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welches Modell mit welchen Umbauten haben erste Prio.?

Hallo,

nun, da der Gedanke immer mehr reift, das Moppettn zu wechseln, wird es wohl eine Sporty werden.

Da ich mich mit HD noch überhaupt nicht beschäftigt habe, brauche ich Euren Rat und die gemachten Erfahrungen bzgl. Modellempfehlung, absolute Umbaumaßnahmen, Umbauten die verschoben werden können und insbesondere Fahrwerkserfahrungen

Angedacht ist ein Modell aus den BJ. 2006/ 2007, lasse mich aber gern beraten.

Da ich das Eisen als Bobber, heißt doch so, umbauen möchte, ist mir im Prinzip das Modell, also ob eine XL1200C oder N, relativ egal. Soll halt als Endausbaustufe so wie die 48er ausschauen, diese Richtung halt.

Wir sowieso geschraubt, geflext, lackiert, etc.

Nun meine Vorstellungen:
- XL 1200 C/ N ?? Kosten: 6 - 6,5 TEuro
- 1., max. 2. Hand
- deutsches Modell (muss das oder kann auch ein Modell aus USA gekauft werden?)
- Scheckheft, regelm. Service
- geringe KM-Leistung
- wo muss ich die Augen besonders draufhalten?

Umbauten nach meiner Prio. müssten sein:
1. Fender, also Heck kürzen
2. Lenker tauschen, keine APe oder so ein Chopperteil
3. Tausch Hinterreifen / Felge auf 170er / 180er.
4. Tausch Reifen/ Felge vorne??
und auf jeden Fall "Schwarz" lackieren falls nich schon gegeben.

Es gibt ja viele, echt tolle Umbauten hier im Forum.

Insbesondere der Heckumbau inkl. breitem Reifen interessiert mich, da ja der 150er nicht gerade prick ausschaut.

Gibt es komplette Umbausätze, muss die Schwinge getauscht werden, welches ist die einfachste, günstigste Umbaumethode. Gerade in dem Bereich benötige ich Unterstützung von Euch.

Also, für all Eure Infos, Hinweise und auch Links wo günstig Teile erworben werden können,
bedanke ich mich schon jetzt recht Herzlich

Wünsche Euch ein super sonniges WE mit der gelegenheit, noch ein paar tolle KM zu fahren

Bis dahin
Ciao Chris

Hi,

einfach mal fleissig hier im Forum lesen!!

Heckumbau und 180 er wird dir hier geholfen.

An die, die auf 180 mit Street Bob Felge umgebaut haben

Heckumbau 48 - in Bildern

Den Rest je nach Gusto!!
Auspuff mit sicherheit, da gibts aber auch eigene und Einige Threads zu!!

servus!

generell must du dich gerade bei diesen Baujahren entscheiden, ob du schon die Einspritzung möchtest, oder noch ein vergasermodell.
beim Vergaser (bis bj.06) hast du halt weniger Kabel und Elektronik. das kann bei größeren bastlereien hilfreich sein.
wenns dann aber eine einspritzer sein soll (wie nightster udgl.), bist du mit den Baujahren 07-09 eher schlecht bedient, wenn du den heckfender umbauen willst. speziell wenn ein kleinerer Sattel dran soll. denn hier ist das Steuergerät noch im heckfender untergebracht und nicht wie ab 09 hinterm hinteren Zylinder.
wenn der Motor schon schwarz sein soll, dann bist du mit einer iron (883ccm) oder 48 gut bedient.
nightster hat einen grauen und andere sind Silber...
wenn du beim Vorderrad breit sein willst, dann würde ich gleich zu einer 48 raten... ansonsten musst du dir eine breitere Kabelbrücke und felge besorgen. und dann bist du mit den umbauten gleich beim preis einer 48.

zumal ich denke, dass bei den Verkaufszahlen der letzten Jahre doch schon wieder einige am markt sein sollten...

gruß
martin

Um das mal ganz oberflächlich zu sagen, ist das eigendlich nur eine Frage des Preises. Du kannst dir eine Iron kaufen und den Fender einfach absägen...dazu noch nen Flachen Lenker. Dann hast du einen schwarzen Motor ein kurzes Heck und den Lenker den du haben willst. Kannst aber auch eine 48 nehmen dir ein mitschingendes Heck bauen oder bauen lassen . Das sind Preislich wie optisch riesen Unterschiede. Eine 1200er mit wenig km usw. für 6-6,5 wird aber schon extrem eng.

