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Leerlaufdrehzahl runter

Hi Leute,

gibt es eigendlich ausser TTS, Powertuner oder sonstigem keine Möglichkeit bei ner Sporty mit EFI (48, 2012) die Leerlaufdrehzahl zu senken?
Ich habe den Eindruck, dass meine viel zu hochtourig im Leerlauf läuft. Kann mir da ein Schrauber oder der weiterhelfen?

Gruß
Stefan

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Bavaria Stammtisch München

Jepp, können ja - aber wollen?

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THINK BIG - ALWAYS!!



Dyna RS: Erfahrungen mit der neuen Low Rider S

FLHX 103: Mike's bequemes Eisen

Dein Dealer kann das machen, aber ob er will ist die andere Frage.


Und wenn du es richtig machen willst bleibt nur TTS und die anderen.

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Oqpa

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Bavaria Stammtisch München

warum?

weil es einen grund gibt warum das ding so orgelt.

ps. können tut das nur der dealer-bis zu einer bestimmten drehzahl-ich glaube 950/980

oder tts.

alle anderen wie pcV können das nicht!

sertt evtl der rest garantiert nicht


idlepig gibts noch. kommmt aus brasilien.-)
aber für das geld kannst fast nen tts kaufen

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Patrolcustoms

AW: Leerlaufdrehzahl runter

...sprecht doch nicht on Raetzeln zu mir.
Welchen Grund sollte es haben, das die Kiste im Stand Drehzahl macht?


Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

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Bavaria Stammtisch München

Hi

Grund: Schmierung

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Ich bin krank. Ich habe den HD-Virus.

bemüh mal die suchfunktion, zu dem thema gibt es einiges zu finden.

und zum thema schmierung.............frag 5 experten, dann hast du 6 meinungen........

fakt ist, wir fahren alle 800rpm in den verschiedensten modellen und keiner hatte irgendwelche probleme....... ganz im gegenteil, mit TTS läuft die sporty erst richtig rund und hat auch leistung, im gegensatz zum original auslieferungszustand (natürlich mit Luftfilter und auspuff umbau)

wer sein bike natürlich 1/2 stunde im leerlauf orgeln lässt hat vlt welche??? aber da regelt das überhizungssystem (verwende jetzt absichtlich kein fachchinesisch) schon lange hoch.

aber jeder wie er glaubt/will/muss/kann/darf und soll.

also - suchfunktion und du bist schlauer, oder auch nicht

lg
sigi

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Fuel Pack kann auch die Drehzahl runter regeln ist auch über die such funtion genaueres zu finden

Gruss --iron883--

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Blog: http://lacour.bike

meine sporty regelte aber automatisch hoch wenn sie heiß war und ging dann wieder selber runter

von 800 auf ca. 900 und wieder runter.

how ever.

lg
sigi

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Hoi,
die Ölpumpe liefert nicht genug Druck und somit nicht genügend Schmiermittel an allen benötigten Stellen, bei niedriger Drehzahl.
Diese Erfahrung mussten einige der ersten Evos machen, deren Fahrer das für Pan und Shovel typische "potato potato potato" haben wollten und am Vergaser die Drehzahl runtergeschraubt hatten.
Klang erstmal gut bis die ersten Fresser auftraten.
M.M gabs da mal sogar eine Mitteilung von HD an die Dealer.
Was an den Evoölpumpen anders sein soll weiss ich allerdings nicht.
Nur dass gern auf Zubehörölpumpen zurück gegriffen wurde.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Viczena schreibt auf seiner homepage, daß die Sportster-EFI ein abgespecktes Überhitzungssystem hat, welches das Gemisch "AFR" bei Überhitzungsgefahr fetter stellt. Würde auch Sinn machen, weil dann mehr Benzin verdunsten kann und so mehr Verdunstungskälte (= "Innenkühlung im Brennraum") entsteht.

Die Big - Twins haben das Überhitzungssystem "EITMS", was bei Überhitzungsgefahr kurzerhand den hinteren Zylinder abstellt, weil der heißer wird als der vordere (vor allem bei Tourern). Bei Dynas soll laut Viczena das EITMS deaktiviert sein, weil da mehr Kühlluft drankommt.

Die Ölpumpe lieferte bei zu niedrigen Drehzahlen auch bei Pan + Shovel schon nicht genug Druck an die Schmierstellen, aber es gab nur eine Leerlaufregulierschraube und keine Software,die den Fahrer daran hindern konnte, hier Unsinn zu machen. Das Teuflische bei Harleys ist, daß die wälzgelagerte Kurbelwelle und Pleuel das länger aushalten als moderne gleitgelagerte Motoren, sodaß die Folgeschäden erst bei höherer Kilometerleistung offenbar werden. Ein weiterer Grund für eine gewisse Mindestleerlaufdrehzahl ist auch der Zusammenhang zwischen Ölmassenstrom und Wärmeabtransport, gerade bei einem rein fahrtwindgekühltem Motor an der Ampel äußerst bedeutsam. Da können bei zu niedriger Leerlaufdrehzahl auch örtliche Überhitzungen an Ventilschäften o.ä. auftreten,die zu Schmierfilmabriß führen (alles schon miterlebt). Solch unsinniges Tun führt dann zu allgemeinem Schimpfen über die ach so unzuverlässige Harleytechnik.

alles mit maß und ziel........

sigi

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

also meine 09er regelt hoch wenn sie richtig heiss wird....

liess halt einfach mal bei peter im forum warum wieso weshalb. da steht alles.

greetz

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Patrolcustoms