Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=6)
--- kurvenfreiheit (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=45834)

kurvenfreiheit

hab mal eine frage an alle superlow fahrer. hat von euch schon jemand die erfahrung gemacht, das fahrwerk etwas höher zu setzten. bin soweit ganz zufrieden mit ihr, doch hatte ich bei der letzten ausfahrt, das erste mal mit ihr auf einen berg gefahren und gleich bei der ersten langgezogenen rechtskurfe machte der fußraster bekanntschaft mit der straße. mich hat es ganz schön gerissen. jemand einen tipp, wie man mehr kurvenfreiheit gewinnen kann. bin eigentlich keine, die sich wirklich stark in die kurve legt, ist ja mit meiner rebel auch nicht gegangen. hab sie dann mit dem ersten gang in jeder kurve rübergetragen.

__________________
biken ist für mich, die freiheit auf zwei rädern zu genießen
lg
claudia oder auch REGENFEE

Der Name "Superlow" sagt ja eigentlich schon alles. Kurvenfahrten waren bestimmt nicht das erste Kriterium was den Ingenieuren in Milwaukee in den Sinn kam.

Um höher zu kommen, brauchst du längere Federbeine hinten und eine Gabelverlängerung vorne.

Wenn es nur die Fußrasten sind, die kratzen (und niocht z.B. der Auspuff oder der Primärkasten), dann kann man evtl. die Rasten anders setzen oder tauschen (sind die nicht leicht abgeknickt?) oder evtl. andere Rasten ausprobieren.

__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

ja, die haben solche "angstzipfl" am ende drauf (siehe bild). dachte schon, diese runterzunehmen, doch hab ich halt dann angst, dass ich ev. mit anderen teilen streife. bin eigentlich nicht eine, die ihr bike wirklich stark in die kurve legt und falle eher unter gemütliche fahrer. aber bergstassen sind meine leidenschaft.

__________________
biken ist für mich, die freiheit auf zwei rädern zu genießen
lg
claudia oder auch REGENFEE

Hmmm, ich hab die Custom und laut Harley hat meine eine Bodenfreiheit von 110mm, die Superlow hat 100.

Ich bin mit meiner auch schon recht schräg gefahren (meine ich) und da hat noch nichts aufgesetzt. Der eine cm wird das ja nicht ausmachen, denke ich.

Blöde Frage: Hast du die Dämpfer hinten mal eingestellt?

__________________
MfG Markus

ja, die haben wir jetzt am montag auf die letzte stufe (höchste) gestellt. bin seither aber noch nicht gefahren. werde es am wochende testen. hab auch schon rücksprache mit meinen harley verkäufer gehalten und ihm auch gesagt, dass wir diese jetzt verstellt haben. er meinte nur, bringt nichts an höhe sondern nur an härte. hab leider auch an diesen tag am abend mit dem auspuff gestreift als ich von der tankstelle über eine gesteigschräge nach rechts hinunter gefahren bin um mich in die fahrspur einzuordnen. hoffe, die härteren dämpfer bringen jetzt was.

__________________
biken ist für mich, die freiheit auf zwei rädern zu genießen
lg
claudia oder auch REGENFEE

Wenn du die Ferdervorspannung erhöhst wird das Fahrwerk härter. Heisst, das es in Schräglage nicht so sehr einfedert. Deswegen haste ein bisschen mehr "schraglägenfreiheit". Also bringt es nicht viel, aber wenig

__________________
Wenn man tot ist, ist das für einen selber nicht schlimm, weil man ja tot ist ... schlimm ist es für die anderen .... genauso ist das übrigens wenn man doof ist

@ Black Skull
hab mir mal ein foto von der custom angesehen. kann es sein, dass deine fußraster viel weiter vorne sind und du dadurch mehr schräglagenfreiheit hast. ich sitzte mir abgewinkelten beinen drauf. siehe foto, da kannst du sehen wo ich meine fußrasten habe.

__________________
biken ist für mich, die freiheit auf zwei rädern zu genießen
lg
claudia oder auch REGENFEE

Hallo weisser Engel

Ich fahre die 883 Low meiner Partnerin manchmal...

Das mit dem Aufsetzen der Fussraster ist ein echtes Problem, ich hab bei meiner Partnerin andere Fussrasten ohne die "Angstnippel" montiert.

Es setzt immer noch zuerst die Fussraste auf, aber nicht mehr so schnell...

Die Federn sind meist in Stufe 3 oder 4, härter bringt in der Tat nix, auch nicht bei meinen annähernd 100 kg.

Schrägen und solche Sachen sind dann nochmals etwas anderes, ebenso die Ausfahrten im Kreisverkehr, wo ich regelmässig mit den Rasten aufsetze. Bei den dabei anstehenden Richtungswechseln ist die Neigung zum Aufsetzten noch um einiges höher...

