Druckvorschau: Anpassung Einspritzung nach Umbau Heavy Breather - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Hallo zusammen
habe mir nun eine SE Heavy Breather Luftfilterkit für meine Rocker gekauft.
Da es mir nur um die Optik geht ist mir der Rest mit mehr Leistung und besserem Ansprechverhalten usw. eigentlich egal !!!
Von meinem Harley Händler habe ich jetzt ein Angebot für die unbedingt notwendige Anpassung der Einspritzanlage mit einem KIT EFI Supertuner SE pro bekommen.
Aber ca 850,-€ ist mir der Spaß nicht wert unglücklich

Gbt es auch billiger Lösunge und das Problem mit der mehr Luft und den darauf hin zu mageren Gemisch in den Griff zu bekommen ?
Natürlich ohne den Motor zu gefährden Freude

Vielleicht hat jemand eigen Erfahrungen gemacht.
Gruß Tom
PS: Ich weiß schon Suchfunktion benutzen, aber das habe ich schon 3 Tage gemacht und bin auch nicht schlau daraus geworden Baby

Suchfunktion nach den folgenden Begriffen: Directlink, TTS, Power Commander, Fuelpak, Screaming Eagle Supertuner usw. Es mag sein, dass ich da wen vergessen hab.
Die günstigste und für mich persönlich beste Lösung an meiner Rocker ist der TTS, da ich selbst sehen kann, was da beim Fahren passiert und ich jederzeit das Mapping bei neuen Komponenten selbst abstimmen kann. Aber das ist meine persönliche Meinung. Die anderen Systeme funktionieren sicher auch gut, jedoch wird da entweder aufwändig (und damit teuer) per Prüfstand abgestimmt (was für die Status quo-Konfiguration des Bikes sicher das Beste ist) oder mit Standardmappings rumgemacht, die eventuell nicht optimal auf die Ausstattung des Gefährts abgestimmt sind.

Am günstigsten und sicher eher eine Sonderrolle zu den anderen Lösungen ist das Fuelpak.
Ich habe dies auch grad verbaut, da ich ein CAN-Bus Modell fahre und viele der anderen Lösungen bei mir eh nicht funktionieren würden.
Anpassung ist auch immer möglich und V&H schickt dir schnell Angaben zu Deiner Map, wenn Du sich nicht unter den ganzen Online-Maps findest.

Ich persönlich hätte natürlich gerne was wo ich selbst die Map anpassen und kann UND die Autotune Funktion, aber da muss ich wohl noch warten.

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Wer vor der Kurve nicht bremst, war auf der Geraden zu langsam ;-)

Wie liegt man da preislich und haben alle Rocker Can Bus oder erst ab einem bestimmten Bj. ?
Meine ist eine 2008 er.
Gruß Tom

CAN Bus gifts nur im 2011 Modell.

Das FP kostet 250 Dollar, in Deutschland also 299 Euro ;-)
Einfach Googlen und schauen wo Du es abgreifen kannst.
Funktionsweise gut auf Herstellerseite beschrieben, auch mit Videos.
Bedienung sehr leicht.

Einbau bei Rocker immer etwas Bastelei.

Ich habs von der us Bucht für 214 Dollar.

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Wer vor der Kurve nicht bremst, war auf der Geraden zu langsam ;-)

Hallo,

ich bin ja eher ein Freund vo nachhaltigen Lösungen - also habe ich mir nen Thundermax gegönnt und kann nach mehr als 20.000 km nur sagen, daß die paar Kröten deutlich besser angelegt waren als in Chromknöpfchen...

Motor schlürft freie Luft und schickt diese genauso frei wieder raus... Der Motor fühlt sich richtig wohl wenn er mal arbeiten darf und zu magere Grundeinstellungen gehören der Vergangenheit an.. Mehr Bumms unten, kein MagerKnall - 1000 Euro die sich gelohnt haben...

Stell sie danach auf den Prüfstand und dann denke über ne scharfe Nocke nach...

HD-Casper

thundermax will ich auch fröhlich

))))

Muss nur leider noch warten, daher MUSSTE ich eine Übergangslösung haben

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zum zitierten Beitrag Zitat von directas
thundermax will ich auch ))))

Muss nur leider noch warten, daher MUSSTE ich eine Übergangslösung haben

Siehe weiter oben, ich hab eine 2011 mit CAN Bus und der Thundermax für CAN-Bus Modelle ist seit 1,5 Jahren in der Entwicklung und leider einfach immer noch nicht fertig :-(

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zum zitierten Beitrag Zitat von hd-casper
Hallo,

ich bin ja eher ein Freund vo nachhaltigen Lösungen - also habe ich mir nen Thundermax gegönnt und kann nach mehr als 20.000 km nur sagen, daß die paar Kröten deutlich besser angelegt waren als in Chromknöpfchen...

Motor schlürft freie Luft und schickt diese genauso frei wieder raus... Der Motor fühlt sich richtig wohl wenn er mal arbeiten darf und zu magere Grundeinstellungen gehören der Vergangenheit an.. Mehr Bumms unten, kein MagerKnall - 1000 Euro die sich gelohnt haben...

Stell sie danach auf den Prüfstand und dann denke über ne scharfe Nocke nach...

HD-Casper

1000 Euro???? geschockt

Der TTS kostet die Hälfte und bringt genau das gleiche, ohne dass man auf den Prüfstand muss. Vor allem, wenn man mal andere Komponenten ranbastelt.

Am einfachsten wäre es man würde den größeren Luftdurchfluß durch eine Reduzierung wieder verkleinern.
Aber das muß halt auch passen, will mir den Motor ja nicht ruinieren.
Gruß Tom
PS: wo bekomme ich den den TTS ?

Google mal nach HD Tuningshop. Der Laden gehörte einem Forumsmitglied, das leider verstorben ist. Jetzt wird der Shop von einem Customizer weitergeführt. Und lies Dir am besten den TTS-Thread im Forum mal durch. Ich bin sehr zufrieden mit dem Gerät; vor allem, weil wir hier im Forum die richtigen Freaks haben, die damit perfekt umgehen können und ihr Wissen auch gerne weitergeben (Danke an Peter an dieser Stelle großes Grinsen