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Heckumbau-Rahmenunterschiede?

Hi Leute,
ich spiele mit dem Gedanken, das Heck meiner 2010er WG umbzubauen. Das stelle ich mir wie folgt vor:

1. Demontage des Rücklichts und gegen Kombieinheit (Blinker/Rücklicht) der Nightster ersetzen.
2. Austausch des Heckfenders gegen Zubehörteil oder amerikanischen Heckfender ohne dem großen Loch fürs Rücklicht.
3. Kennzeichen auf die Seite
4. Eventuell Umbau des Hinterrad auf 200 bzw. 210er in Verbindung mit einer umgespeichten Felge oder einer Felge der Crossbones.

Ebenso möchte ich mir einen anderen Sitz montieren. Jetzt habe ich aber gehört, dass die FXD nicht alle den gleichen Rahmen haben. Die Rahmen der SB und SG seien schmaler als die der WG und FB. Beim Kauf des Fenders bzw. des Sitzes muss ich ja darauf achten.

Ebenso verkaufen viele Zubehörhändler Sachen mit der Bezeichnung "passend für WG von 06-heute". Das kann doch nicht stimmen, oder?

Gruß Dynastie

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Dreams can come true - but do not rush

Das Sitzdreieck ist bei allen dynas ab 2006 gleich.
nur hinten wo der Fender anfängt sind die struts breiter.
sitzmäßig kannst alles verwenden

Die günstigste Varante:

Fender demontieren, Dreieck zuschweißen, spachteln, lackieren
Fender muss eh raus zur neuen Verkabelung.

Auf Cross Bones Felgenring 6x17 umspeichen lassen, ich glaube die OEM-Nummer lautet # 43601-08 , kostet rund 250 Euro. Das geht mit 200er Bereifung gerade noch sauber ins Originalheck rein. die originalspeichen kannst Du weiter verwenden.

Kennzeichenhalter gibts viele, ist auch gut beschrieben hier im Forum. NIghtster Blinker ersteigern und verkabeln, genau so natürlich die Kennzeichenbeleuchtung des seitlichen Halters.
Andere Alternative wäre in U-Station- oder Zassel- oder Lottermannheck, was genau in dieser Reihenfolge immer teurer wird.

Die Heckrahmen der FB und WG sind gleich breit hinten, also breiter als SG und SB.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

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Dreams can come true - but do not rush

Nein,

wenn die Drahtspeicherei , oder dein Schrauber richtig arbeitet, musst du höchstens die hintere Riemenscheibe unterlegen, evtl. noch ausdistanzieren. Es ist zwar eng, aber es reicht. Wenn dir das zu grenzwertig ist, kannst du natürlich auch eine schmälere (5,0 oder 5,5 Zoll breite) Felge wählen, auch 16 Zoll sieht da gut aus.

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Die Linke zum Gruße
Schleifi

Ich hab mir von SS Cycle http://www.sscycle.de/SSC/COMMON/FRAME_Main_d.htm die Felge auf meine Radnabe speichen lassen. Mit den dazugesandten Papieren hab ich sogar in Österreich eine Zulassung bekommen, obwohl die bei uns mehr als "angeschissen" sind.

LG. aus Kärnten
Hansi

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Mit jedem Jahr, das ich älter werde, erhöht sich die Anzahl derer, die mich am Arsch lecken können!

Was mich nicht umbringt macht mich härter.

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Die Linke zum Gruße
Schleifi

Der Belt blieb original, aber da ich den richtigen Versatz ausmessen vergessen hatte, musste ich dann, trotz originaler Radnabe, die Achs-Spacer bearbeiten und das gesamte Rad nach links versetzen. Also ca. 1cm am linken Achs-Spacer weg, einen breiteren rechts rein und das Pulley um diese cm abdrehen, dafür wieder die Bremsscheibe mit Spacer anschrauben.

Wenn du den Versatz vorher misst, brauchst Du die Achs-Spacer nicht zu ändern. Eventuell einen Mini-Spacer für das Pulley 1 - 2 mm um den belt weiter vom Reifen zu bekommen.

LG . Hansi

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Mit jedem Jahr, das ich älter werde, erhöht sich die Anzahl derer, die mich am Arsch lecken können!

Was mich nicht umbringt macht mich härter.

Ich hab auf meiner 98er FXD nen 170er eingetragen bekommen...in NRW.
Ging aber auch nur da ich die original Felge 4,5 mal 17 vom Nachfolgemodell
verwendet habe. Auch sowas geht nur wenn das Nachfolgemodel das gleiche Forderrad hat.

Heißt also im Umkehrschluss, Einspeichen auf Crossbonefelge macht nur Sinn
wenn die Crossbone das gleiche Forderrad hat wie die WG.
Sonst wird das nix mit Eintragen.
Höchstens noch mit Gutachten (z B Lottermann Zassel etc)

Ich denke mal, dass es generell schwer mit Eintragungen wird, wenn man etwas zusammenpfriemelt und anschliesend zu irgend einem TÜV fährt.
Am Besten man macht so nen Umbau aus einer Hand und lässt das dann beim TÜV des Schraubers eintragen.

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

Am besten immer vorher schlau machen. Gibt auch noch Prüfer, die ihre Sache ernst nehmen und dir vorher genau sagen, was in ihren Augen geht und was nicht.
Ich bin da schon auf Verständnis gestoßen, was ich vorher nicht erwartet hatte.

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Bei uns in Ö. braucht man entweder ein TÜV-Papier, oder ein Schreiben von Harley Davidson, dass die Felge von HD stammt und an das Motorrad passt.

Die österreichischen "Prüfer" prüfen nur mehr die Dokumente. Niemand ist bereit, auf seinen Namen, die Sicherheit der Umbaumaßnahmen zu bestätigen.

Hab mal deshalb zu einem gesagt, dass jede Hausfrau seinen Job machen könnte, auch ohne Fahrzeugbau Ausbildung. Hat mir aber außer einer Erleichterung im Inneren nichts gebracht.

Bis vor 35 Jahren musste man noch nicht einmahl zur jährlichen Überprüfung!

Verkehrssicherheit ist wichtig, aber mann kann`s auch übertreiben! Genaugenommen dürfte man gar nicht Motorrad fahren.

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