Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=6)
--- Kürzere Standrohre oder DropIn Kit?? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=36995)
Geschrieben von Chris31 am 22.11.2012 um 21:40:
Kürzere Standrohre oder DropIn Kit??
Hallo
Möchte vorne um 3-4cm der Optik wegen tiefer kommen.
Habe z.Z die "AMERICAN TUNED" Gabelfedern von Progressive Suspension drinnen und bin voll zufrieden, daher soll sich das Fahrverhalten auf keinen Fall verschlechtern.
Jetzt gibts 2 Möglichkeiten.
Möglichkeit 1:
Kürzere Standrohre als die originalen (OEM 46218-05) mit 630mm verbauen.
Bei kürzeren Standrohren würde der Federweg, Härte etc erhalten bleiben, da ich nur die Hülse (die oben in der Gabel ist) um den Wert den die Standrohre kürzer sind, abdrehen müsste.
Welchen Längen hat es bei den Standrohren der Sportys bis 03 gegeben?? Hab mal was von 594mm gelesen.
Möglichkeit 2:
Progressive Suspension DROP-IN Tieferlegungsfedern.
Wie sind die punkto Fahrverhalten, Ferderweg, Härte, etc.??
Ist das dann so eine weiche Scheisse wie mit den orig. Federn, daß die Karre schon beim aufstellen vom Ständer, vorne um 5cm einsinkt?? 
Geschrieben von Andy N am 23.11.2012 um 02:35:
3-4cm erreichst du damit zwar nicht aber du kannst die Gabelbrücke/Gabeljoch ja etwas tiefer an den Tauchrohren arretieren. Vorteil wäre der Kostenfaktor,Verhalten der Federn bleibt gleich,allerdings änderst du die Geometrie des Bikes dadurch,was sich natürlich schon bemerkbar macht. Aber wenn du tieferlegen willst wirst du die Kuh ohnehin nicht allzu sehr fliegen lassen denke ich mal. Ach ja bevor jetzt wieder einer denkt die Gabel geht dadurch eher auf Block,das passiert durch diese Maßnahme nicht!
Geschrieben von Chris31 am 23.11.2012 um 08:50:
Zitat von Andy N
3-4cm erreichst du damit zwar nicht aber du kannst die Gabelbrücke/Gabeljoch ja etwas tiefer an den Tauchrohren arretieren.
Hab ich schon probiert, damit ich sehe wie sich die optik ändert, bringt bei mir ca. 2,5cm.
Zitat von Andy N
...allerdings änderst du die Geometrie des Bikes dadurch,was sich natürlich schon bemerkbar macht...
Hat sich auch durch das 17" HR und 18" VR verändert.
Geschrieben von Andy N am 23.11.2012 um 10:47:
@chris31
Das die Karre ein Stück einfedert wenn man sie aufrichtet ist aber nicht so ungewöhnlich,ist doch der Sag der die Gabel/Feder vorspannt . Sollte ja nicht weiter stören oder? Von daher würde ich wohl zum DropIn Kit tendieren.
Geschrieben von paradude am 23.11.2012 um 11:51:
Ich habe das DropIn Kit bei mir drin und bin damit sehr zufrieden. Ich bin allerdings auch nicht auf der letzten Rille unterwegs! :-)
__________________
I never wanted a Harley , but I always wanted a Sportster. 
Geschrieben von screwlord am 23.11.2012 um 12:35:
Zitat von Chris31
Zitat von Andy N
3-4cm erreichst du damit zwar nicht aber du kannst die Gabelbrücke/Gabeljoch ja etwas tiefer an den Tauchrohren arretieren.
Hab ich schon probiert, damit ich sehe wie sich die optik ändert, bringt bei mir ca. 2,5cm.
Zitat von Andy N
...allerdings änderst du die Geometrie des Bikes dadurch,was sich natürlich schon bemerkbar macht...
Hat sich auch durch das 17" HR und 18" VR verändert.
die geometrie verändert sich auch bei einem drop in.
bei jeder art der höhenänderung verändert sich die fahrwerksgeometrie und dementsprechend das ansprechverhalten.
am besten theoretisch geht die änderung die du vor hast, wenn du auch am innenleben etwas änderst. da du ja die fahrwerksgeometrie veränderst durch die tieferlegung sollte mann auch das physikalische verhalten des dämpfers dem anpassen....
es geht also klar richtung drop in. da passt du die höhe/geometrie und das physikalische ansprechverhalten an.
__________________
Patrolcustoms
Geschrieben von Chris31 am 23.11.2012 um 13:08:
Hab bei PS 2 verschiedene Kits gefunden:
Fork Lowering Kit 10-1560 und Fork Lowering Kit - "Drop-In" 10-2000
http://www.progressivesuspension.com/prodSearchResults.aspx?yearID=2005&makeID=37&modelID=383
Kann mir wer sagen wo der Unterschied der beiden Kits ist??
Liegt der Unterschied nur im Einbau oder auch in Härte, Ein- bzw. Ausfederweg, Ansprechverhalten?? 
Geschrieben von screwlord am 23.11.2012 um 14:06:
Kürzere Standrohre oder DropIn Kit??
bei drop in nur federn + spacer
bei dem anderen kit weiss ich nur den unterschied bei softails. da is ein anderer/kuerzer daempfer mit bei. ist viel mehr aufwand zum einbauen.
schreib doch ps mal an.
__________________
Patrolcustoms
Geschrieben von Henne am 16.12.2012 um 15:56:
Hallo Leute; hänge mich mit meiner Frage mal hier ran! 
Meine Frau hat ne `01er-Custom, also die mit den kurzen Dämpfern hinten und dem 21"er-Vorderrad: Wie weit kann ich aus euer evtl. eigenen Erfahrung die Standrohre in den Gabelbrücken durchsacken lassen, ohne Rad-/Fenderkontakt mit Rahmen/Regler zu riskieren, auch wenn die Gabel mal durchschlägt???
Es geht hier um jeden cm-Sitzhöhe, vielleicht hat ja einer n Tipp und mit welchen Drehmoment werden die Schrauben wieder angezogen????
__________________
Gruß
Henne
Geschrieben von ralle69 am 25.12.2012 um 21:03:
hallo henne
also ich hab bei mir (19"er) vorderrad die gabel 3 cm durchrutschen lassen zum testen und bin damit 1000 km gefahren weil ich sie eh tieferlegen wollte vorne, hatte keine probs, und daher mir dann den drop in kit verbaut. drehmoment weiss ich net aber ich zieh sie fest und gut ist
gruss ralle