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Zündaussetzer

Habe di Ehre,
wollte mal euer Fachwissen bemühen. Letzte Woche Ausfahrt mit nem Kumpel Richtung Süden. Plötzlich aus heiterem Himmel Zündaussetzter und knallen als wenn die Russen kommen Ach ja, ist eine Faboy 1994. Also Reserve auf - aber nichts. Rechts ran und am Filter nach Dreck gesucht, ist aber absolut sauber. Nur so zum Spass am Starter gedrückt und die läuft als wär nix gewesen. Ich denk supi und weiter
Urplötzlich das gleiche wieder. Um es nun abzukürzen - das ganze passierte min.15x
Na ja denk ich - Italien ist eh sauteuer , fahrn wir halt wieder nach Hause. Irgendwann bei 100 kmh
wieder dieser Drecksaussetzter. Ich voller Wut den Zündschlüssel nach aus und wieder ein gedreht...was soll ich sagen sie läuft weiter. Die nächsten male das selbe. Kurz Zündung aus und gleich wieder ein und sie läuft. Ja ich weis, ist nicht ok. Aber vieleicht hat jemand schon mal mit dem Zündschloss - nicht OEM !! auf das Tipp ich nämlich ähnliche Probs gehabt. Oder kann das auch was anderes sein. Das mit dem "reset" muss ja doch was mit Strom zur Spule zu tun haben oder ?? ich würd mich über alle Anregungen und Denkanstöße freuen. Noch was - alle Kabel zu Hause währen des Motorlaufs bei entferntem Dashboard gewackelt - ohne Erfolg, lief einwandfrei. So nun mal ran an die Grauen Zellen Jungs und Mädels Freu mich auf alles was da kommt.
Grüße

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wer später bremst is länger schnell

Batteriepolschrauben festziehen

Batteriekabel schwarz zum massekontakt chassis prüfen

hallo,
sind eigentlich schon sehr fest. hatte sie ab weil eine steckdose angeschlossen wurde. werde aber mal evtl. mal andere ösen für den steckeranschluss nehmen. hatte keine u klemmen sonder rund und nicht wirklich passend ( musste ich aufzwicken ) ich weis schon - nicht wirklich professionell aber halt die zeit.
vieleicht bringt das was.
ergo - versuch macht klug

grüße vom michl

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wer später bremst is länger schnell

Zündaussetzer

Hatte das exakt selbe Problem !
Die Original aufgekrimpten Ringösen Kontakte die am Zündschloss verschraubt sind .
Genau in der Isolierung war das Kabel gebrochen !

Dash runter und im Lauf mal die Kabel durchrütteln , siehe da !

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Gruß aus Württemberg
Ogri

alter schwede da haben ja mehrere schon so merkwürdige sachen erlebt.
das komische ist das es ein zündschloss ist das erst seit 3 wochen verbaut ist - also brandneu. ist so ein kleines mit rundem schlüssel. produktion wahrscheinlich chinesien oder so, evtl. neu schon ko??- gute deutsche wertarbeit gibts ja heute leider nicht mehr. musste sowas kleines einbauen wegen optik und neuem selbstgelaserten dashboard. da schaut so ein riesen originalteil etwas merkwürdig aus. find ich super das wer antwortet - gebt mir mehr
besten gruß
michl

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wer später bremst is länger schnell

such doch lieber mal den wackler und kreise den fehler durch ausschlussverfahren weiter ein

( und deutsche wertarbeit gibts bei harley sowieso nicht - ausser meinem Neumeier lenkradschloss gibts glaub keine deutschen teile anner evo )

ich tippe mal - batteriepolkontakt - macht tollste effekte ob der elenden harleyvibrationen an der batterie

wenns kein el wackler der bordelektrik - an batterie oder zündschloss oder sicherungshalter iis ist wirds etwas gemeiner

zündkerzen mal tauschen - zündkapel in die kontakte mal reinleuchten ( kein grünspahn oder vergammelt )

ganz gemein - riss in der zündspule und wärmefehler - aber das sind dann schon die ganz gemeinen fehler

bei ner 94er evo ( mit nicht so wasserdichten wie das deutsch steckersystemen ) würde ich mal mit vergammelten stecker und kabelkontakten rechnen

high nt tom,
denke mal ich habs gefunden - das verf........zubehör zündschloss läßt sich an einem kabel an der lötstelle drehen. denke mal das sowas nicht sein sollte. hab mir jetzt eins bestellt und baus mal ein. kosten sind ja zu vernachlässigen. bis das teil da ist werd ich erst mal alle steckkontakte prüfen und evtl. tauschen bzw. neu verlöten - alles mit schrumpfschlauch - und die kabelbinder etwas lockern damit im kabelbaumgewirr etwas "luft" ist und nicht zu stramm irgendwo langläuft.
dann einfach mal testen ob es das war. bleibt mir ja nix anderes über
grüße
michl

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wer später bremst is länger schnell

beim löten nicht zulange auf der kabellitze rumbraten

das lötzinn läuft sonst weit in die kupferlitze rein und macht diese starr

meist bricht das kabel ob der harleytypischen vibrationen gleich wieder hinter dieser starren verbindung

schrumpfschlauch über die kabeleinführung is ne gute idee

kabel mit kabel nicht zu stramm spannen - aber kabelschleifen vor den kontakteinführungen auch nicht zu lang lassen - immer daran denken dass dort alles gut vibrieren kann