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Umbau auf Wide Glide Gabel

Hallo zusammen.
ich fahre eine 2005 Super Glide Custom und würde gerne meine komplette Gabel gegen eine Gabel der 2005 Wide Glide austauschen! Das der Lenkkopfwinkel bei meiner 28 Grad und bei der Wide Glide 34 Grad beträgt, hat man mir bei Harley schon gesagt - die meinten aber alles mit TÜV möglich! Hat jemand hier im Forum Erfahrungen mit so einer Aktion?

Danke im Voraus für eure Tipps.

Gruß Ralf

Hmm wieso willst du denn ne Originalgabel verbauen?
Oder hast Du die günstig rumliegen.

Im Zubehör bieten sich doch deutlich mehr Möglichkeiten die auch idR TÜV haben?!

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Ich fürchte Tod und Rache nicht, bis zu jenem Tag,
an dem du deine Treue brichst und dein Wort versagt

Support your local MC

Habe die Gabel -1A Neuwertig - für 505,-€ bei Ebay ersteigert. Passender Fender für 30,-€.
Dachte, das wäre mal ne Option. Ja, nun habe ich sie hier liegen und bin mir eben auch nicht mehr sicher, ob ich die Gablel gleich wieder weiterverkaufen soll und mir ne andere Gabelbrücke aus dem Zubehör zulegen soll.

Vielleicht ist ja hier im Forum auch schon jemand auf so eine Idee gekommen und hat so ein Teil verbaut!

...ich weiß, der Thread ist alt, aber die Idee mit der Wide Glide Gabel in einer Super Glide ist auf Grund des Lenkkopfwinkels keine Gute Idee... 6 Grad Unterschied sind sehr viel...und im Ergebniss
würde das Motorrad vorne viel zu hoch stehen.... ggf. kürzere Gabelfedern einbauen...?

Gruß Jürgen

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der Weg ist das Ziel

wenn ich mich recht erinnere sind es keine 6° unterschied. Zwar in Summe, aber es ist ein Teil mit dem Rahmen und ein Teil mit den Gabelbrücken gemacht worden. Die Aufteilung kann ich jetzt nicht sagen, aber ziemlich sicher nicht alles mit der Gabelbrücke.

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Grüße

Raimund

Die WG-Brücke hat 2 Grad Rake, um den Nachlauf des schrägen Rahmen-Lenkkopfrohres zu korrigieren, was in der Summe ein sehr gutes Fahrverhalten bei der WG ausmachst.
Du kannst die Brücke einbauen, i.V. mit einem 21er Vorderrad würde es ähnlich gut harmonieren.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

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Gruß aus Baunatal

Jörg

Große Räder, kleine Räder, Rake in den Gabelbrücken, kurze Dämpfer hinten, all das hat Auswirkungen auf die Fahrstabilität. Positive oder Negativ !

Regel:
je mehr Rake in der Gabelbrücke bei gleichbleibendem Raddurchmesser um so weniger Nachlauf.
D.h bei höheren Geschwindigkeiten unruhiger, in engen Kurven ggf. handlicher.

Das 21er Rad hat höhere Kreiselkräfte als das 19er, deswegen ist das ein Stabilitätsfaktor.

Ein Freund fährt 5 Grad Brücken, ansonsten original, geht so nach meinem Geschmack, aber Autobahn mit 120-130 mag er seither nicht mehr

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

DANKE, gut erklärt! So kann´s ein Laie auch verstehen...

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Gruß aus Baunatal

Jörg