Druckvorschau: mal wieder die Batterie - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=6)
--- mal wieder die Batterie (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=53684)

Hallo Leute,

ich hab da leider ein Problem beim Laden meiner Batterie (Forty Eight 2014).
Nur falls mich einer auf die Suchfunktion verweist, bitte glaubt mir, hab da sämtliche Suchbegriffe durchgeschaut, aber das hat mein Problem nicht verbessert.

Da ich gesundheitsbedingt seit 3 Monaten mit dem bike nicht mehr fahren kann, und vermutlich auch erst im Oktober wieder unterwegs sein werde, sollte ich meine Batterie dringend mal laden.

Ich will die Batterie im bike direkt laden, also nicht ausbauen. Machen ja genug Leute hier im Forum, sollte also kein Problem sein, dachte ich mir.
Da ich technisch 2 linke Hände habe, hab ich das Forum schon vor längerer Zeit nach Batterie-Threads durchwühlt, und hab diese Anleitung gefunden:

zum zitierten Beitrag Zitat von madoxx
1. Zündung auf Ignition
2. Hauptsicherung ausbauen
3. Zündung ausschalten
4. Batterie bleibt eingebaut, Kabel am Plus- und Minus-Pol bleibt dran
5. ausgeschaltetes Ladegerät - Rot-Pluspol-Kabel an Batterie Plus-Pol anschliessen
6..Schwarz -Minuspol-Kabel an Getriebeschraube anklemmen
7. Ladegerät einschalten
8. nach der Aufladung das Ladegerät ausschalten
9. Minuspol-Kabel des Ladegerät am Getriebeschraube abklemmen
10. Pluspol-Kabel des Ladegerät am Pluspol der Batterie abklemmen
11. Hauptsicherung wieder einbauen.

Na super,, der Plan ist vollständig, jetzt kann ich endlich die Batterie aufladen.

Gruß Michi
Ich lade meine Batterie ganz einfach und das funktioniert . Ohne Hauptsicherung raus.
Einfach Plus vom Ladegerät an Plus, Minus an Schraube vom Zylinder. Zündung normal aus
Gruß heinow

Ich weis nicht, warum madoxx das Procedere so aufwendig beschreibt, könnte mit der Alarmanlage, soweit vorhanden, zusammenhängen.
Ich mache es genau so wie heinow.

__________________
Schuld haben immer nur die Anderen Zunge raus

Keine Hand zum Gruße.
Alles, was Spaß macht, ist entweder Verboten, oder macht Dick.

Ich habe zwar ein Batterie-Ladekabel fest an der Batterie angeschlossen, aber vom Prinzip ja das Gleiche.

Wüsste jetzt aber auch nicht warum ich die Hauptsicherung zum laden ziehen sollte.

Wenn Du die Batterie ausbaust, macht es Sinn, wegen Alarmanlage, aber nur zum laden, lass sie drin.

Probier das einfach mal aus.

Gruss
Widder

einmal das kurze ladekabel ( mit eingebauter sicherung ) direkt an die batteriepole anschliessen

beim saito und fast allen anderen ladegeräten ist das dabei oder es gibt es einzeln nachzukaufen

- bei sportster anscheinend etwas gefummel - aber eben nur einmal

- und dann über ladekabel die batterie immer direkt laden - alarmanlage kann sogar aktiv bleiben

die dicke (immer voll gehaltene ) batterie ist ein riesen puffer -

die modernen ladegeräte mit erhaltungsladung ( wie das saito ) können auch dauer angeschlossen bleiben

( wird eine gewisse spannung unterschritten, wird wieder vollgeladen , dann ladung gestoppt , und wieder überwacht

bis spannung wieder durch selbstendladung soweit absinkt - bis wieder nachgeladen wird .. usw ...

suchen funktion nutzen Zunge raus

: " Ladegerät " " tamiya buchse saito " großes Grinsen

Ladegerät

Steckdose an die Sporty - schnell, unauffällig und kostengünstig

Stecker unter dem Sitz für Ladegerät

kenn mich mit deim ladegerät net aus, aber dann müsst es ja ne fehlermeldung anzeigen. zumindest is des bei meinem c-tec ladegerät so.

ich mach des auch so wie du und hatte letzten winter keine probleme damit. geh halt mal mit minus direkt an den zylinder hin

Erstmal danke für die Antworten!

@heinow,carlos,widder:
Also ich hab mich an den Ratschlag aus einen älteren Batterie-thread gehalten, alle Stromfresser (Alarmanlage) während des ladens zu deaktivieren.

Ich habe aber auch mit nicht-gezogener Hauptsicherung probiert zu laden, da tut sich auch nichts.

@NT-Tom:
Durch die Suchfunktion hab ich öfter von der Ladebuchse gelesen, beim nächsten Service beim Freundlichen lass ich mir die auch sicher einbauen, aber jetzt versuche ich über + auf + und - auf Masse zu laden. Halt ohne die Fummelei mit Batterie ausbauen. Bin leider ein unbegabter Schrauber Augen rollen

Ja mein Saito Procharger hat eine Erhaltungsfunktipn, das ist mir bewusst, nur happerts generell beim laden der Batterie, wie oben beschrieben.

@stonecold:

Es gibt beim Saito 2 Fehler-led, die aber nicht leuchten.
Nur Netz zeigt er an, dh das Strom drauf ist, mehr nicht..

Lg.Michi

Ganz ehrlich... Die Batterie ausbauen ist auch für einen ungeübten Schrauber kein Hexenwerk. 1 SChraube von der Halterung losschrauben dann die Batterie so weit es geht rausziehen und dann den Minuspol abschrauben!

hi
mache es genauso ganz einfach 1 klemme an plus 1 klemme an minus unterm bike einfach an einer schraube wird auch nicht blau.
den ganzen aufwand mit bat.ausbauen oder sicherrung kann mann sich alles sparen.

zum zitierten Beitrag Zitat von diShmO
Ganz ehrlich... Die Batterie ausbauen ist auch für einen ungeübten Schrauber kein Hexenwerk. 1 SChraube von der Halterung losschrauben dann die Batterie so weit es geht rausziehen und dann den Minuspol abschrauben!

ich stell jetzt einfach mal nen verdacht auf, kann es sein das es daran liegt weil du ein 2014er modell hast?

zum zitierten Beitrag Zitat von stone_cold
ich stell jetzt einfach mal nen verdacht auf, kann es sein das es daran liegt weil du ein 2014er modell hast?

Hab grad mal auf der Harley-Seite in die Owner Manuals der 2014er Modelle geschaut.
Also lademäßig ist da nix anders:

Connect the red battery charger lead to positive (+) terminal of the battery.
Connect the black battery charger lead to negative (-) terminal of the battery.
NOTE: If the battery is still in the vehicle, connect the negative lead to the chassis ground.
Make sure that the ignition and all electrical accessories are turned off.
Step away from the battery and turn on the charger.

Wie lange hattest du das Ladegerät angeschlossen ?
Es kann schon mal ne Weile dauern, bis das Ladegerät sich vom Batteriezustand ein Bild gemacht
hat, um mit dem entsprechenden Ladevorgang fortzufahren - also Erhaltungsladung oder Laden.
Lass dem Ladegerät mind. 20 bis 30 Minuten Zeit, bis das Teil deine Batterie analysiert hat.
Sicherlich hängts daran.
Tux

Zitat von Tux
Hab grad mal auf der Harley-Seite in die Owner Manuals der 2014er Modelle geschaut.
Also lademäßig ist da nix anders:

Connect the red battery charger lead to positive (+) terminal of the battery.
Connect the black battery charger lead to negative (-) terminal of the battery.
NOTE: If the battery is still in the vehicle, connect the negative lead to the chassis ground.
Make sure that the ignition and all electrical accessories are turned off.
Step away from the battery and turn on the charger.

Wie lange hattest du das Ladegerät angeschlossen ?
Es kann schon mal ne Weile dauern, bis das Ladegerät sich vom Batteriezustand ein Bild gemacht
hat, um mit dem entsprechenden Ladevorgang fortzufahren - also Erhaltungsladung oder Laden.
Lass dem Ladegerät mind. 20 bis 30 Minuten Zeit, bis das Teil deine Batterie analysiert hat.
Sicherlich hängts daran.
Tux

Hmmm - scho komisch.

Vielleicht steht dein Ladegerät nicht so auf die Masse von Getriebeschrauben.

Falls du's noch nicht probiert hast:
Häng mal die Masse direkt an das Massekabel von der Batterie.
Dazu brauchst du nicht die Batterie ausbauen. Bei meiner Nightster ist der Massekabelanschluss
auf der linken Seite, etwa ungefähr dort, wo der hintere Zylinderkopf anfängt - in Höhe vom Bremsflüssigkeitsbehälter.
Dort sollte eine Schraube sein mit nem schwarzen Kabel dran; also das Kabel, welches zum Batterie-Minuspol führt.
Dort häng ich immer den Minuspol vom Ladegerät ran.

Hope it works.

Tux