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Air Ride vs. Tieferlegung

Hallo Gemeinde, ich bin neu in diesem Forum bzw. generell in einem Forum daher verzeiht mir evtl. falsches posten.
Ich suche jemanden, der evtl. das gleiche Problem hat wie ich. Meine FLHTCUI ist für mich zu "hoch" so das ich Probleme mit den "Haxen" habe den Boden zu erreichen. Ich habe einen Teiferlegungs Kit verbaut um 260 Euro der aber für'n A... war. Jetzt habe ich etwas gefunden um 104 Euro das angeblich die Heckpartie nochmal um 2,5 cm senken soll? Meine Frage: ist das etwas oder soll ich lieber gleich ein Air Ride Fahrwerk hinten einbauen.
Dann kann ich wenn ich wo angekommen bin zum manövrieren den Heckteil runterlassen.
Wäre über Vorschläge, vielleicht auch alternativen sehr dankbar

Moin,

was hast du denn für ein Kit für 260 Euro verbaut ?

Kauf dir doch einfach kürzere Dämpfer .

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das ist eines gewesen von Paul Jaffe der baut diese fetten Teile "sehr massiv" aber leider nur 2,5 cm und kürzere Dämpfer? angeblich "das war auch ein Grund warum ich hier gelandet bin" soll das nicht wirklich was bringen und schau dir mal mein Heck an...

wenn die Dämpfer 2 Zoll kürzer sind dann liegt die Karre auch 2 Zoll tiefer. Warum soll das nichts bringen ?
Airride ist teuer und warum ein Fahrwerk zum hoch und runter pumpen wenn du nur unten brauchst ?

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Ich habe mir grade die 944er Ultra Low Shocks gekauft samt dem Lowered Front Mono Tube Kit ... Einbau mit Foto vorher / nachher folgt.

Abpolstern hat bei mir nicht geholfen, daher nun mit Dämpfer - Air Ride kostet deutlich mehr und hilft mir dann auch nur temporär am Heck.

Ich denke mit Front und Heck in einem Zug kann man auch wieder vernünftiges Fahrverhalten hinbekommen.

HD macht es ja mit dem Premium Shocks Lowering Front Kit auch nicht anders ...

Martin

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++++ MartinSporti alias Jim Knopf & Die Wilde 13 ++++

Achja Lowering Blocks aus den USA usw. kommen vermehrt Threads auf, wo Leute davon berichten, dass der org. Dämpfer kaput geht.

Gut vorstellbar, da man ja den Winkel sehr stark ändert des Ein- und Ausfederns und dadurch sicherlich nicht weniger Verschleiss und Belastung auftritt.

Aber definitv tiefer geht es damit für +/- 100 Euro.

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Kannst meine haben. Für 50€.
Waren an meiner 2013 Streetglide verbaut.

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aus dem Ruhrpott grüßt Dirk

Hi, Dirk
Warum hast du sie wieder ausgebaut? Hat's nicht gebracht?

Ich persönlich halte nicht viel von den Tieferlegungen und würde eher auf ein Airride gehen. Zum einen ist der Fahrkomfort besser als beim Seriendämpfer, du kannst es wirklich weit runterfahren, wenn benötigt und nicht zu vergessen: die Optik
Du hast außerdem den Vorteil, dass du keine Bodenfreiheit verlierst. Auf kurvigen Strecken ganz hoch gefahren, dann schleift nichts, nicht einmal mit verlängerten Koffern.
Habe das in einer E-Glide und einer Road Glide drin und bin sehr zufrieden.
Teuer ist das auch nicht, habe noch eins zu liegen. Schick mir bei Interesse eine PN.

Air Ride vs. Tieferlegung

Bei der Überlegung Airride darf man aber nicht vergessen, dass beim Ausfall oder Defekt man weiterfahren kann (im Notbetrieb) und das wohl auch vorkommt je nach Hersteller.

In den USA gibt es sehr preiswerte Systeme um 400€, die beruhen auf Dodge KFZ Dämpfern mit 0815 Leitungen und Fittings, dass man bei jedem US ATU sein Zeug beziehen kann. Die Dinger funktionieren wohl auch ganz gut ...

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@ironclaw
Ich hatte meine Street Glide so gekauft. Später gesehen das die drin waren und abgebaut.
Ich bin groß genug, so dass ich die nicht brauche.
Der Winkel der Stoßdämpfer ist dadurch anders, ja. Und die Dämpfer machten bei mir Geräusche beim ausfedern, nach dem Abbau sind die Geräusche weg.
Mein Vorgänger ist damit 14tkm gefahren, also kann das nicht so schädlich gewesen sein.

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aus dem Ruhrpott grüßt Dirk

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Am Horizont gehts weiter..............................

natürlich ohne !!!!!
Die oben erwähnten für 105€ aber auch nicht

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aus dem Ruhrpott grüßt Dirk

Kein Lowering Block hat Tuev.

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