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Load Equalizer

Hallo zusammen!

Ich habe vor, an meiner 2014er Bob (also mit 3-in-1-LED-Rücklichtern hinten und Halogenblinkern vorn) die Blinker zu wechseln.

Vorn sollen kleine Stripe-LEDs rein, hinten die Highsider Colorados.
Auf Anfrage beim Händler, was ich dann noch an Widerständen bräuchte, kam dann die Ansage, dass ich 3 Load-Equalizer einbauen muss: 1x für Blinker vorn, 1x für Blinker hinten und 1x fürs Bremslicht. Denn bei der Street Bob seien die Widerstände in den Rücklichtern drin.

Ist dem tatsächlich so oder möchte mir der Händler nur ein paar Sachen mehr verkaufen und die ganze Nummer funktioniert auch anders?

Besonders Buggi kann dazu vielleicht etwas sagen, da er an seinem Hocker vorn und hinten meine Wunschblinker hat.

Danke für die Hilfe!
Rob

Hi Rob

Was ich dir dazu sagen kann ist das ich da mittlerweile den totalen Hass auf das Thema habe.

Jeder erzählt was anderes. Aber eine allgemeine Lösung für alle gibt es nicht bisher.

Ich habe pro Seite einen Widerstand verbaut und alles geht, außer der kontrollleuchte im dash.

Ich werde im Winter mal den load eqalizer von MS-Biketec testen.

Ist angeblich nur eines für das komplette bike ausreichend.

Aber letztlich ist es ein echtes scheiß Thema.

Da lob ich mir die Japan Bikes. Blinkrelais reingesteckt. Plug and Play natürlich und fertig

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

Jaja, das leidige Thema...

Hab mir beim Kauf meiner FXDB 2013 (also CAN Bus) direkt die Blinker von Joachim vorne montieren lassen. In Verbindung mit den orig. 3in1-LEDs hinten hat ein CCE Load Equalizer, den mein eingebaut hat, ausgereicht, dass alles wie gewünscht funktioniert.
Also Blinkfrequenz sowohl bei den Blinkern selbst als auch im Dash - alles gut...

Für die aktuelle Saison habe ich die orig. 3in1-LEDs hinten gegen 3in1-LEDs von Highsider (Typ Blaze) tauschen lassen, und war der Meinung dass da nichts sein dürfte, weil ja vorher schon 4x LED verbaut waren.

Und was ist aktueller Stand!?!???
- Blinkfrequenz der Blinker == OK
- Blinkfrequenz für Warnblinker im Dash == OK
- Blinkfrequenz linker Blinker im Dash == OK
- Blinkfrequenz rechter Blinker im Dash == ZU SCHNELL

Ich hab mittlerweile auch gefühlt jeden Thread dazu im Forum durch - bin ich daraus schlau geworden und hab eine ALLGEMEIN GÜLTIGE LÖSUNG bekommen? Nein...

Von daher: ich werd vorerst einfach damit leben...

Dir/euch viel Glück mit dieser Sache!
Wenn es eine Lösung gibt - lasst sie mich (uns) wissen!!!

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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

Okay, vielen Dank für eure Antworten! Das zeigt mir ja schon, dass das ein allgemein schwieriges Thema ist. Von daher schätze ich, dass der Verkäufer eines der bekanntesten Händler weiß wovon er redet. Werde das mit den 3 Load-EQs machen..

Bitte bitte bitte die Rückmeldung nicht vergessen

Werde ich machen!
Wie ich schon im User-bauen-für-User-Thread schrieb, bin ich über fachkundige Hilfe beim Umbau in Berlin dankbar., Gegenleistung versteht sich von selbst. Habe sowas an meiner alten Triumph immer mit nem Kumpel selber gemacht, aber der ganze Elektrowust an der Dyna steigt einem ja schnell zu Kopf, wenn man nicht so viel Ahnung hat.
Falls mir da jemand unter die Arme greifen möchte, sagt Bescheid!

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Heisenberg says: "I'm not in danger, I am the danger!"

CAN-BUS verdaut 4x LEDs ohne Probleme, ausgenommen Anzeige im Dash. Wen das stört, brauch lediglich 2x Billigwiderstände z. B. hinten einzubauen und kein Murks mit 10x "Load-equalizern" zu veranstalten . Mich stört die zu schnelle Anzeige nicht.

Danke @Cherokee für den Tipp!
Werde das bei nächster Gelegenheit einmal probieren (lassen)...

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Motorcycling...
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LG Mike

Da bisher noch keine hundertprozentige Lösung ausprobiert wurde, werde ich mal in den sauren Finanzapfel beißen und das mit den drei Load Equalizern machen. Jetzt gilt es nur noch herauszufinden, an welcher Stelle die Teile eingelötet werden müssen. Unterm Sitz ist ja kabeltechnisch einiges los...