Lösungsansatz wäre wirklich einzig, längere Federbeine und Gabelholme einzubauen. Nur ist das dann keine Superlow mehr...

Darf ich fragen, weshalb du die Superlow gewählt hast? Gings dabei um die Sitzhöhe?

Gruss Martin

hallo leubasel,
ja, es ging um die sitzhöhe. der liebe gott hat mir gerade mal 162cm an größe geschenkt. bin auch auf den anderen sportys probegesessen, waren mir leider viel zu hoch und kam grad mal mit den zehenspitzen am boden :o(. als ich mich dann auf die superlow gesetzt habe war diese von der höhe perfekt, auch die probefahrt war super. fühlte mich auf ihr gleich super wohl, da sie nicht anders zum fahren ist, wie meine 125er rebel. doch als ich am we meinen ersten berg mit ihr fuhr und auf einmal die rasten mit der strasse kontakt aufnahmen erschrack ich ganz schön. ok, bei den kreisverkehr hatte ich bis jetzt noch keine probleme, fahre diese auch langsam mit den ersten gang durch ;o). da mein partner und ich gerne längere strecken fahren und da auch serpentinen dazu gehören suche ich nun nach einer lösung diese zu bewältigen ohne zu streifen, denn dabei ist mir nicht ganz wohl. ansonsten bin ich total zufrieden mit ihr. habe sie ja erst seit anfang oktober und mir fehlen nur mehr knappe 400km aufs 1600 service :o)))).

__________________
biken ist für mich, die freiheit auf zwei rädern zu genießen
lg
claudia oder auch REGENFEE

Auf diesem Bild sieht's so aus, als wären die Fußrasten noch ein Stück nach unten abgewinkelt. Gäbe es evtl. die Möglichkeit die beiden Rasten von rechts nach links zu tauschen, so dass sie dann etwas höher sitzen würden (vorausgesetzt, deine Beine machen das mit) ?

__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Hallo Claudia

Nun ja, meine Partnerin ist noch 8cm kürzer als du... :-)

Aber viel Spielraum für längere Federn und ähnliches ist da wohl wirklich nicht vorhanden...

Bleibt noch die Möglichkeit mit den anderen Fussrasten, die aus Gummi mit den Angstnippeln kann man m.E. ohne Gewissensbisse ersetzen, da ohnehin hässlich...

Mir hat das einiges gebracht auf der Low meiner Partnerin, Aufsetzer sind wirklich selten geworden.

Längere Federn/längerer Gabel könntest du mit einer tiefern (weniger gepolsterten) Sitzbank kompensieren, die gibts von Harley. Aber das würde auf Langstrecken zu einem schmerzenden Allerwertesten führen...also ein Murks

Da ich vorher (vor den Harleys) Maschinen mit deutlich mehr Bodenfreiheit gefahren bin, hatte ich das Problem mit den Aufsetzern auch bei meiner ersten Dyna. Nach und nach hat sich das eingespielt, dass ich genau wusste, wie weit ich gehen darf, ohne dass es raspelt... Ich habe meist das, was ich in der Kurve verloren habe, durch (sehr) zügiges Rausbeschleunigen aus der Kurve wieder wettgemacht... :-)

Die Fahrweise wird sich nach und nach anpassen, ohne dass du wesentlich langsamer sein wirst. Das entwickelt sich mit der Zeit, dann wirst du die Sporty bis an die Grenze fahren, ohne diese zu überschreiten...

Das schlimmste ist denk ich mal das Erschrecken... Beim Aufsetzen alleine passiert noch nicht viel, beim eventuellen anschliessenden erschreckten Verreissen des Lenkers eventuell schon.

Ich hab mich bei diversen Fahrtrainings eingehend mit dem Aufsetzen des Motorrads vertraut gemacht, das kann ich jedem empfehlen. Am Schluss des Trainings war jeder Teilnehmer in der Lage, mehrere Kreise mit den Fussrasten am Boden zu fahren...

LG Martin

__________________
Wenn man tot ist, ist das für einen selber nicht schlimm, weil man ja tot ist ... schlimm ist es für die anderen .... genauso ist das übrigens wenn man doof ist

Licher hat recht, das geht wirklich nicht...

Die Rasten zeigen auch nicht wirklich nach unten, das sind eben die besagten "Angstnippel", welche diesen Eindruck erzeugen.

__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

1. Die Angstnippel sind eingeschraubt, du könntest sie einfach mal testweise abschrauben.

2. Auf dem Foto ist nicht zu erkennen, ob die Stoßdämpfer die Originalen (in der Originallänge) sind. Falls es kürzere sind - wechseln. Falls es die Originalen sind, könnte man etwas längere einbauen. Da gibt es z.B. welche von "Progressive Suspension" der Serie "412" in feiner 1/2 Zoll-Abstufung.