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread.php?postid=816503#post816503

Hallo,

besten Dank für Eure Antworten.

Yep, es hängt alles am preislichen Rahmen und der ist bei zwei fast Erwachsenen die jetzt gleichzeitig ins Studium gestartet sind, eher doch begrenzt. Aber es ist ja eine Investition nin die Zukunft und evtl. zur Sicherung meiner Rente

Desweiteren sind bei meinem "leichten" Körperbau min. 1200ccm Pflicht

Also scheiden die Iron und die 48er erstmal aus. Die 48er auch, weil die Preise noch ein wenig über dem Budget liegen.

Gibt es denn einen sooo großen Unterschied zwischen Vergaser und Einspritzung?
Rein technisch schon unterschiedliche Verfahren ist klar, aber früher gab es nur Vergasermodelle. Auch mit denen konnte man gut fahren, kam überall hin. Ordentlich eingestellt uns synchronisiert laufen die doch auch Astrein.
Es liest sich ja erstmal gruselig, das mit dem Steuergerät. Aber daran kann das kürzen des Hecks nicht scheitern oder ist das Verlegen des Steuergeräts so ein Akt?

Die dicke Pelle vorne muss auch nicht unbedingt sein. Hat doch wohl rein Fahrtechnisch gesehen nicht so den Vorteil, eher nur was fürs Auge, oder? Dachte immer das ein schmaler Reifen einfacher ums Eck geht.

Welchen Vorteil hat ein schwingendes Heck?
Hilft mir das beim Fahren über Land? ist dadurch die Fahreigenschaft verbessert?
Hab es wohl mal hier und da gelesen, aber so richtig weiß ich nichts damit anzufangen


Werde mich heute Abend nochmal ein wenig durchs Forum wühlen.

Bis denne
Gruß Chris

Vorteil beim Mitschwingendem Heck ist eigentlich Fahrtechnisch keiner!!

Der Fender hat halt immer den gleichen niedrigen Abstand zum Reifen hinten und sieht damit cooler aus.
Aktuell ist der Fender ja an den Struts befestigt und die an den Stoßdämpfern. Beim Mitschwingendem Ist der Fender mehr oder weniger an der Schwinge befestigt und federt nur komplett mit.

Welches Budget schwebt dir denn vor ??
Ich würde kein Vergasermodell nehmen wollen.
Die EFI sind einfach pflege- und Wartungsleichter.

Hi,

also scheidet Vergaser auch aus..

Nähern wir uns nun mit langsamen Schritten dem Projekt ;-))

Dachte an eine gebrauchte, nicht abgewrackte so um die 6,5 TEuro, vlt, schon ein paar teile dabei

Den Rest so nach und nach.

Bis denne
Gruß Chris

Ich denke in der Preislage wird´s schwierig nen EFI Modell zu bekommen ....

Ich finde Vergasser besser als eine Einspritzer.