Jemand eine Idee?

1x vorne fürn linken und rechten blinker dat teil im lenker oder untern tank verstauen, und hinten einen für blinker links und rechts und einen für fahrlicht und bremse . Beide untern sitz verstauen ! Du kannst auch das den 2 loadqualizern hinten einen machen musst nur den von cce loadequalizerII nehem.

Greetz

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⚡️ ride on the wild side ⚡️

@Rob
Mach Dir mal nicht so viel den Kopp und mach einfach mal eins nach dem anderen. Was soll denn groß passieren, die Anzeige im Dash blinkt schneller. Ich würde die teuren Load-EQ's erst kaufen wenn ich sie wirklich benötige.

Baue die vorderen Blinker um. Entweder benötigst Du dazu Leistungswiderstände (weil von Glühbirne auf LED gewechselt wird) oder es geht mit einer Neuprogrammierung. Benutze mal die Suchfunktion um heraus zu finden wie das geht. Ich glaube Zündung an und 4 x rechte Blinkertaste und 4 x linke Blinkertaste drücken. Egal wie, danach sollte alles wieder normal laufen und Du hast die erste Etappe geschafft.

Danach machst Du Dich an die hinteren Blinker. Da du von LED auf LED umrüstest ist nicht gesagt das Du hier alle Ströme ausgleichen musst. In meinem Fall haben kleine Widerstände bei den Blinkern gereicht (siehe oben). Probier die mal aus. Es ist im Vergleich ein Minimalbetrag zu den EQ's. Versuch macht Kluch!

Ich kann bei Gelegenheit noch ein Foto der eingebauten Widerstände posten.

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Heisenberg says: "I'm not in danger, I am the danger!"

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Das mit den Widerständen ist doch simple Elektrik. Durch die Last der Widerstände wird der Unterschied zwischen den LED´s und den normalen Birnen ausgeglichen. Das Blinkrelais oder der CAN-Bus "kontrolliert" sozusagen den Strom der fließt. Die Gesamtlast beider Widerstände pro Seite addiert sich durch die Wattzahl der beiden Birnen.

Original:
Vorne 25W und hinten 25W macht 50W pro Seite. Macht einen Strom von ca. 4A (I=P/U)


Jetzt machst du also z.B. anstelle von zwei Birnen je 25W vorne LED´s dran. Die haben nur 3W. Macht zusammen 28W. Das ist eine Diff. von 22W pro Seite. Also muss an jede Seite ein Widerstand der die fehlenden 22W ausgleicht. Das rechnet sich aus R = U²/P.
Also R(Widerstand) = 12,4V12,4V geteilt durch 22W. Die Bordspannung liegt bei ca.12,4V also macht das knapp 7 Ohm.sein. Demnach müsste man bei neuen 3W Blinkern vorne dann 18W ausgleichen.

Hast du ne 48 oder ne neuere Bob sind hinten schon LED´s verbaut. Deren Leistung ist im Handbuch nicht angegeben aber ihre Stromaufnahme.
Die Zahlen hab ich nicht im Kopf aber es müssten auch was um die 3W hinten und vorne 21W
Macht einen Widerstand von ca. 8,2 Ohm. Kommt rechnerisch nicht 8,2 Ohm raus aber es gibt bei Polo und Louis 8,2 Ohm Widerstände.
Das immer pro Seite.

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http://haraldhofmann.de.to/faxe-werkzeug-dose.html

@Harald
deine Lösung ist die "man errechnet den fehlenden Strom zur Ausgangssituation" das ist aber nicht immer nötig.

Bei mir 2013er Fatboy Canbus 4 x Glühobst umgebaut auf vorne Kellermann Bl2000 und hinten Highsider Colorado all in one.
Durch ausprobieren mit verschiedenen Widerständen (11W , 5W , 2,5W) habe ich festgestellt das bei mir die Schwelle wo die Lampe im Dash zu schnell blinkt ungefähr bei 4 Watt pro Seite liegt.
Somit reichte bei mir der 2,5 Watt Widerstand von Conrad + (Kellermann ca 2Watt und Colorado ca 1Watt)

@alle
LoadEqualizer bestehen nur aus Widerständen mit Schrumpfschlauch darüber und kosten dann das 10 fache
siehe hier
Anleitung LOAD EQUALIZER Selbstbau mit Ralf

ich selber habe noch einen LE für Canbus von MS Biketec hier liegen, nachgemessen 99 Ohm also ungefähr 2 Watt

Bis dann Marco

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.