Druckvorschau: Primärantrieb ab-an - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

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Hallo zusammen,
ich bin neu hier und auch neuer Besitzer einer Harley. Es hat ja nur knapp über 30 Jahre gebraucht um eine zu kaufen großes Grinsen

Meine komplette Vorstellung und Bilder meines Eisens kommen noch.

Ich habe seit gestern eine FXD Bj 1998 . also noch mit Evo Motor.

Jetzt will ich fahren aber ich muss zuerst was reparieren unglücklich

Die Schaltwelle hat keinen richtigen Kraftschluss mehr mit dem Hebel. Also ist schalten nicht möglich.
Nun muss der Primärantrieb ab .
Damit ich keine Fehler mache suche ich nun eure Hilfe - hat jemand eine Deutsche Werkstattanleitung für mich? Für Tips bin ich auch sehr dankbar.

Grüsse

Ach so, noch was. Meine hat zur Zeit keinen Tacho, ich will aber einen Zunge raus

Wo kann ich den anschliessen? und wo einen Drehzahlmesser?

wie kann man sich eigentlich so ein Bastelteil zulegen ohne sich vorher mit den Probs auseinander gesetzt zu haben. Ich kauf doch nicht die Katze im Sack oder hast du die so billig bekommen dass du sofort zugreifen musstest? Zumindest Google sollte doch ein Begriff sein um Antworten auf die Fragestellungen zu bekommen. Die Suchfunktion innerhalb des Forums hilft ebenfalls enorm weiter.
Ich bin immer völlig perplex mit welchen Fragen die Leuts hier aufschlagen und anstatt sich selbst zu bewegen die anderen auffordern für sie die Arbeit zu tun... verwirrt

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Wenn du nicht weißt wo du hin willst kommst du wo anders an....

Schau doch erst mal, ob sich die Inbusschraube des Schaltarms auf der Welle gelöst hat

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

hey blachfxd

bei allen bikes die mir bisher untergekommen sind, ist der der schalthebel über eine vielzahnwelle mit dem getrinebe verbunden.

einfache lösung: das problem liegt außerhalb: der schalthebel und die schalttwelle sind nicht richtig verbunden (dede's vorschlag) - solltest du fixieren können.

komplizierte version: schaltwelle überträgt intern (im getriebe) die schaltungen nicht - folge: getriebe muss auf:
a.) du bist versiert im bearbeiten von getrriebedefekten - dann mach das ding auf
b.) du hast noch nie ein gettiebe aufgemacht: dann lass den/die fachmann/fachfrau ran

greez
moony

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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

zum zitierten Beitrag Zitat von WideGlide96
wie kann man sich eigentlich so ein Bastelteil zulegen ohne sich vorher mit den Probs auseinander gesetzt zu haben. Ich kauf doch nicht die Katze im Sack oder hast du die so billig bekommen dass du sofort zugreifen musstest? Zumindest Google sollte doch ein Begriff sein um Antworten auf die Fragestellungen zu bekommen. Die Suchfunktion innerhalb des Forums hilft ebenfalls enorm weiter.
Ich bin immer völlig perplex mit welchen Fragen die Leuts hier aufschlagen und anstatt sich selbst zu bewegen die anderen auffordern für sie die Arbeit zu tun...

Hallo Gemeinde,
tut mir Leid wenn ein paar von euch einen falschen Eindruck von mir bekommen haben.
Hier ein kurzer Überblick über mich:

Ich habe eine große Doppelgarage voll unterkellert mit Grubenöffnung, Grubenlift und 2 elektr. Hebekränen an der Decke. Alle Maschinen die man zum Bearbeiten von Metall, Holz, Kunststoff, Leder, Stoff, Elektrik, usw. braucht sind vorhanden. Werkzeug und Spezialwerkzeug habe ich ausreichend zur Verfügung. Wenn was fehlt wird es besorgt – Pfusch gibt es nicht bei mir.

In meiner ganzen Schrauberzeit (nun schon 38 Jahre) vom Kfz-Mechaniker zum Entwicklungsingenieur habe ich neben einigen Fahrzeugprojekten auch schon einige Schaltgetriebe und Automatikgetriebe repariert .

Ich habe schon viele Fahrzeugprojekte gemacht –hier mein letztes, mal zum Anschauen:

http://forum.opel4x4.de/phpBB/viewtopic.php?t=13489

Aus dem Thema Harley bin ich schon ein paar Jahre raus, deshalb kenne ich die jüngeren Maschinen nicht (besonders was die Elektrik betrifft). Das meine einen Hallgeber am Getriebe hat und der Stecker des Tacho unter dem Sitz liegt – wusste ich halt nicht.
Deshalb ja die Frage ans Forum. Ich frage lieber vorher – vielleicht habe ich ja was falsch verstanden oder vergessen.
Im Netz habe ich selbstverständlich auch gesucht. Aber nur eine englische Anleitung für mein Modell gefunden. Die gedruckte Version ist mir zu teuer. Drucken kann ich selber. Deshalb die Frage ans Forum ob jemand so was hat.

Nun zu den Konstruktiven Antworten/Fragen:

@NT-Tom: Der Hebel #30 mit der Schraube #2 an der Welle #34 ist das Problem. Die Inbusschraube war locker und der Vorbesitzer schaltete fröhlich weiter – bis die Feinverzahnung Schrott war. Als Sofortmaßnahme habe ich vor auf die Welle und den Hebel einen 4-kant aufzubringen. Das sollte dann bis zum Winter heben. Dann mache ich eine Komplettrevision.
Klasse Seite übrigens.

@WideGlide96: ich habe die Suche schon benutzt, aber halt nichts gefunden. Ich glaube dann ist es legitim einfach mal zu fragen. Wer keine Lust hat zu antworten braucht es auch nicht. Und übrigens: für mich muss keiner Arbeiten, das kann ich schon alleine. Eigentlich bin ich immer der, der für die anderen arbeitet. So sieht es im Allgemeinen bei mir in der Werkstatt aus.

Warum machste Dir so viel arbeit mit nem 4-kant?

da die Welle eh schrott ist würde ich den Schalthebel sauber auf der Welle festschweißen

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und der Herr sprach: lächle und sei froh
es könnte schlimmer kommen
und ich lächelte und war froh

und es kam schlimmer

Die arme Wide Glide. Hab sie in deinem Fronti Thread ganz hinten entdeckt.
Der Vorbesitzer stand wohl nicht auf Fahrzeugpflege.

Wenn man bedenkt was alleine der Tank wert ist.... Banause.

Nur so aus Interesse... Was hast Du gegeben ?
Im Vergleich zu Deiner war meine WG aus 98 dann eher ladenneuer Zustand

Gruss
MIKE

Ich finde mein rat bike cool. cool

Stehe mehr auf schwarz , nicht so auf chrom.
super ist dass alles Geschmacksache ist.
Und auf den Bildern sieht der Schrumpflack sehr dreckig aus. In Echt kommt das gar nicht so raus. Ist halt schlecht sauber zu halten der Lack. Ich hätte einen "glatten" Lack genommen großes Grinsen

so, Schalthebel ist fest - Getriebe Rep. dann im Winter - erst mal auf Tour gehen Freude

kleine gimicks gemacht

noch nen gimmick, aber MIT Dichtring

Fussrasten erwas zurückverlegt

Auspuff gewickelt

Satteltaschen probiert

is wohl die einzige möglichkeit , ne ratte aus dem teil zu machen

aber bei aller deko - haste auch schon mal probiert ob das ding überhaupt läuft ????