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kein merkbarer Bremsdruck

Hallo,

habe mir eine 92 er Fat Boy zugelegt. Bei dem Bike habe ich das Gefühl, das ich mit der Hinterradbremse kaum eine Verzögerung habe. Ist das Normal oder sollte ich das überprüfen lassen. Ich habe noch nicht so viel Erfahrung mit HD und brauche eure Hilfe!

Gruß Bernd

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Ich hoffe immer auf einen Kumpel, der mir unverständliche Dinge einfach erklärt.

Hallo Bernd,

sollte eigentlich nicht sein. Zwar ist allein schon gewichtsbedingt sowie dem Stand der Technik aus 92 entsprechend eine andere Verzögerung zu erwarten, als bei heutigen Modellen. Aber auch diese Bremsen haben verzögert

Lässt sich das Bremspedal ohne vernünftige Wirkung bis zum Anschlag durchtreten?

Wenn ja, prüfe als erstes mal Deine Bremsflüssigkeit. Diese altert, d.h. sie zieht Wasser. Aufgrund der durch die Hygroskopizität bedingten Dampfblasenbildung der Bremsflüssigkeit, kann es dann passieren, dass Du ins Leere trittst.

Weitere Ursache könnten die Bremsleitungen sein. Hast Du Stahlflexbremsleitungen verbaut?

Wenn nicht, solltest Du Deine mal auf Ihr Alter checken. Alte Kunststoffleitungen weiten sich mit der Zeit. Dadurch nimmt ebenfalls der Bremsdruck ab, da Du nun bei gleichem Pedadruck weniger Flüssigkeit in den Bremszylinder bekommst.

Als letztes würde mir noch einfallen, dass die Pumpe defekt ist. Die Dichtungen altern. Dadurch kann es passieren, dass sich die Bremsflüssdigkeit am Kolben zurück in den Behälter zurück fließt und nicht im erforderlichen Maß am Zylinder ankommt.

Last but not least, kann allerdings auch ein Kolben im Bremssattel festsitzen. Somit würde nicht genügend Druck auf die Scheibe gebracht.

Kann also viele Ursachen haben, die alle miteinander nicht zum Spaßen sind.

Alles in Allem würde ich den Weg in die Werkstatt antreten. Schließlich kannst Du ja nicht Dein ganzes Leben bergauf fahren

Gruß

Adi

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Hallo Adi,
also im Stand habe ich auf jeden Fall Bremsdruck. Ich habe Stahlflexleitungen verbaut. Ich bin gerade dabei die Fußrastenanlage auszutauschen, da sie zu weit nach vorne verlegt ist. dabei wird dann auch ein neuer Bremszylinder verbaut.

Wenn alles soweit in Ordnung wäre, durch welche Um-Anbaumaßnahme könnte ich eine bessere Bremsleistund auf dem Hinterrad erreichen?

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Hallo Bernd,

da im Stand im Vergleich zur Fahrt geringere Verzögerungskräfte benötigt werden, ist klar, dass da die Verzögerung sogar beim leichten Betätigen der Bremse ausreicht. Dies würde auch reichen, wenn nur noch Wasser in den Leitungen wäre, da sich dieses in dem Fall nicht erhitzt.

So wie ich Dich verstehe, verbaust Du die meisten Komponenten gerade erst. Ich denke, dass Dein Problem gelöst sein dürfte, wenn Du den Umbau abgeschlossen hast.

Eine bessere Bremsleistung erreichst da dann noch durch die Wahl griffigerer Bremsbeläge. Bei meinen Sportlern verwende ich Sintermetallbremsbelege. Diese haben einen höheren Reibwert und damit eine deutlich bessere Verzögerung als die standardmäßigen verbauten organischen Bremsbeläge.

Logischer Nachteil. Je höher der Reibwert, desto höher der Verschleiß an der Bremsscheibe.

