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Öltank in Kurbehaus entleert: normal?

Als ich mein Mopped letztes WE in Betrieb nehmen wollte, habe ich vorm Starten nochmal in den Öltank geguckt und sah zu meinem Entsetzen nur noch eine kleine Pfütze Öl. Habe meinen noch vorrätigen halben Liter reingekippt => Peilstab war immer noch trocken. Da der Freundliche bei der Reparatur im Winter Ölwechsel gemacht hatte, bin ich hin und habe gefragt, ob er auch Öl eingefüllt hat. Hat entsetzt geguckt und mir spontan 3 l Öl geschenkt. Hat mich aber gewarnt, daß das Öl auch in´s Kurbelhaus gelaufen sein könnte, weil das Rückschlagventil undicht wäre. Daher sollte ich nur einen weiteren halben Liter einfüllen und starten, warmfahren und gucken, ob der Öltank nun voll ist. Wieder zu Hause habe ich mit sehr gemischten Gefühlen gestartet, denn ich sah vor meinem geistigen Auge die Kurbelwelle das Öl umrühren. Nach dem Warmfahren stank das Mopped nach Öl und der Öltank war bis obenhin voll. Habe das Öl mit einer Sahnespritze abgesaugt. Die 3 l durfte ich übrigens behalten.

Frage an Euch;

Was haltet ihr davon? ist das wirklich normal, dass das Öl während der Winterpause in das Kurbelgehäuse läuft. Sowas hatte meine alten Mühlen in den 80ern /Anfang der 90er nicht.

hallo
das scheint normal zu sein hatte ich bei meiner 98 sportster jedes frühjahr und jetzt erstmalig bei meiner iron auch. hatte noch im oktober den ersten kundendienst machen lassen mit neuem öl und dann erst letzte woche wieder in betrieb genommen öltank war leer laufengelassen und siehe da wie von zauberhand ölstand auf korrektem stand.dachte auch erst an einen fehler.
gruss ulf

Hallo,
ist doch super....dadurch bester Korrosionsschutz.....bei meiner (xr1200) nach längerer Standzeit ebenfalls...

Ja, Korrosionschutz ist natürlich da, aber beim Starten entsteht ein erheblich höherer Überdruck im Kurbelhaus, wenn beide Kolben fast gleichzeitignach unten gehen. Das drückt dann auf die Wellendichtringe.

Außerdem hab ich mich gefragt, ob da überhaupt noch Öl angesaugt und an die Ventilstößel und in die Rockerboxen gedrückt wird. Gerade nach einer langen Standpause sind diese Teile doch ziemlich ölfrei und sollten schnell Öldruck kriegen. Kein Problem sind natürlich die Wälzlager der Kurbelwelle.

Aber wenn´s so ausgelegt ist, ist es natürlich kein Problem.

Hi, möchte das Thema nochmals aufgreifen. Besitze eine 48, Baujahr 2012. Habe ebenfalls das Problem, dass sich der Öltank nach einem Tag entleert und das Öl ins Kurbelgehäuse abfließt. So wie es aussieht, scheint das Rückschlagventil nicht mehr zu schließen. Ist ein Wechsel zwingend erforderlich und ein Wechsel in Eigenarbeit machbar? Gute Schrauberkenntnisse sind vorhanden.
Danke im Voraus für eure Antworten. 

Keine Panik, das Rückschlagventil muss nicht gewechselt werden.
Ist ein kleiner Gummipipant an der Ölpumpe.
Wenn man da Mal  dran ist kann man das mitmachen ist aber nicht zwingend erforderlich.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

รูปแบบต้องสอดคล้องกับการใช้งาน

Im Sportstermotor gibt es gar kein richtiges "Öldurchsickerventil" ( Kugel plus Feder ) , Wet Sumping ist also normal , kommt bei allen Trockensumpfmotoren vor .
Öl vor der Winterpause aus dem Tank ablassen ist eine gute Idee .
Häufig fahren auch .
Vor der Winterpause Öl wechseln eine schlechte .
Das der Tank sich in den Motor ganz entleert dauert aber Wochen , einen Tag wie hier geschrieben , kann ich mir nicht vorstellen , das Öl muss doch durch die Pumpe kriechen .