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Neuanschaffung

Moin zusammen,

ich habe mich soeben in der Vorstellungsecke vorgestellt. Ich hab da mal ein paar Fragen:
Mein Traummotorrad ist die Road King, Nur welche?? 1584 cc oder 1690 cc. Warum hat der neue Motor einen Ölkühler nötig? Wie sieht es mit Importmodellen aus? Kann man dort ein paar Dollars sparen oder ist dies zu gefährlich?
Da ich so langsam konkret werden möchte bin ich für Tips sehr dankbar.

Thor

Ich nehme mal an, dass Du sie neu kaufen willst. Dann rate ich Dir zu den 1000€ Aufpreis für die 103 cui-Variante. Diese hat serienmäßig auch den besagten Ölkühler, den ich bei meiner 96cui-Variante für 400€ nachgerüstet habe. Somit relativiert sich der Aufpreis für den größeren Motor weiter.

Mit England-Importen kannst Du je nach Pfund-Wechselkurs einiges an Euros sparen. Allerdings ist hier vorsicht geboten, wenn Du Dich damit nicht auskennst. (Stichwort: PDI, Birth-Certificate und Garantiebedingungen sowie Scheinwerfer- und ggfs.Tachoumrüstung, sofern dieser keine Dualanzeige in Mls und KM hat). Da kann die angebliche Ersparnis hinterher schnell teuer werden.

Grundsätzlich empfehle ich Dir aber, mal hier die Suchfunktion zu benutzen. Da gibt es schon eine ganze Menge Threads zu den von Dir gestellten Fragen.

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~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~

Hallo Thor,

habe Dir eben schon in der Vorstellungsecke geantwortet und gesagt, dass ich in Deiner Nachbarschaft wohne und eine 2010er Road King Classic fahre.
Wenn Du Dir einmal (oder auch öfter) in Ruhe Details ansehen willst, kannst Du gerne zu mir kommen.

Als bei mir der Kauf anstand, hatte ich mehrere Optionen.
Ein Händler bot mir an, eine Vorführmaschine jetzt über den Winter anzumelden und sie mir mit kaum km nach 3 Monaten mit dem entsprechenden Nachlass zu verkaufen.
Dann war ich noch bei einem Händler in Holland (ca. 50 km von hier), bei dem die Maschine um einiges günstiger als in Deutschland war. Dieser Händler hat viele deutsche Kunden/Käufer.
Gekauft habe ich schließlich von einem Privatmann, der sich nach einigen Wochen und 500 ! km Laufleistung wegen einer anderen Anschaffung von seiner RK trennen wollte oder musste.

Empfehlen kann ich Dir diesen Tourer unbedingt. Was den Motor angeht, hatte ich noch keine Vergleichsmöglichkeit. Bin mit dem 96-cui aber selbst zufrieden.

Auf jeden Fall solltest Du Adis Ratschläge, die Du hier häufiger findest, mit in Deine Überlegungen einbeziehen. Die sind immer gut!

Gruß
Ingo, Der Lohner

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Wenn einem das Wasser bis zum Hals steht, sollte man nicht den Kopf hängen lassen.

Hallo Thor,

Letztes Jahr im gleichen Monat habe ich mich mit dem Vorhaben beschäftigt mir eine Road King anzuschaffen. Alle Händler kontaktiert, verschiedene Angebote erstellen lassen und auch mit einem Eigenimport aus England geliebäugelt. Ich habe mich dann auf der Messe im Februar in Dortmund entschlossen eine Road King zu bestellen.
Es gab einen Messepreis auf die Road King. Somit schrumpfte das Angebot aus England.
Ich habe in den letzten Wochen aber gesehen, das einige Harley Händler (Thunderbike) auch noch 2010 Baujahre mit einem tollen Nachlass verkaufen.
Wünsche dir bei deinen Überlegungen viel Spass und geniess auch diese Zeit. Denn die Vorfreude ist grandios.

Gruss Christian

Hallo Thor!
Bin auch aus deiner Nachbarschaft. Fahre seit einem Jahr eine Road King Classic 2009 und habe damit 13.000 runtergebollert. Bin damit super zufrieden. Würde bei mir die Frage aufkommen, 96 cui oder 103 cui, würde ich wahrscheinlich die mit 103 cui nehmen. Aber auch mit 96 cui macht es höllisch spaß!

Gruß
Spock

Moin Addi,

warum ist der Ölkühler beim größeren Motor nötig? Ich habe gelesen, dass dieser an einer ziemlich blöden Stelle untergebracht ist. Gut aussehen soll er sowieso nicht. Warum sollte ein Ölkühler bei der 96 cui nachgerüstet werden? Hat eigentlich jemand Erfahrung mit Preisnachlässen vom freundlichen Händerl um die Ecke? Geht da was oder sind die eher auf Ihren Listenpreis fixiert?

