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Maschine zu heiß- Motor aus- und danach ging sie nicht mehr an

hi Leut,

wollte mal eure Meinung zu folgendem Problem erfragen:

Gestern Abend (29° Celsius) bin ich in Frankfurt von Ampel zu Ampel und von Stau zu Stau gefahren. Der Motor war an jedem Stand (Steh-)punkt echt extrem heiss. Die ganze Sache dauerte so um 30-45 Min.. Dann konnte ich endlich mal wieder gasgeben und auf einmal ging das Neutrallämpchen und kurz darauf das Schlüsselsymbol an.

Also habe ich angehalten und den Motor ausgemacht. Als ich nach einer Kippe wieder starten wollte ging garnichts mehr. Nach 10 Min. startete sie zwar, ging aber sofort wieder aus. (nun ja, jetzt habe ich den ADAC angerufen). Weitere 2 Kippe später habe ich wieder versucht zu starten - Anlasser drehte - sie sprang an und ging sofort wieder aus.

Also noch ne Kippe - wieder probiert und oh Wunder, sie läuft wieder.

ADAC abgesagt und heim gefahren - alles ok bis jetzt!

Hat denn jemand von euch auch schon dieses oder so ein ähnliches Problem gehabt?

(Mein Moped - FXDWG 2010 und es war voll getankt!)

Bin mal gespannt auf eure Antworten!

Schönen Sonntag noch!!

Chris

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Grüße, Chris

ich bin eine Signatur

Brennt das Schlüsselsymbol noch? Hast du den Fehlerspeicher mal ausgelesen?

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Also sie wieder angesprungen ist, war wieder alles aus.

Fehlerspeicher kann ich frühestens am Dienstag auslesen lassen. (Gestern war hier bei uns in Hessen Samstag ).

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Grüße, Chris

ich bin eine Signatur

Fehler- und Diagnosecodes auslesen und entschlüsseln ab 2006

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

hey chris

könnte sein dass das hitzeprogramm mal vorsorglich abgestellt hat - hätte dann zwar nix mit den kontrolllämpchen zu tun - ich weiss aber auch nicht, wie die modernen harleys das anzeigen, wenn sie in hitze-notlauf gehen....


greets

moony

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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

hi Leut,
habe mal versucht den Fehlercode wie beschrieben auszulesen. Folgendes wird mir angezeigt:
1. nach dem einschalten und gleichzeitigen drücken des Tagskilometerzählers: dI A9
2. nach dem kurzen drücken des Knopfes: P SSPt 6

unter dem ersten S finde ich : b 11 55

anhand der Liste müsste das dann hier sein:
12. B1155 Neutral Switch Input Short to Battery

was kann dies bedeuten?



gruß, Chris

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Grüße, Chris

ich bin eine Signatur

Hallo,

ich denke auch, dass war das Motorschutzprogramm, es dauert natürlich auch einige Zeit,
bis wieder Betriebstemperatur erreicht ist, ca. 30 min, das passt ja von der Zeit her.

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Gruß Kille

Find Your Gear...

Über den zweiten habe ich was in einem anderen Forum gelesen. Vielleicht hift es dir weiter.

Druck ausüben

Stand vorher nicht ein anderer Code ? P 55Pt 6

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Grüße, Chris

ich bin eine Signatur

Ach so. Na ja hatte das was gefunden.

Das Motorschutzprogramm meldet sich nicht extra. Es ergibt auch keinen Fhlercode. Und es schaltet sich ab, sobald wieder etwas Gas gegeben wird (mehr wie 2% offen).

Es stopt auch nicht den Motor. Defekte Kerzen sind wahrscheinlicher...

bist du in frankfurt die ganze zeit mit geschlossenen penzl gefahren?????

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Grüße, Chris

ich bin eine Signatur

Hatte mal so was Ähnliches. Motor stotterte bzw. ging während der Fahrt aus. Nach einer (halben / 3/4 / ganzen) Stunde sprang er wieder an - um bald drauf wieder auszugehn... Problem: Das Steuerungs-Relais (RELAY, SYSTEM 31511-01B - kostet ca. Zwofuffzig) hatte einen Schlag. Nach Austausch alles wieder gut.

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Dogs’ lives are too short.
Their only fault, really.

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CB750
Nur wer gegen den Strom schwimmt, kommt zur Quelle.