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Gruß Dirk

ganz klar vergaser machen die sache einfacher. wartungsintensiver finde ich die efi zumal wenn man rumschraubt sich das mit den weniger kabelage die man verstecken muss echt anbietet. ausser du baust alles mit wireless um....haha

modelle vor 2007 haben die einen anderen riemen das gilt zu beachten beim heckumbau. einfach mal hier in dem thread nachlesen.

ab 2004 sind die motorlagerungen glaube ich anders was aber ebal ist zum umbauen

die frage ist wo dein budget endet. harley schrauben ist teuer auch wenn das hier immer so ganz leicht aussieht. vernünftige teile kosten vernünftiges geld und auch hier gibts nix geschenkt.

wenn du schreibst du willst 6,5 ausgeben was willst du denn da noch inverstieren? 2500???

ich meine was gibts für 2500 euro? klar bolt on aber dann würde ich mir ne 48 kaufen!

ordentlicher lenker z.b ape mit kabel innen und geänderten zügen 500, fahrwerk hinten und vorne 400, evtl ordentlich lacken lassen weil alte möhre 500 bis open end. und so kleinigkeiten wie blinker wenn du was ordentliches haben willst und kappen, cover etc kosten ein schweine geld. luftfilter und auspuff ca 300 + 1400 für ne penzel....

fang mal an zu rechnen und du wirst deine grenze schnell merken........


klar gibts auch nen auspuff für 300....aber da hast du nich lang spass dran, oder nur die grünen...

dann kauf dir lieber was grundsolides wie ne 48 neu, oder jetzt als vorführer und mach nach und nach, als 6,5 für ne karre wo man erstmal 2000 reinstecken muss um die einigermassen angucken zu können und dann auch noch von irgendwelchen ochsen geritten wurde und scheiss alt ist....

aber das ist mein verständnis und jeder der jetzt sagt klar geht doch auch billig hat bestimmt für sein qualitätsempfinden recht....

grüße

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Patrolcustoms

Ich denke wenn du eine vernünftige 1200er haben willst und die einigermaßen umbauen willst bist du min bei fünfstellig und 10000 werden da nicht reichen. An deiner stelle würde ich mal bei mobile gucken und evtl für 12-15tausend euro was fertiges kaufen. als "neuling" was gutes für wenig geld aufzubauen ist wohl unmöglich. Alleine eine tüvige auspuffanlage kostet schon 4stellig. Du kannst ja einfach mal ein bild von den mopeds hier reinstellen wie du sie gern hättest und mal fragen was die leute hier sagen wie teuer das wird.

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread.php?postid=816503#post816503

gucke mal hier

kenn ich nciht/hab ich nix mit zu schaffen/ nur mal als hilfe zur entscheidung

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Patrolcustoms

Also für den Umbau zum Bobber wird wahrscheinlich die Nightster besser sein.
Allerdings ist das mit dem Solositz Umbau so eine Sache. Habe das vielleicht auch diesen Winter vor. Aber das ist ne menge Arbeit.
Ausserdem ist das mit den breiteren reifen vorne und hinten so eine Sache.
Die ganzen Umbauten werden dich Wahrscheinlich sogar mehr kosten als wenn du dir sofort ne 48 holst.
Aber aus einer nightster kann man auch ein schönes "Old-School" Bike machen.

Jetzt möchte der Themenersteller 6,5k ausgeben und schon werden hier doppelt so hohe Preise genannt.

Wenn das Buget nicht mehr her gibt ist ihm damit wohl nicht geholfen, oder soll er noch bevor ihn der Virus befällt die Lust verlieren?

Wobei natürlich die 6500 Euro incl. (unterstellten reichhaltigen) Zubehör die Luft mehr als dünn wird.

Also vlt. aufstocken oder doch noch lieber ein bischen warten?

Für um die 9000 Euro bekommt man schon schönes unverbasteltes 48 Material und kann daraus sein eigenes Projekt machen. Mein bescheidener Tipp 3000 Euro drauf legen und im Winter zuschlagen.

Es geht ihm doch, wie uns allen, um das individualisieren und nicht um Geld!
Er wird sein Budget schon kennen!
Dieses Hobby kostet nun mal Geld aber das Basteln macht ja auch spass !!!

Also lass dich nicht von den "das Kostet aber" - Komentaren abhalten und mach dein Ding !!!


Gruß
der ralle