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Gabelstabi / Lenkungsdämpfer

Hallo,

ich war am Wochenende mal mit ein paar Leuten auf Tour und habe dabei festgestellt, dass mir die anderen trotz Untermotorisierung gerade in längeren Kurven davon gefahren sind.

Das liegt nun sicher nicht am Fahrkönnen, sondern eher am Fahrwerk meiner Dyna Super Glide mit breiter Gabelbrücke. Bei höherer Geschwindigkeit neigt das Mopped zum Pendeln und wird insgesamt in der Längsachse unruhig/instabil.

Dämpfer und Federn der Gabel sind schon auf progressiv umgebaut, da lässt sich nicht mehr allzu viel machen.

Deshalb denke ich über einen Gabelstabilisator und/oder über einen Lenkungsdämpfer nach.

Ggf. auch einen Austausch der kompletten Gabel (39 mm Standrohre) gegen eine der aktuelle Street Bob (49 mm).

Was würdet Ihr mir raten / empfehlen ? Wo bekomme ich einen Stabi, oder einen Lenkungsdämpfer für ne Harley Dyna her ?

Danke
Richty

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„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"

hey ritchiy

also das nicht hinterherkommen mit ner harley hat ganz verschiedene ursachen (den fahrer jetzt mal ausgenommen - die meisten haben vor ner harley meist etliche jahre bikeerfahrung und wissen schon, wie es prinzipiell geht...)

harley fahrwerke - besser gesagt das rahmenlayout hat mehrere problemstellen:

1. hecklastigkeit: das vorderrad ist zu wenig belastet, was durch die beliebten apes noch verstärkt wird und der fahrer durch die (anscheindend) so coole gynäkologenstuhl-sitzposition im fahrtwind hängt und das rad noch weiter entlastet - dadurch entsteht pendeln und unruhe.
ergänzend sorgen die ellenlangen lenker mit passiver sitzposition noch dafür, dass der fahrer kein gefühl fürs vorderrad hat und sich subjektiv unsicher fühlt.

2. elastische motoraufhängung: das prinzip ist ein kompromiss, der bei optimalem zustand funktionieren kann - wurde schon beim einbau geschlampt oder haben sich die silentelemente ausgeschlagen, wackelt die fuhre wegen instabilitäten im rahmenverbund. - checken (lassen)

3. lenkkopflager - schüttlen sich gerne locker und dann wackelts (hatte ich auch schon) - checken (lassen)

4. reifen: orginal-dunlops scheisse - metzler besser, aber auch nicht das gelbe vom ei - echte lösungen habe ich auch noch nicht - vielversprechend könnte die eintragung von bt 45 sein, aber dann biste alle 4000 km beim wechseln. - solltest du noch dunlops haben, runterschmeissen

5. gablestabi: die serienmässigen stabis sind so schlecht nicht, evtl, könnte aber ein stabilerer, breiterer mit besserer klemmung etwas bringen - probiers mal, wenn du bock hast.,

6. lenkungdämpfer: sind für leichte, starke supersportler mit kurzem radstand, also das gegenteil von ner harley - ich sehe keinen sinn in einem lenkumgsdämpfer bei ner harley.


7, und generell: auch wenn mensch die konstruktiven und konzeptionellen nachteile einer harley ausgleicht, bleibt das ding ein 300 kg+ eisenhauden mit langem radstand, schwersten rädern und aufhängungen, einer geometrie, die auf handling bei 30 mph ausgelegt ist und bei mehr als 45 mph schwerfällig und instabil wird - DAHER wird eine engagiert gefahrene 500 hoyasuki im geläuf immer die nase vorne haben, muss mensch mit leben.

greez
moony

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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

Also :

Zu 1. Trifft bei mir nicht zu - habe keinen Ape, sondern sitze eher nach vorne gebeugt - Last auf dem Vorderrad

Zu 2. nagelneu

zu 3. nagelneu

zu 4. Metzeler ME 880 - nagelneu

zu 5. könnte was dran sein, ich habe ein Schutzblech der Sportster drin - mit Spacer und so, dass es passt - keine vernünftige Lösung, da muss ich noch mal ran:

Es könnte ggf. auch an den Federn liegen - Progressive Suspension Drop In - oder am Öl - da muss ich wohl auch nochmal prüfen/wechseln. Wirth Federn mit ABE liegt mir wohl näher...

Ansonsten werde ich mich dafür entscheiden:

Gabelstabilisator

Kern macht auch Anfertigungen nach Wunsch...

mfg
Ritchy

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„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"

Hallo,

wen es interessiert - ich habe mein Problem weitgehend gelöst...

Nachdem 3 Werkstätten behauptet haben, das mit dem Wackeln wäre normal - habe ich selbst Hand angelegt!

Gründe für die Fahrwerkinstabilität...

Kein, bzw. zu wenig Öl in beiden Gabelholmen - links 70ml, rechts 100ml

Federn getauscht, Progressive Suspension raus, progressive Wirth Federn rein - korrekte Menge Gabelöl 312ml - SAE15W - Luftkammer 160mm.

Ganze Gabel neu ausgerichtet, Schutzblech (und damit auch Stabi) getauscht...

Jetzt wie auf Schienen... soweit das mit einer entkoppelten 2005er Dyna (wg. Rubber Blocks) eben möglich ist...

Kurven, die ich vorher mit max. 80 km/H und viel Gewackel nehmen konnte, blase ich jetzt mit min. 100 durch...

Was mal wieder bedeutet - trau keiner Werkstatt...

Hilf Dir selbst, dann hilft Dir Gott.

mfg
Ritchy

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„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"

Hallo Ritchy !

Falls es noch interessiert, hab meine Superglide direkt mit Wilbers Teilen vo und hi
ausgestattet und direkt auf Pirelli Night Dragon ( hinten 180er ) umgerüstet und seitdem
ist Ruhe im Karton. Was noch ansteht ist der Wechsel des Lenkkopflagers.

Greets aus Malle Bernd