Gruß

Adi

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Hi Adi,
also da Harley normalerweise DOT 5 Bremsflüssigkeit auf Silikonbasis verwendet, ist diese im Gegensatz zu Bremsflüssigkeiten auf Glykolbasis hydrophob, also Wasserabweisend.
Somit ist es eher extrem unwarscheinlich, dass, Wasser in der Bremsflüssigkeit enthalten ist.
DOT 5 darf NICHT mit in Autos üblichen DOT 4 gemischt werden.
Jedoch ist es möglich, dass ein Unwissender beim Einbau der Stahlflexleitungen andere Bremsflüssigkeit verwand hat.
Im ungünstigsten Fall, wurde DOT 4 mit DOT 5 gemischt.
Also erstmal nach Undichtigkeiten schauen, ggf. am Bremslichtschalter.
Erste Massnahme ist mal in den Vorratsbehälter zu schauen, ob noch genügend BF drin ist.
Übrigens, DOT 5 greift Lack nicht an, im Gegensatz zu DOT4 und DOT 3.

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Nach meinem Wissen haben alle Evos Dot 5 drin, also auch die 92er.
Einfacher Test bringt Aufschluss.
Wie in den Schulexperimenten nur mit Schrauberequipment
Etwas Wasser in ein Gefäss, Kronkorken der Bierflasche genügt.
Mit einer Einwegspritze oder mit Trinkhalm etwas BF am Entlüfter absaugen und dann ins Wasser geben.
Perlt es ist DOT 5 drin.

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Meines Wissens gab es 1992 noch kein DOT 5, da dies soweit ich weiß erst Anfang bzw. Mitte dieses Jahrzehnts eingeführt wurde. Ich wäre da wie gesagt vorsichtig mit den Dichtungen. Wenn die Dichtungen auf eine glykolbasierte Bremsflüssigkeit ausgelegt sind, würde ich die Nutzung von silikonbasiertem DOT 5 tunlichst unterlassen. Im schlimmsten Fall kann hier die ABE erlöschen.

DOT5.1 hingegen ist vollständig DOT3 oder 4 kompatibel und kann problemlos auch bei älteren Bikes genutzt werden.

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Gruß Steve

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Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

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Na Adi wenn Dem so wäre dann könnte nur ein Sachverstänidger das Fahrzeug still legen.

Erfolgt dies nicht hast Du nur ein Fahrzeug mit einem defekt, der jedoch umgehend vom Halter behoben werden muss.

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Gruß Steve

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Hoi Adi,
soweit ich mich entsinne kann, greift DOT 5 die Dichtungen nicht an.
jedoch sind DOT 5 Anlagen eher nicht ressistent gegen mineralische BF wie z.B: DOT 4.
Zitat:

Das Mischen von DOT-3- und DOT-4-Bremsflüssigkeit ist möglich, aber nicht zu empfehlen, da DOT 4 aggressiver ist. Nicht alle Gummidichtungen im DOT-3-Bremssystem sind auf DOT 4 ausgelegt, das heißt, sie können aufquellen, was zum Ausfall des Bremssystems führen kann. Generell sollte die Bremsflüssigkeit in das Bremssystem eingefüllt werden, welche auf dem Deckel des Ausgleichsbehälters spezifiziert ist oder für die eine Freigabe des Fahrzeugherstellers vorliegt. Um eine zu DOT 3 und DOT 4 kompatible Bremsflüssigkeit mit DOT-5-Spezifikationen zu erhalten, wurde die Bremsflüssigkeit DOT 5.1 auf Glykolbasis entwickelt. DOT-5-Bremsflüssigkeit (Silikonbasis) darf mit keiner Bremsflüssigkeit eines anderen Typs gemischt werden. Speziell bei der Mischung von Bremsflüssigkeiten mit Bremsflüssigkeiten auf Mineralölbasis können Dichtungen im Bremssystem beschädigt werden.
Zitat ende

Zumindest sollte beim Wechsel von DOT 4 auf DOT 5 ordentlich gespühlt werden, sonst kann es zu Ausfällen kommen.
Zitat:
Using DOT 5 in a DOT 3 or DOT 4 system without proper flushing will cause damage to the seals and cause brake failure. DOT 5 brake fluid is not compatible with anti-lock brake systems.
Zitat ende

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