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Progressive Suspension 11-1527 oder 10-2000

Hallo,

bin am rätseln ob ich die Progressive Suspension 11-1527 oder 10-2000 bestellen soll oder die serienmässigen Federn vorne drin lasse.
Hat jemand eine Entscheidungshilfe für mich?
Hinten werden 11" PS 412 verbaut.

Gruß
Jens

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Viele Grüße
Jens

Die vorderen Federn zu tauschen hat weit mehr gebracht als die hinteren.
Wenn du die original länge lassen willst, so schau doch mal in die Bucht,

dort werden öfters Federn von Wirth für NIGTHSTER / IRON angeboten (ca. 80€)

ein Unterschied wie Tag und Nacht

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Gruß Stefan


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Harley Sox Rhein/Main - you never ride alone

Hi

Sieht das nicht etwas daneben aus wenn ich hinten die 11" montiere und vorne nichts ändere an den Federn?
Kann mir das schlecht vorstellen.

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Viele Grüße
Jens

Meine 04er Custom (US Modell) hatte ab Werk vorne 21" und hinten 16" Felgen. Und wenn Du Dir ne Starrahmen Sporty anschaust ist die Symmetrie ähnlich, hinten tief vorne hoch... Mir würde es auch nicht Gefallen, aber über Geschmack lässt sich bekanntlich nicht streiten.

Werde demnächst 11" und 10-2000 verbauen und freue mich schon

Custom 2004 Serie mit 16" hinten und 21" vorne

Ich möchte mir auch vorne neue Federn einbauen. Sollen wohl die von Wirth oder PS in Originallänge werden.
Muss ich auch das Gabelöl wechseln oder kann ich das "alte" Öl drin lassen? Es ist erst 1400 km "alt" !
Wie gestaltet sich der Einbau? Gabelschrauben auf, alte Federn raus, neue Federn rein?? Oder ist es komplizierter ?

hallo 73
genau so = deckel auf, alt raus, neu rein und deckel zu

das mit dem oel ist ne glaubensfrage, prinzipiell sollte das oel auch getauscht werden
und dann nach federnhersteller vorgaben. aber da die gabel keine ablassschraube hat,
bedeutet das, holme ausbauen.
das war der grund warum ich das oel nicht gewechselt habe (noch nix negatives dadurch gespührt)

zur montage, ganz so einfach ist es nicht, ok ausbau ist easy

lenker ab und zwischen steuerkopf und tank legen (vorher lappen auf den tank, damit es keine kratzer gibt).
jetzt die 35/36er nuss auf den deckel und mit ner ratsche lösen.
jetzt vorsicht bei den letzten gewindegängen, gegendruck aufbauen, wenn nicht hast du nen springteufel
inkl. verteilung der einzelteile auf dem garagenboden.

montage ist etwas haarig, wegen dem sandwich (feder, hülze, unterlegscheibe und schraubdeckel)
und muss zusammengestaucht werden, damit das gewinde wieder greift
(am besten zu zweit, einer drückt und der andere dreht)
wenn kein gehilfe zur hand, tuts auch ein modifizierter polradabzieher

viel spass, die mühe lohnt sich aber auf jedem fall

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Gruß Stefan


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Harley Sox Rhein/Main - you never ride alone

hab mir auch gerade den tieferlegungskit von pro. susp. angesehen, aber wie ist das mit dem abe denn da ist keins dabei ? oder braucht man das nicht, bzw. kann da der tüv oder grün weis nichts erkennen ?

Stefans Beschreibung wieter oben passt soweit. Du solltest aber auch die Gabel vor dem Umbau der Federn entlasten (vorne aufbocken). Das erleichtert die Sache noch mal. :-)
Hat er wohl vergessen zu schreiben oder als Selbsverständlichkeit vorausgesetzt.

Öl musst du nicht wechseln. Kann aber auch nicht schaden.

Das ihr mit euren neuen Kisten keine Ablassschraube habt finde schon merkwürdig. Bei meiner 91er ist beidseiting eine Ablassschraube. Warum haben die das abgeschafft?

