Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Kupplung am 96er Motor (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=60619)

Kupplung am 96er Motor

Hallo zusammen. Habe folgendes Problem mit der Kupplung und möchte gern rausfinden, ob das üblich ist oder/und wie man Abhilfe schafft.

Wenn der Motor ziemlich warm ist, trennt die Kupplung nicht mehr einwandfrei. Das merke ich beim Schalten oder Gang einlegen. Es geht schwer, mit leichtem Ruck und wenn ich in Fahrt nicht sofort schalte nach dem Auskuppeln ist es für mein Gefühl einfach zu hart. Wenn ich den Motor anlasse und einen Gang drin habe (Kupplung natürlich gezogen ) bewegt sich das Bike nach vorne.

Zu Zweit, also ziemlich schwer, wenn ich im 3. oder 4. Gang bei mittlerer Drehzahl plötzlich Gas gebe, habe ich ganz leichtes Rutschen. Ist nicht mein üblicher Fahrstil, wollte das aber prüfen, nachdem ich beim zügigen Beschleunigen gemerkt hab, nach dem Hochschalten und einkuppeln hab ich Schlupf.

Hoffe, ich habs verständlich ausgedrückt.

km-Stand: 20.000, BJ07.

Habe auch den Händler, wo ich im Februar gekauft habe schon befragt, will ihn aber nicht überstrapazieren

Danke für die Tipps!

Ich würde erstmal die Kupplung korrekt einstellen (ist eigentlich nicht schwer) bzw. einstellen lassen und dann schauen ob das Problem gelöst ist.
Wenn du es dir selbst zutraust findest du auf youtube einige Videos dazu wie es gemacht wird.

__________________
Viele Grüsse
skull rider

Only a biker knows why a dog sticks his head out of a car window...

Hast du die Kupplung nachgestellt ? Es kommt auch drauf an was für einen Fahrstil du oder der Vorbesitzer hat/ hast. Meine Kupplung rutscht nun auch nach 35.000 km , hatte erst ne stärkere Feder eingebaut , da ich auch Mapping, Nocke, LuFi hinter mir habe und schon mehr Leistung ansteht aber es wurde nur teilweise besser. Haben die Kupplung auseinander genommen und siehe da: Scheiben komplett ausgelutscht. Nun neue Kevlar Scheiben von Barrett drin und alles ist wieder gut. 20.000 km sind wenig für ne Kupplung . Lass doch erst mal beim freundlichen die Kupplung nachstellen

@drdurango
du beschreibst eigentlich 2 verschiedene Zustände
1. Gänge lassen sich nur mit Nachdruck einlegen = trennt nicht richtig (will im Stand bei gezogener Kupplung los rollen)

2. in hohen Gängen und Vollgas rutschende Kupplung (die Ganganzeige zeigt in dem Moment auch falschen Gang an)

also erstmal Kupplung richtig einstellen

__________________
Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Ich weiß, das ist gegensätzig. Es wurde mir erklärt, ich soll den Zug einstellen - aber mach ich ihn länger hab ich mehr Schleifen, andersherum mehr Rutschen.

Auf youtube habe ich nur ein relativ schlechtes Video einer EGlide zum einstellen gefunden. Ist die Einstellung an der offenen Kupplung, also an den Scheiben direkt vorzunehmen?

Grundeinstellung direkt an der Kupplung....
Ggf. anderes Primäröl....

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Habe ich an meiner E-Glide damals auch gehabt.......nix schlimmes

Mein freier Schrauber hatte neues Primäröl eingefüllt und danach hatte ich die gleichen Probleme.

Wechsel das Primäröl und nimm das Harley Öl von Revtech und alles ist wieder tutti

Kupplung brauchste bei 20 tsd. nur in den seltensten Fällen nachstellen.

.

__________________
OPA hat die ganze Palette aller Hersteller getestet nun fährt er ein Rentnermoped, putzen und schrauben lassen ist einfacher wie fahren

Schau dir z.B. das mal an

__________________
Viele Grüsse
skull rider

Only a biker knows why a dog sticks his head out of a car window...

Hi,

strapazier damit ruhigen Gewissens den Händler, bei dem Du das Moped im Februar gekauft hast. Allem Anschein nach wurde dort keine gewissenhafte Gebrauchtfahrzeugdurchsicht vorgenommen. Da soll der Händler ruhig mal für lau eine Kupplungsgrundeinstellung vornehmen. Wenn er dazu nicht bereit ist, würde ich für die Zukunft einen anderen Händler wählen.
Zudem befindet sich das Fahrzeug noch in der Händlergewährleistung, für den Fall unerwartet notwendiger Verschleissreparatur.

Ansonsten: Kupplungseinsteller im Zug ein paar Umdrehungen entspannen, Derby Cover abnehmen und zwischen Druckstange und Widerlager die Grundeinstellung vornehmen. Danach am Zug das vorgeschriebene Hebelspiel über den Zugeinsteller einrichten.
Detailliertere Angaben und alle Anzugswerte und Vorgehensweisen sind dem Reparatur-/Werkstatthandbuch nachzulesen, welches ich immer voraussetze, wenn selbst Hand angelegt wird.

Gruß, silent

Habe jetzt nach meinem Urlaub mal entschieden, ich werde das Bike mal zur HD stellen und die Öle wechseln lassen und auch die Kupplung einstellen. Leider komme ich bei dem Verkäufer nicht weiter und habe noch keine Lust auf Streit. Ich mache es mal davon abhängig, was die HD Werkstatt zur Kupplung meint. Ich hatte meinen Verkäufer um einen Vorschlag wegen der Kosten zur Kupplungseinstellung gebeten, aber er meint eine Fachwerkstatt stellt die Kupplung unten nicht ein... Außerdem kann man sie auch nach 5km runterschruppen. Schade eigentlich, dachte das passt dort.

Mit den Tipps könnt ich bestimmt auch selbst machen, will ich aber in diesem speziellen Fall mal nicht. Hoffe, wenn ich mir nun doch noch ne Wide Glide beschaffe, bin ich schlauer