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Schraube am Seitendeckel

Hallo,
heute habe ich das Motoröl gewechselt und wollte noch das Öl vom Primärantrieb wechseln. Ablaufschraube gelöst und Öl ablaufen lassen. Seitendeckel die Schrauben gelöst und bei der letzten rutscht der Torx durch.......alles versucht, aber die Schraube sitzt bombenfest. Nun sieht sie dementsprechend aus. Hat jemand noch nen Tip, wie ich die nun da rausbekomme??? Weiß mir keinen Rat mehr. Den kompletten Seitendeckelabzunehmen ist die letzte Möglichkeit die ich in Erwägung ziehe, da ich dann die komplette Fußstütze mit Seitenständer entfernen müsste....

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GELSENKIRCHEN............DAS GUTE IM POTT
Zündapp KS50 79-81/Kawasaki ZL600a 90-99/K1200RS 2000-2006/ k1200s 2006-2013/ HD Fatboy 2009- xxxx

welcher seitendeckel ? inspection cover oder kupplungsdeckel ???

bei der (evo) heritage können fussbrett und seitenständer drannbleiben - lediglich den hinteren ganghebel abschrauben

dann kann der primärdeckel an dem fussbretthalter vorbei abgenommen werden

schraubenkopf ev mit kötkolben und lötzinn als wärmeleiter auf den schraubenkopf gehalten - erhitzen und dann ruckartig einen letzten versuch zum öffnen starten - gutes werkzeug vorrausgesetzt

sonsteben wie geschrieben mit ner dremel trennscheibe nen schlitz in die schraube fräsen


sollte der primärdeckel doch runter müssen - hier die tipps zum zusammenbau ( evo )

Versuch einen Imbuss vorsichtig mit dem Hammer einzuschlagen in die Schraube und dann nochmal probieren !
Ich würde sowieso die shit Torxschrauben gegen Imbuss austauschen !

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Ich habe keine Freunde.Ich habe eine ausgewählte Sammlung an Irren !

Hab` ich auch schon geschafft: Mit ´nem Dremel ´nen Schlitz flexen und dann die Schraube mit `nem gewöhnlichen Schraubenzieher lösen. Brauchst halt danach ggf.´ne neue Torx-Schraube.

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Die Welt gehört dem, der sie genießt (Giacomo Leopardi)

Wenn alle Stricke reissen dann meißele ich die Schrauben immer auf. hat bisher immer geklappt. Nen kleinen Meißel schräg in Öffnungsrichtung ansetzen und eine Kerbe einschlagen. So kann von Schlag zu Schlag die Kraft erhöht werden und die Schraube löst sich früher oder später.

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Moos

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

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ich weiss - konnte nur nicht glauben, das bei der neuen softail die trittbretter aubgeschraubt werden müssen- um den primärdeckel zu entfernen

oder ist das tatsächlich so ??? ( ich bleib bei meiner evo )

Keine Ahnung ob die TB runter müssen?Ich bleib auch bei EVO´s !!!

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Nimm eine anständige Vielzahnnuss und schlag sie richtig ein,hat bis jetzt immer geklappt.

So geht's:

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=702751

Bei (m)einer 2010er Heritage z.B. bekommt man den Primärdeckel tatsächlich nicht ab, ohne das Trittbrett zu demontieren, weil die allerletzte Schraube am Trittbretthalter anstößt. Komplett rausgeschraubt bekommt man sie, aber eben nicht rausgezogen.

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Wie bereits gesagt........linke Trittbrettseite muss demontiert werden........Eine Schraube stößt an, da geht kein Weg dran vorbei. Vielzahnnuss einschlagen habe ich schon versucht. Ebenfalls schon einen sog. Ausdreher, den schlägt man in den vergammelten Torx Kopf und dreht dann aus. Wäre schön gewesen, wenn es funktioniert hätte. Morgen werde ich mal schauen ob ich den Kopf mit einem 6mm oder 6,5 mm Bohrer ausbohre. Nen Dremel habe ich nicht und möchte mir für diese Drecksschraube nicht noch nen Dremel kaufen....

Die Tipps waren aber alle gut! Ich danke Euch und wenn ich Morgen einen Kollegen mit Dremel finde, dann erst der Schlitz und dann der Bohrer.

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Wenn die Schraube richtig festsitzt, trotz WD40, warmmachen, Linksausdreher ausgenudelt etc. dann hilft nur ausbohren und Gewinde nachschneiden. Das mit dem Torx einschlagen mach ich nie wieder. Hab ich bei einem abgerissenen Krümmerbolzen am Jeep probiert. Dann ist der Torx abgebrochen.
Den Bolzen bohrt man mit einem HSS Bohrer aus - für den eingeschlagenen Torx hab ich eine Hilti mit Steinbohrer gebraucht aber ging letztendlich - ist ja auch ein Jeep mit einem guten alten Graugussblock - bei einem Alublock hätte ich bedenken
Du kannst noch probieren das Umfeld, den Primärkasten, zu erwärmen (dehnt sich aus) und die Schraube selber mit Feuerzeuggas runterzukühlen.

Grüße
Olaf

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91er Fatboy

@Olaf

a Jeep ist halt a Jeep.....hab immer Minimum 5 Dosen WD40 in der Werkstatt ohne dem Zeug fang ich beim alten Jeep erst gar nicht an...


ähh zum eigentlichen Thema

Normalerweise wenn ich merke die Schraube geht nicht auf, eine Torx Nuss drauf und einen Schlag mit'n Hammer, wenn so wie bei dir es schon zu spät ist dann hast du ja die Tipps oben,
Nur ich würde den Kopf wegbohren den ganzen Deckel abmachen und dann den restlichen Bolzen nach einer WD 40 Kur mit einer Gripzange rausdrehen, dann kannst auch gleich Inbusschrauben reinmachen, hab bei meiner so nach und nach alle ersetzt in VA da kannst die Köpfe einfach in der Bohrmaschine polieren.

Das ganze kommt daher dass alles trocken zusammen geschraubt wird und Alu via Stahl eine leichte Kontakt korrision bilden, höherwertigeres zu niederwertigrem Material.

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HDStMB (Harley Davidson Stammtisch Miesbach)
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