gucken, der erst vor 1 Jahr eingebaut wurde.
Also Primärdeckel runter und ......
Ich habe alle Schrauben raus gedreht, allerdings nicht den Kupplungszug aus dem Deckel geschraubt. Bei meiner E-Glide würde der Primärdeckel nun locker abgehen, bei der Sporty aber nicht. Ich bekomme ihn einfach nicht runter, gibt es da einen Trick? Kennt sich einer damit aus? Der Deckel muß jetzt runter, da die Dichtung nun hinüber ist und ich auch mal nach dem Stator sehen muß.
Vielen Dank für kompetente hilfe.

Du mußt das Derby Cover abbauen und den Zug an der Kupplung aushängen so ist es zumindest bei den neueren Baujahren . Die Stellschraube für die Kuplung mußt du auch rausschrauben ... Erst wenn das Geraffel weg ist kannst du den Deckel runternehmen ..... ist anders wie bei den Big Twin

mach mal die mittlere Schraube auf vom Derby cover .......die Große!

Moin Moin,

selbe Problem hatte ich auch.
Den kupplungszug kannst Du nur mit abgebautem Deckel abschrauben, also gar nicht erst versuchen.

Du musst aber auch die Schraube zum Primärkette spannen rausdrehen, also sozusagen die Kette entspannen und dann sollte Dir der Deckel in die Arme fallen, wenn er nicht noch gekittet ist

Gruss vom Atze der auch eine 88iger Sporty fährt

__________________
****************Rock 'N Roll****************

mach mal die mittlere Schraube auf vom Derby cover .......die Große!

Die hatte ich raus, ist auf dem Bild auch rot Markiert, aber der Deckel sitzt wie Hölle.

_________________________________________________________________________


Moin Moin,

selbe Problem hatte ich auch.
Den kupplungszug kannst Du nur mit abgebautem Deckel abschrauben, also gar nicht erst versuchen.

Du musst aber auch die Schraube zum Primärkette spannen rausdrehen, also sozusagen die Kette entspannen und dann sollte Dir der Deckel in die Arme fallen, wenn er nicht noch gekittet ist

Gruss vom Atze der auch eine 88iger Sporty fährt

Wo sitzt die denn? Ich denke, dass ich alle Schrauben raus hatte, die am Deckel sind.
Nur eine Mutter unter dem Deckel habe ich nicht abgeschraubt, da ich da keinen Sinn erkennen konnte.

___________________________________________
Wo sitzt die denn? Ich denke, dass ich alle Schrauben raus hatte, die am Deckel sind.
Nur eine Mutter unter dem Deckel habe ich nicht abgeschraubt, da ich da keinen Sinn erkennen konnte.
____________________________________________

genau die Schraube ist es.
Mutter lösen

In der Schraube ist ein kleines Sechskantloch, damit stellst du die Primärkettenspannung ein.
Also mit nem passendem Inbus die Schraube raus drehen und Du wirst sehen das der Deckel immer weiter von alleine runter will.

Viel Erfolg

Atze

__________________
****************Rock 'N Roll****************

Moin First Evo,

der Tipp mit der Spannerschraube für die Primärkette ist richtig. Erst die Schraube ganz raus drehen um die Kette zu entlasten, dann den Derby Deckel raus drehen. Darunter ist das Rampenlager für die Kupplungsstange. Auf der Stange ist eine Blechschraube, die man (schlag mich) mit Rechts- oder Linksdrehung von der Stange schrauben muss. Erst danach lässt sich der Deckel abnehmen. Um den Kupplungszug entnehmen zu wollen, muss das Rampenlager ausgebaut werden. Ist aber bei einer einfachen Kontrolle nicht nötig.

Für den Derby Deckel schleift man sich entweder aus einem Bandstahl einen passenden Schlüssel zurecht, oder man nimmt einen etwas breiteren Meißel, den man dann mit einem passenden Maulschlüssel drehen kann.

Die Spannerschrauber für die Primärkette sitzt im Bereich des vorderen Kontrolldeckels an der Unterseite des Primärdeckels. Das ist eine Inbus-Madenschraube mit einer 6-Kant Mutter zum Kontern.

mfg
ixxi

Das scheint ja recht kompliziert zu sein, ich bereue jetzt schon, das ich die Dichtung gekillt habe und sehe den Bock schon beim Schrauber

Das ist gar nicht so kompliziert wie sich das anhört. Das meiste erklärt sich von selbst, wenn man sich mit ner Flasche Bier vor das Moped hockt und den Deckel anstarrt.

Zur Not ist das auch in der Buchreihe "Jetzt mach ich´s mir selbst" ganz gut beschrieben. Ist zumindest billiger als ein "Pit stop".

Hatt er völlig recht, völlig SIMPEL gemacht von HD

Wenn der Deckel erst mal runter ist, ist alles klar

__________________
****************Rock 'N Roll****************