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TÜV - AU - Eurogrenzwerte ... Erfahrungen ?

Moin,

heute war mal wieder unsere Zephyr 750 beim TÜV. 16 Jahre alt und mit 76 Tsd auf der Uhr hat sie wieder, dank guter, eigener Pflege, ohne Mängel bestanden.

Zum wiederholten Mal musste ich aber bei der AU an die Diskussionen und die angeblich erforderlichen "Tricksereien" der Hersteller denken, um die Euronormen zu erfüllen.

Die Zephyr - ja noch Vergasermodell - hat die AU wie immer mit Bravour bestanden.
Sie hat sogar die aktuellen EU-Grenzwerte unterschritten, würde also heute noch eine Homologation bekommen.

Ich habe dann mal gefragt, ob Motorräder denn öfter mal durch die AU fallen. Anscheinend ja. Und auf meine Nachfrage, wie es denn bei den Harleys aussieht, gibt es da wohl regelmäßig Durchfaller. Gründe seien bei den älteren eine größere Bedüsung und bei den neuen der Einsatz von Mastertune und Co. Hier fehlt es dann wohl an einer professionellen Abstimmung auf dem Prüfstand.

Über TÜV-Abnahmen wird ja hier reichlich diskutiert, aber mich würden auch mal so die allgemeinen Erfahrungen mit der AU interessieren.

Tja, meine 19 Jahre alte kleine Honda - ohne Pflege + nicht mängelfrei - durch "Augen zudrücken" im Frühjahr neu plakettiert. Der CO-Wert war mit 3,2 gut im Rahmen (max. 4,5). Bin mir sicher, dass an der Maschine jahrelang nichts gemacht wurde (gebraucht gekauft).

Aber Honda ist schon sehr zuverlässig, deswegen cooles Zweitmopped.

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E-Gliden: Die schönste Art, Benzin zu verbrennen. Aber kein E-Zeugs.

Ich bin vor einigen Jahren mit meiner Yamaha FJ 1200, BJ 1997, durch die AU gefallen. Bis dahin dachte ich, dass sowas gar nicht geh

AW: TÜV - AU - Eurogrenzwerte ... Erfahrungen ?

Ach ja, hatte ich vergessen zu schreiben : CO war kleiner 0,3%

(Gesendet vom Xperia tipo mit Tapatalk 2. Dank an Falk.)

Interessant dabei ist das die Werte ohne Kat erreicht wurden - nehm ich zumindest mal an bei dem Alter..

Ein Schelm wer dabei böses denkt das Kats das Allheilmittel sind..

Du hast mit den 0.3 genausoviel CO wie ich mit der ZZR 1400 - auch ohne Kat.. Der S&S Motor liegt mit Kat bei 1,2 % - auch noch im grünen Bereich..

also meine wg hatte mit vosselman nen wert von unter 1% rum im stand,im kalten zustand bei 5 grad außentemperatur.da wird ja gemessen,haben durfte sie 4,5%CO, das haben auch die älteren zu erfüllen,ab nem bj drunter ja gar keine au.
und 4,5% sind immer zu schaffen,wenn der bock fetter läuft dann paßt eh was net

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Danke an alle, die nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

hey folks

bis einschliesslich euro 2 waren die motorradgrenzwerte so lasch, dass das wirklich nie das problem darstellte - selbst völlig vernudelte modelle schaffen das locker - es wird ja auch nur der co wert im leerlauf gemessen - was natürlich nur ein sehr grobes maß ist

im prinzip ist der abgastest für motorräder eine farce noch bis einschliesslich euro 2 - für die laxen werte wird nicht notwendig ein kat gebraucht - das weiss sogar der tüv selbst:
hier mal ein geklautes zitat aus dem netz zu handhabung für tüvinschenöre bei nachrüstauspuffen ohne kat

"17 Wie sind Krafträder im Rahmen der AUK zu behandeln, wenn die ursprünglich mit einem G-Kat ausgerüsteten Krafträder bei der AUK- Vorführung ohne G-Kat ausgestattet sind (Austausch-Schalldämpfer ohne Kat)?
Sind keine Zweifel angezeigt, dass die angebaute Austausch-Schalldämpferanlage für
diesen vorstelligen Fahrzeugtyp zulässig ist, gilt für das Kraftrad bei der AUK ein Grenzwert
von 4,5 % Vol. Auf dem AUK-Nachweis und dem HU-Bericht sollte von der durchführenden Person ein entsprechender Hinweis "Austausch-Schall
dämpfer ohne Kat" erfolgen. Diese Regelung gilt für Krafträder bis einschließlich Euro 2 (das heißt, bis Emissionsschlüssel Nr.11). Krafträder ab Euro 3 (das heißt, ab dem Emissionsschlüssel Nr. 12) werden bei der AUK in jedem Fall als G-Kat-Fahrzeug behandelt, d.h. die Prüfung des Abgasverhaltens erfolgt bei erhöhter Leerlaufdrehzahl und einem CO-Gehalt von max. 0,3 % Vol. "

also kurz - bis einschliesslich euro 2 kannst fast alles machen - eng wirds ab euro 3, deshalb laufen die harley ab 2007 auch so schlecht im legalen zustant.

greez
moony

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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)