Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Auspuff (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=58556)

Auspuff

Hallo zusammen,

habe mir zum schrauben / umbauen ne alte Heritage Softail Baujahr 1987, als US importierte gekauft.
Mit TÜV Vollabnahme im Schein steht unter U.1 86 U.2 03750 U.3 89, was recht normal klingt. In der Realität ist sie aber höllisch laut. Ich hab einen Topf abgebaut und mal durchgeleuchtet und es ist freie Sicht möglich. An der Halterung fand ich dann die Teilenummer 65380-85, was ich als Orginalnummer interpretiere, aber kein HD Zeichen drauf.
Wer hat auch so eine Maschine? Ich denke ich kann mich nicht auf die Vollabnahme berufen wenn das Teil so laut ist und die Rennleitung mich rauszieht?

Wer kann mir dazu was sagen, vielen dank schon mal im voraus.

Gruß Winni

__________________
just do it

Es ist auf jeden Fall ein HD Auspuff. Welcher genau kann ich dir auch nicht sagen.
Das hat die Teilenummer ausgespuckt:
65380-85 ..... MUFFLER, RR, 3.00" A .... 235.47 €

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Hallo Moos,

vielen dank für deine Info.

Gruß Winni

__________________
just do it

Hallo Winni,

mach Dir keine Illusionen - wenn`s einer wirklich wissen will : wenn sie wirklich " höllisch laut " ist, ist es ohne jeglichen Belang was auf Deinem Auspuff draufsteht, wann die HU war und selbst wenn sie gestern war, ob eine E-Nummer drauf, eingetragen usw. usw.

Die einfache aber in jedem Falle gültige Regel lautet zu laut ist zu laut, Punkt.
Dann kann man sich auf nichts und niemand berufen.
Wahrscheinlich ist Dein Topf ganz einfach durchgeschlagen, Stemmeisen o.Ä., hatte ich mit OEM-Töpfen auch mal gemacht.
Vermutlich ein original HD-US-Topf, wenngleich wahrscheinlich trotzdem durchgeschlagen oder durchgebohrt, auf jeden Fall auch ohne Durchschlagen in Europa sowieso nicht legal.
Auf einem Euro-Topf aus dieser Zeit steht normalerweise "for export only", aber wieso solltest Du auf einem Import so einen drauf haben.

Nichtsdestotrotz hängt es immer vom jeweils gerade kontrollierenden Schutzmann ab, wie er die Sache einschätzt.
Wenn Dich einer mißt und es genau nimmt, ist es halt so.
Wenn er nur mal so schaut, kann man ja vielleicht auch mal Glück haben, und er hat nicht viel Lust, nach Ansicht der "Nummer" und des Wertes im Schein genauer nachzuforschen.

Wenn Du an einen der Superfachleute gerätst vom sogenannten "Kompetenz-Team" der Polizei - "dankenswerterweise" haben ja auch Fachhändler bzw. Teile-Produzenten wie " Müxxxx-Motorcxxxe-Ax " mitgeholfen, diese Beamten auf gerne vorgenommene Modifikationen an HD`s zu schulen, nochmals ganz vielmals wärmsten herzlichen Dank dafür.... - dann wird halt gemessen und wenn er will, ist die Fahrt zu Ende.

Du hast aber noch einen anderen Vorteil, Du hast ein Baujahr vor der ganzen Euro-Shice, alles nach 1988 oder ist es -89 würde ich mit der Beißzange nicht mehr anrühren.
In Deinem Schein stehen noch 86 Fahrgeräusch drin.
So mancher Prüfmeister kann heute nicht mehr ohne Hilfsmittel einschätzen, wie sich 86 anfühlen müßte, im Vergleich zu den seit ca. 1989 üblichen 80 (Steigerung geht ja überproportional, und ist auf jeden Fall noch was Anderes als spätere Lärm-Emissionsgrenzen ).

Ich habe auch eine 87er und bei den Eintragungen damals auch das Standgeräusch auf 102 anheben lassen.
Trotzdem würde sie einer Messung natürlich nicht standhalten, denn eines klar, weder 86 noch 80 sind ausreichend als echte Genußquelle, aber - bei "normalen" Kontrollen sind die Chancen mit einer "Alten" trotzdem besser.

__________________
WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

da vor 94 ist keine E-Nummer erforderlich, offensichtlich sind die Prallbleche durchgeschlagen, nicht durchgeschlagen ist die Anlage deutlich leiser als deine angegeben Werte, ca. 3-5 DB (Standgeräusch)
86db Fahrgeräusch ist ordentlich im Vergleich zu heutigen Normen.

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Hallo Schneckman und DéDé,

vielen Dank, für eure Informationen. Ich hab den Topf auch einem Profischrauber gezeigt und ja die sind durchgeschlagen. Leider sind die Töpfe mit Orginalnummer nicht mehr bestellbar. Habe bei Ebay aber einen Satz Originale von 89 gefunden und geordert. Die Halterung sieht in der Baurat so aus als ob es auch ohne grosse Modifikation passen müsste. Dann hab ich zwar keine E-Nummer, die ich ja nicht brauche, und sie sind nicht durchgeschlagen (manipuliert). Und ich lass mich dann eben überraschen was die Rennleitung dazu sagt ;-).

Ich lass mich mal überraschen wenn die Töpfe da sind wie sie sich anhören ;-).

Ich berichte dann wieder.

__________________
just do it

@all:
Mich würde mal der Sound "höllisch laut" interessieren-...in der Praxis
ein sehr deeeeehnbarer Begriff.

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache 

​
​​​​​​Gute Fahrt!

 

Hallo Winni,

Originaltöpfe sind shice-schwer.
Falls es OEM-Töpfe sind, aber US-Version, sind sie nicht legal.
E-Nummern gab es da sowieso noch nicht, aber anhand der Parts-Number kann man es prüfen, ich denke es müßte auch "for export only" draufstehen, wenn es die Europa-Version ist.
Rennleitung sagt "ok", wenn der Auspuff nicht zu laut ist, und "nicht ok", wenn er zu laut ist , unabhängig von Nummern oder Eintragungen oder Original-Seriennummer....
Original-EU-Topf klingt nicht besonders weil ziemlich leise, und schnürt Dir die Karre zu, also nimmt Leistung.
Aber berichte mal !

__________________
WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Noch ne Frage zu den Tüten mit durchgeschlagenen Prallblechen: Im Thread "Gronk-Auspuff" war die Rede davon, dass die wie ein VW-Käfer klingen würden. War das bei dir auch so?