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Stossdämpfer der Fat Bob an Wide Glide
Hallo Leute,
möchte an meiner Wide Glide 2010 gerne die gecoverten Stossdämpfer der Fat Bob verbauen und brauch dazu natürlich mal wieder eure Hilfe.
Kann mir jemand sagen, ob die Dämpferlänge gleich ist und ich die neuen Dämpfer einfach anbauen kann bzw. hat das evtl. schon jemand gemacht ?
Wurde an der Fat Bob bzgl. der Dämpferlänge seit 2008 was geändert ?
Grüße
Roland
geht ohne probleme
Soll das nur wegen der optik sein?
befürchte die sind genauso schlecht wie die originalen 
Dann hol Dir doch lieber bessere...
Ich will auch andere Dämpfer, kann mich aber noch nicht entscheiden ob Wilbers, da sehr teuer oder Progressiv Suspension, weiss nicht ob die wirklich besser als die originalen sind...
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Genitiv ins Wasser da es Dativ ist
Brauchst nur einen Heber und die entsprechende Werkzeug geht in ca 30 min.
Ob die die gleiche Länge haben 
Aber da Dämpfer zulassungerelevant sind geht das sowieso nicht 
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Gruß Steve
Night Train driver the best in class
Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben
Warum willste das denn machen? Da gibt es von anderen Firmen sicherlich bessere Dämpfer.
Meines erachtens verschandelst du mit den Dämpfern der Fat Bob die klassische Linie der Wide Glide. Passt irgendwie optisch nicht dazu.
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Ride safe and have fun ...
Bubbu
Hallo Leute,
vielen Dank für die Antworten. Ich werde das einfach mal versuchen.
Die Aktion hat rein optische Hintergründe. Ich habe hier mal einen Umbau gesehen und das hat mir sehr gut gefallen. Ich mag halt die cleane Optik. Die Geschmäcker sind halt verschieden. Und wenn es mir nicht mehr gefällt dann bau ich halt zurück. Ich konnte die halt für recht kleines Geld erstehen. Zudem finde ich die Originalen nicht so extrem schlecht, zumindest nicht so schlecht dass es mir 600 Stecken wert ist. Fahr halt auch immer recht langsam. 
Nächster Umbau wird das Original-US-Heck sein. Evtl. mit dem seitl. Kennzeichenhalter von Harley. Die Anbauhalterung ist ja schon da.
Hat dazu jemand Erfahrung, ob der bei uns Eingetragen werden kann?
Grüße
Roland
Um nicht noch einen Stoßdämpferthread aufzumachen, benutz ich einfach mal den hier weiter....
Meine Frage an die Fachleute...
Es gibt Wilbers Federbeine für 539,-
(Das hochwertige Eco-Line Federbein hat alles, was ein Top-Federbein braucht, bis auf die einstellbare Zugstufe)
und für 719,-
(Selbstverständlich ist die Federbasis stufenlos und die Zugstufe durch ein offenes Bleedsystem mit 22 Klicks über einen extrem breiten Bereich einstellbar)
wenn ich mich nicht irre, ist die Zugstufe für das ausfedern...ist das bei ner Harley überhaupt wichtig, oder eher was für den Rennbereich?!
Oder andersrum, lohnt es sich, die 180 Mücken mehr auszugeben?
Für beide gibts dann noch ne Chromekappe für 49,- die lohnt sicherlich
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Genitiv ins Wasser da es Dativ ist
Meine Meinung:
Die Investition rentiert sich nicht. Ein Bekannter hat in seine FB die Wilbers und verstellbarer Zugstufe eingebaut. Sie spricht sanfter an und wird aber dann kontinuierlich sehr viel härter. Das liegt an der speziellen Feder. Die Druckstufe ist nicht verstellbar, da keine Ausgleichsbehälter dran sind.
Wir fahren ansonsten unsere Dynas original mit Stufe 4 oder 5, je nach Fahrer-Gewicht und sind sehr zufrieden damit. Das funktioniert zusammen mit dem richtigen Gabelöl vorne wunderbar. Bei der WG kann ich für vorne nichts sagen, aber in den Bob´s mischen wir immer 1/3 SE Öl mit 2/3 Typ E Öl. Generell sind die Dyna Gabeln zu weich und zu schwammig, das wirkt sich auch sehr aufs Heck aus. Wird wohl bei der WG ähnlich sein.
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm