und eine gute Basis für einen späteren Umbau.Zum Glück gibbet davon nicht so viele
Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Letzter LP der Cross Bones und Vergleich mit Slim (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=30705)
Letzter LP der Cross Bones und Vergleich mit Slim
Hallo zusammen,
Nach einer kurzen Zeit mit einer 48 möchte ich mir ggf. dieses Jahr ein Big-Twin gönnen. Dabei hat es mir insb. die Cross Bones angetan. Leider gibts ja nicht so viele und die Preise sind teilweise ambitioniert. Kann mir jemand den letzten Listenpreis der Cross Bones nennen? Beim ein oder anderen HD Händler stehen nämlich noch neue rum. Die sind allerdings mehr oder weniger umgebaut und somit möchte ich ein Gefühl für die Angebote bekommen.
Alternativ könnte ich mir die neue Slim vorstellen. Wie seht ihr die beiden Modelle im Vergleich?
Dank im Voraus und Gruß aus FFM.
Bernie
Hi Bernie_J,
gemäss H.-D. - Germany sind die Listenpreise für ne CB 2011 in Vivid Black 18'865.- Euro und Farboptionen 19'095.- Euro.
__________________
KEEP RUBBER SIDE DOWN
Cheers
voni
XBones mit Springer ist einfach der Hingucker und eine gute Basis für einen späteren Umbau.
Zum Glück gibbet davon nicht so viele
__________________
Es ist nicht wichtig dass die Leute sehen, dass Du auf dem Berg stehst, sondern was Du vom Berg aus sehen kannst.
Die Cross Bones hat für ungefähr das gleiche Geld der Slim wesentlich mehr geboten:
- Springergabel
- 200 er Hinterrad
- Schwingsattel
- Ape Hanger
- bis 2010 Pine Stripes
Wenn ich die Wahl hätte würde ich die CB vor einer Slim vorziehen.
Wobei die Slim ABS hat und in rot verdammt gut ausssieht.
Das die Slim bereits den 103 cui Motor hat ist fahrtechnisch unbedeutend.
__________________
Ride safe and have fun ...
Bubbu
So das Gefühl habe ich auch - also dass die Cross Bones mehr bietet. Zudem gefällt sie mir alleine schon wegen der Springergabel verdammt gut. Der Apehanger ist allerdings nicht mein Fall, aber da gibts ja Alternativen. Zudem finde ich die Slim irgendwie - zumindest von der Bildern her - unproportional.
Was sind Pine Stripes?
Das sind die "Streifenmuster" zur Lackierung.
__________________
Ride safe and have fun ...
Bubbu
Die sind mir latte - bzw. je weniger Farbe, Streifen, Designspielereien, desto lieber.
Wenn du sie später mal umbauen wllst , dann solltest dir nicht gerade das letzte Modell kaufen . Die Letzten haben schon das Can Bus System , was zum Beispiel die Umbauerei des Lenkers komplizierter und teurer macht .
Neulich stand eine 2009 er mit 4500 km , inkl. Hubraumerweiterung , Tieferlegung , Vance & Hines Auspuff und anderem Sitz in Mobile für Sage und Schreibe 14500 Euro . War leider ratz fatz weg , da ich sie auch haben wollte . 
__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
@Bernie_J
Guggst du :
Wrack Bike in Google.
Dort steht eine schöne unverbaute rum - nett teuer.
Ciao Ciao
__________________
Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.
Take your time - I wish you a safe Journey.
@ Bernie_J,
Unterschiede zwischen der CB und der Slim sind noch folgende (nebst den schon geschriebenen Punkten von Bubbu):
1. Die Sitzhöhe ist mit 760mm doch merklich höher als bei der Slim mit 650mm
2. Der Nachlauf ist bei der CB mit 160mm (durch den grösseren Lenkkopfwinkel) auch grösser als bei der Slim mit 147mm, was sich schlussendlich in der Fahrstabilität (Spurtreue) bemerkbar macht.
3. Die CB ist Fahrbereit 15kg schwerer als die Slim (falls dir das Gewicht eine Rolle spielt)
4. Die CB hatte schon für einige Fahrer wenig Bodenfreiheit, da man recht schnell mit den Footpads in den Kurven anstand. Die Slim hat jedoch noch einen guten cm weniger Bodenfreiheit als die CB, somit ist mit der Slim noch weniger Kurvenspass möglich
5. Die Slim hat in den hinteren Blinkern auch das Bremslicht integriert (Amy-Look), bei der CB ist's getrennt (normalo).
6. Die Frontlampe ist bei der CB kleiner (old-school-look), bei der Slim grösser (siehst evtl. mehr und wirst evtl. besser gesehen)
7. Die CB hat die schlechtere Bremsanlage, da vorne nur eine Einkolbenbremse und hinten Zwei-Kolben-Zange, die Slim hat vorne nen Vier-Kolben-Greifer und hinten ne 2-Kolben-Zange (und somit eben auch ABS-tauglich).
Das sind so meine gesehenen Punkte. Auch wenn die CB in punkto Sicherheit weniger bietet (Bremsanlage "kein ABS", Fahrkomfort bedingt durch die Feder-Gabel und Gewicht) -> Ich fahre sie für's Leben gern, weil's pure Freude macht 
__________________
KEEP RUBBER SIDE DOWN
Cheers
voni
Und ganz wichtig . Es gibt sie nicht mehr und wird wohl das letzte Springer Modell bleiben .
__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
@ Döppi,
Es gibt sie nicht mehr und wird wohl das letzte Springer Modell bleiben
__________________
KEEP RUBBER SIDE DOWN
Cheers
voni
Zitat von Döppi
Wenn du sie später mal umbauen wllst , dann solltest dir nicht gerade das letzte Modell kaufen . Die Letzten haben schon das Can Bus System , was zum Beispiel die Umbauerei des Lenkers komplizierter und teurer macht .
Kannst ja die Kabel nicht einfach verlängern . Brauchst z.B. die teuren Verlängerungen .
__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Can High und Can Low kann man im KFZ Bereich auch ganz normal verlängern, das dürfte bei einem Moped also nicht wirklich anders sein. Zudem brauchst sogar deutlich weniger Kabel und bist schneller fertig.
Daher eher günstiger im Peanuts Bereich.
Eine Cross Bones würde mir (mit anderem Heckfender) auch ganz gut gefallen.