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I never wanted a Harley , but I always wanted a Sportster.

danke,
ja natürlich aufgebockt, vorderrad entlastet damit die feder auch etwas entlastet wird
denn wenn nicht und du die erste feder ausbaust, würde sie ganz schön in die knie gehen

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Gruß Stefan


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Hallo,

ich hoffe es kann mir jemand weiterhelfen.

Habe nun die 11" PS gekauft und hatte gelesen, dass ich dazu auch die vorderen Federn ändern muss, da es ansonsten mit den originalen ziemlich "bescheiden" ausschauen würde.

Habe jetzt von PS die Fork Lowering Kit - "Drop-In" #10-2000 und das Fork Spring Kit 11-1527 bekommen.

1. Frage: Welches Kit lasse ich denn nun einbauen? Ich würde gerne die originalen Proportionen der Iron beibehalten.

Habe beide Kit´s von einem Freund mitbringen lassen, der in Ermangelung eines kompetenten Verkäufers einfach beides kaufte.

2. Frage: Da die insgesamt 4 (2x kurz, 2x lang) weißen Plastikteile (Spacer, Begrenzer oder was auch immer das sein mag) während des Transportes einmal bunt gemischt wurden, frage ich mich, welche nun zu welcher Bestellnummer gehören.

Gruß
Jens

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Viele Grüße
Jens

Hallo Garfield,

ich habe das Fork Lowering Kit #10-2000 für meine Iron auch noch bei mir hier herumliegen und kann Dir sagen, dass zu diesem die ca. 19,4 cm langen weißen Plastikteile gehören, die auf die richtige Länge für das entsprechende Baujahr gekürzt werden müssen.

Dazu gehören dann auch die 29,4 cm langen "dicken Federn" und die ca. 10,8 cm langen "dünneren" Federn.

Welches Du besser nimmt, kann ich Dir nicht sagen, da ich noch keine Erfahrungen damit sammlen konnte.

P. S. Ich habe hinten auch die 11" 412 von PS. Das sieht auf jeden Fall schon mal gut aus!

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Die Ewigkeit zieht sich manchmal ganz schön hin... vor allem gegen Ende hin... Woody Allen

Oh Super


Recht herzlichen Dank. Das hilft mir unglaublich, da morgen Einbautermin ist.

Was hast du denn jetzt vorne drin?

Bin schon schwer gespannt wie das morgen nachmittag ausschaut.

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Viele Grüße
Jens

Ganz normal die serienmäßigen Federn. Ich muss erst mal ein paar Erfahrungen damit sammeln (wegen Schräglage) und dann entscheiden, ob ich vorne auch noch tieferlege oder nicht.

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So - alles verbaut.

Ich bin vollkommen begeistert und zufrieden.
Warum hab ich bloss die 11" nicht sofort einbauen lassen als ich die Iron gekauft habe?
TÜV hat auch schon sein OK gegeben, da war erst der Rechte Dämpfer befestigt.
Das Problem, dass irgendwelche Nummern nicht auf der US Version angegeben sind und daher die Abnahme trotz Teilegutachten verweigert wurde, hatte ich nicht. Da war der Aufkleber mit der Bestellnummer 412-4062 dran und das wurde jetzt eingetragen.

Um wieviel habt ihr denn so die Spacer bei den Drop-In gekürzt? In der Anleitung ist die Iron ja nicht angegeben.

Gruß
Jens

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Viele Grüße
Jens

Hallo Garfield,

hast Du die vorderen PS auch schon eingebaut? Ich bin gestern noch mal ein bisschen Iron gefahren und mit den 11" PS hinten setzt die mit den Fußrasten schon schnell auf. Jetzt frage ich mich, ob das wesentlich schlimmer wird, wenn man vorne die Karre auch noch 2" tiefer legt. Ich glaube, dann lass ich das nämlich lieber, auch wenn es bestimmt noch besser aussähe.

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