Thor aus dem Emsland

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Wenn ich mich nicht verlesen habe hat der größere Motor grade einmal 2 PS und etwa 7 Newtonmeter mehr? Reden wir da wirklich von mehr Leistung bei übrigens 23 Kilo mehr Gewicht?- rechnen sich da die ca. 1000€?

Die Frage interessiert mich wirklich da ich die 2010/2011 noch nicht gefahren bin...

Und warum eigentlich neuerdings Ölkühler? Folge der globalen Erwärmung oder einfach nur Kohleschinderei oder warum?

Der Ölkühler sitzt direkt unterhalb des Spannungsregler in einem Chromcover. Mich stört er an dieser Stelle nicht. Der Einbau eines Ölkühlers ist für mich noch aus Endurozeiten bei luftgekühlten Motoren schon immer obligatorisch gewesen, da er ein probates Mittel ist die Motortemperatur (insbesondere des hinterenTC- Zylinders) in verträglichere Dimensionen zu führen. Diese sind insbesondere aufgrund der mageren Gemischeinstellungen bei den heutigen TC's nicht ohne. Nicht umsonst hat Harley u.a. das EITMS (softwaremäßige Abschaltung des hinteren Zylinders im Leerlauf und Paradebetrieb über die Motorsteuerung) eingeführt.

Wir haben hier im Forum mit Peter Viczena übrigens einen ausgewiesenen Crack, der zum Thema Reduzierung der Motortemperaturen einen interessanten Aufsatz verfasst hat, auf den ich an dieser Stelle ebenfalls gerne verweise.

Link

Gruß

Adi

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grade bei google gefunden - aber danke für den Hinweis

@Mo1973

Das glaube ich nicht. Würde es um Kohleschinderei gehen und der Ölkühler bei den 103 cui's aus HD-Sicht nicht zwingend erforderlich sein, hätte man diesen wahrscheinlich eher nicht eingebaut. Schließlich reduziert er ja deren Marge

Ich denke, dass das Temperaturproblem zwangsläufig (durch den größeren Brennraum bedingt) bei den 103 cui's in Regionen kommt, bei denen es für HD günstiger ist, den Kühler gleich ab Werk zu verbauen, als ständig neue Motoren spendieren zu müssen. Es zeigt mir aber auch allein anhand der von Dir aufgezeigten, marginalen Leistungsunterschiede, dass eine Nachrüstung bei den 96 cui's durchaus Sinn macht.

HD hat übrigens meines Wissens bei allen Motoren ab 103 cui (z.B. Ultras, CVO's etc.) schon immer den Ölkühler ab Werk montiert. Für die FLHRC-Fraktion fällt dies nur jetzt erst mit dem Mj 2011 auf, da die bisherigen 96 cui's keinen hatten.

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Der Heiko hat n paar englische Road Kings. http://home.mobile.de/home/fahrzeuge-hmc.html
Da hab ich mein Moped gekauft. Lief alles perfekt.

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Ich komme noch einmal auf meinen Tipp mit den Niederlanden zurück.

Zum nächsten Händler in Holland ist es in Thors Fall nicht weiter als zum nächsten deutschen Händler in Osnabrück, Münster usw.
Inspektionen und evtl. Reklamationen können also dort vorgenommen werden.
Die Maschinen in den Niederlanden sind mit unseren identisch, Anreise, Überführung und Zulassung unkompliziert.
Vom Bruttopreis der Niederländer gehen deren Mehrwertsteuer und so etwas wie eine Luxussteuer runter und unsere 19% Mwst kommen wieder drauf.
Darüber hinaus hatte mir der Dealer noch einen guten Naturalrabatt in Aussicht gestellt.

Dort einmal reinzuschauen ist absolut empfehlenswert.

Weiterhin empfehle ich, alle Zubehörteile, die man sich sowieso in absehbarer Zeit gönnt, mit einem entsprechenden Rabatt mit in den Motorradkauf einzubeziehen.
Später wird es deutlich teurer - oder man bestellt in den USA.

Gruß
Ingo

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Wenn einem das Wasser bis zum Hals steht, sollte man nicht den Kopf hängen lassen.

Hallo Ingo,

wie sind denn die Preise in den NL? Sind die HD's dort wesentlich günstiger?

Vorteil im UK ist, dass Du die Wechselkursschwankungen zu Deinen Gunsten nutzen kannst. Das fällt natürlich in Holland weg.

Ich würde mir im Ausland nur dann ein Mopped kaufen, wenn ich es dort wesentlich günstiger bekomme (mindestens 15-20%). Bei annähernd gleichem Preis ist es mir den Ärger mit den hiesigen Werkstätten im Garantiefall nicht wert. Da gehe ich lieber zu einem deutschen Dealer.

Gruß

Adi

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