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Mopeds...Eur 4 ab 2016

Ich hab jetzt nur kurz nach Eur 4 gesucht und nix gefunden.. Wenn schon bekannt, möge man es mir verzeihen..

Aus dem DUC Forum:

Euro 4: Fakten 2016

Durch die Verordnung (EU) Nr. 134/2014 vom 16. Dezember 2013 über „Anforderungen an die Umweltverträglichkeit und die Leistung der Antriebseinheit“ wurde die verbindliche zeitnahe Anwendung der UNECE-R41.04 einschließlich ihrer Grenzwerte und Klasseneinteilung von Motorrädern festgelegt. Demnach müssen neue Motorradtypen ab dem 1. Januar 2016 folgende neue Anforderungen erfüllen:

1. „Additional Sound Emission Provisions“ im Geschwindigkeitsbereich von 20 bis 80 km/h – in diesem Bereich müssen die Bikes also noch leiser werden.

2. Einhalten der Geräuschanforderungen in allen anwählbaren Betriebsarten – in jedem wählbaren Modus müssen die Werte eingehalten werden.

3. Verbot der Testzykluserkennung – das macht softwarebeeinflusste Klappensysteme komplizierter.

4. Manipulationserschwerende Maßnahmen – so wird etwa das Entfernen von dB-Killern künftig erschwert und

5. Kennzeichnung der Geräuschwerte am Motorrad zur Überprüfung der Geräuschemissionen, was der Polizei die Kontrollen erleichtert.

Zusätzlich sind die verminderten Geräuschgrenzwerte der UNECE-R 41.04 einzuhalten. Diese Euro 4-Werte stellen gegenüber den bisherigen Grenzwerten je nach Fahrzeugklasse eine Reduzierung um zirka 2 bis 3 dB(A) dar. Im Rahmen der zukünftig in Brüssel noch festzulegenden Geräuschgrenzwerte von Euro 5 wird sich die Bundesregierung für eine weitere Absenkung der Geräuschgrenzwerte einsetzen.

Quelle: http://www.motorradonline.de/auspuff...ddesign/564594

1. das betrifft max 2db Fahrgeräusch
2. richtig,jedoch mit Toleranz
3.nicht ganz richtig. die klappen für Lufi und Auspuff sind weiterhin zulässig und arbeiten auch,jedoch in Bezug auf 2. und NICHT unter Last. D.h. bei Konstantfahrt geht die Klappe auf zur Drehmomentförderung, das Bike wird dann lauter ,muss aber in der Toleranz bleiben.
Das ist für viel hier sicher nicht plausibel,weil wir das bei Jekill gemessen haben. bei Konstantfahrt liegt zwischen geschlossener und offener klappe nur max 2db unterschied. Das mögen manche zwar nicht glauben,ist aber so. Grund ist unter anderem der dumpfere klang i.v. zum geschlossenen helleren.
4. richtig,db killer fallen weg
5. nur im standgeräusch umsetzbar

Dann kommen 300er Bässe in die Koffer die für den Klang sorgen .

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Trust The Universe

na,
das die mopeds zukünftg (wie alle kfz) nicht lauter werden dürfen war ja wohl klar.

2 dB sind (bezogen auf die vorherigen bestimmungen) durchaus ein wort, da es sich ja um eine logarithmische kurve handelt.

die manipulationssicherheit betrifft ja erstmal die serientechnik. und wie ich hier so lese fährt die ja eh kaum noch einer. was dann für das zubehör verbindlich ist wird man dann sehen.

V

Hi!

Das gilt aber nur für Serienfahrzeuge, oder?

Mich würde es interessieren ob es auch für Umbauten (gerade bei Rahmentausch/Starrahmen) gilt, oder ob diese "Kleinserien" dann ab 2016 auch Euro 4 benötigen.

Greetz Ben

soviel wie ich weiß zählt das jahr des rahmen...deshalb sind alte gut erhaltene Rahmen auch so beliebt

Ducati Diavel Modelljahr 2015 - wie geht sowas?

Bislang ist die Ducati Multi das einige Bike welches die Norm EU4 erfüllt. Bin mal echt auf den Modelljahrgang 2016 gespannt.

Entwender es wird kaum Neuheiten geben (bei allen Herstellern) oder wir haben viel Innovationen zu erwarten....Nun ja wir haben Mai und die neuen Modelle für 2016 werden ja typischerweise nach den Sommerferien vorgestellt.

Wobei die Modelle, die schon im Markt eingeführt sind noch ein Jahr Schonfrist haben.

2015er Aprilia Tuono 1100 hat 107 dB eingetragen.

Warum fahre ich bloss ne Aprilia mit V4 Sound ????

Bei Nenndrehzahl ist die Klappe eh auf. Da kann man was an den Zügen spielen und das Ding hat untenraus schon nen Mega Bass.

https://www.youtube.com/watch?v=i5mj6Qpv5Sg

Da ist im Auspuff nix drin ausser dem Kat. Kein dB-Killer oder sonst was. Freier Durchblick auf Kat, dann die Klappe und daruf das Auslassventil. Legal!!!

Kat rausmachen bringt nix - haben schon mehrere versucht. Sound bleibt gleich.

Sorry für den Ausflug in die andere Welt

Ja aber mal ernsthaft - bei den Bigdogs darfste den original US Auspuff nicht fahren - der hat 80 dB..

Mir erschließt sich das grade komplett nicht.. und glaub mir.. die Duc ist alles andere als leise..

Die diskutieren im Gesetz über 2 dB und die original zugelassenen Bikes haben ne Spreizung von 27 dB wenn man die Aprilia nimmt? HÄH?

Lex italiana .

Man muss die Jungs in Brüssel da erwischen, wo sie mal schwächeln. Die Italiani habens halt drauf.

Die Astronauten da in Brüssel bauen schon mehr als genug Scheiss

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*rülps*

Ja ne... das hört man - die wird auch total leise wenn man fährt... ich schau auch immer ob der Motor noch an ist..

Ganz ehrlich - wenn man da den Hahn spannt wird die mir fast zu laut... und ich fahr die Penzl an der Harley immer offen..

Jawoll,

und wie gesagt ein bischen an den Zügen der Klappe gespielt und das Standgeräusch bei einer Kontrolle passt. Aber der Sound auf der Piste ist der Hammer .

Die RSV4 fahre ich nur mit Ohrenstöpseln - die 117CUI Big Dog samt offenem Durchzug durch Penzl ohne Kat mit offenem Helm geht so. Obwohl der offene Helm naturgemäß viel lauter ist......

Aber das ist ein Blick über das Harley-Verständnis weit hinaus und wird hier im Forum nicht immer verstanden .

BTW:
ne 4-Zylinder BMW plärrt nur - zwar laut, aber nix fürs Ohr .

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*rülps*