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2 Fragen zum Evo

Hallo zusammen,

ich hätte 2 Fragen an die Experten.

Wie "lagert" man einen Evo am besten für eine längere Zeit (ca. 2 Jahre) ein ?

Mit welchen ca. Kosten muss man rechnen,
wenn man einen Evo komplett neu abdichten lassen möchte.
Welche Dichtungen sollte man verwenden (Art bzw. Hersteller) ?


Danke und Grüße

Hell

Möchtest du das ganze Bike Lagern oder nur den Motor ? Da deine Frage ja war wie Lagert man den Evo . Fürs ganze Bike wie jedes ander auch in eine waggerechte position bringen ( mittels Scherenheber oder änlichen) . Zu einer 2 Frage in einer Werksttat ab 400€ auf werts ,zum selber machen bei den üblichen Verdächtigen im Katerlog schauen oder in e bay schauen.

Gruß Thomas

Hallo,

es geht um den Motor.
Ich spiele mit dem Gedanken meine Softail komplett zu zerlegen, und dann
wieder herzurichten.
Könnte aber schon so 2 Jahre dauern.

Dem Motor selbst abdichten ?
Da muss man aber schon ganz schön versiert sein, oder ?

Grüße

Hell

Wenn der Motor schon raus ist, dann würde ich ihn mal generell bei nem ordentlichen Schrauber durchsehen lassen und danach gleich alles abdichten lassen.
Wenn schon denn schon

Der kann Dir dann auch sagen, wie Du das Teil am Besten lagerst.

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

Falls Du den Motor glas- oder trockeneisstrahlen möchtest, musst Du ihn sowieso ganz zerlegen.

Um den Motor von Primär und Kupplung zu trennen (Ausbau) brauchst Du schon einen Luftschrauber + Kompressor mit 10 bar Arbeitsdruck und mind. 170 L/min Füllleistung + 2 Spezialnüsse im Zollmaß. Darüberhinaus Fachwissen weil es Recht- und Linksgewinde im Antrieb gibt.

Wenn Du das noch nicht gemacht hast, lass es bleiben und gib ihn zu einem Fachbetrieb. Du hättest auch nicht die Werkzeuge um die Lager zu ziehen etc.

Falls der Motor i. O. ist und er auch noch gut aussieht, frag hier jemanden aus dem Forum nach Hilfe.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

lass es bleiben....De`De` hat recht, und aus deinen fragen hört man raus, das du dich mit der materie nicht wirklich auskennst ....du schraubst nur für die werkstatt....... ?

Nun um Den Primär zu demontieren braucht man eigentlich kein Spezialwerkzeug.
Und noch weniger nen Schlagschrauber.
Beides braucht man nur wenns an das demontieren der Kurbelwelle geht.

Also wenn der Motor zerlegt und demontiert werden soll ist die Fachwerkstatt mit Spezialwerkzeug
gefragt. Zur demontage des Primärs reicht ne 38er Nuss (oder 1 1/2")....hat aber auch nicht jeder in seiner Werkzeugkiste.

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Nun ich denke das Du damit nicht ganz unrecht hast. Ohne einschlägige Schraubererfahrung
kommt man da sicher nicht weiter.
Das ist aber bei fast allen Baugruppen unserer Eisenhaufen so.
Vorsicht ist da z B auch bei der Demontage der Anlasserwelle geboten.

Hellrat schreibt das er das ganze Mopet zerlegen will und da gibts ja noch die eine oder
andere weitere Klippe die für einen Laien ein Problem darstellen.

Ich hab übrigens letztens ein Stück Hartplastik als "Locking Tool" verwendet. Das geht ganz gut.

http://www.youtube.com/watch?v=djEwdOzfBI0

hab ich gerade gefunden, ist ganz gut erklärt, dann ist aber immer noch nicht der anlasser und der innere Primär entfernt.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Hallo,

den Primär hatte ich schonmal weg und wieder dran.
Ich hab 1994 einem 5mm Versatzkit eingebaut, wegen Umbau
200´er auf 5,5x15".

Grüße

Hell