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Fragen zum Heckumbau

Hab noch ne Frage bezüglich tiefer legen oder tiefere optik ohne all zuviel Fahrkomfort zu verlieren.

Ich fahre ne 96er xl 1200 sport, glaub die ist sogar nochmal höher als alle anderen Modelle.
Mein Heckfender sieht aus wie bei einer Enduro

Kann man den Fender problemlos tiefer setzen. Zusätzlich überleg ich ein tieferlegungskit oder stoßdämpfer zu verbauen. Will aber auch noch kurven fahren können von daher nicht all zu tief. Was könnt ihr empfehlen?

Wäre meine Idee... oder irgendwas Richtung Tsunami Fender.

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Shamrock's Vintage Cycles:
2012 48 FTW Speedster
Hardtail 2007 Sportster Roadster

Hi,

1/2" bis 1" kürzere Stoßdämpfer dürften für ein ausgewogeneres Erscheinungsbild schon reichen. Damit kommt der Enduro Heckfender schon ein ganzes Stück runter und es liegt dann auch die Schwinge vom Drehpunkt bis zur Radachse schön waagerecht. Für sportlich um die Kurve reicht das damit auch noch.

Sind ja schon recht heftige Klötze, die verbauten Federbeine. Von den Größenverhältnissen passen die zum Rest der Maschine eher weniger bis gar nicht.

Gruß, silent

Dachte erst es wären Zubehör Stoßdämpfer, hab aber gelesen das die xl 1200 Sport von Werk aus einstellbare federelemente vorn und hinten hat sowie die doppelscheibenbremse vorne. Ja muss mal schauen wenn ich mal was gescheites an stoßdämpfer finde, vl auch gebraucht schlag ich zu. Weiß nur von der Größe nicht so recht. Muss meine mal ausmessen.

Hi,

da das Federbein deutlich abweichend von rechtwinklig angelenkt ist, kommen da schon ein paar mm mehr zusammen .
Wenn ausreichend Möglichkeit besteht sich daranzustasten, kann das Auge-zu-Auge Maß des bestehenden Federbeins sowohl im ein- als auch im ausgebauten Zustand gemessen und verrechnet werden (Beeinflussung durch das Fahrzeugeigengewicht).

Mit selbstgefertigten 'rigid struts' kann auch ein wenig das Auge mit einbezogen werden, bevor in andere Stoßdämpfer investiert wird. Das können einfach ein paar Flacheisen mit den beiden entsprechenden Bohrungen sein, oder entsprechend große Kugelgelenkstücke, die mit einer Gewindestange verbunden werden, um schnell optische Veränderungen über die damit verbundene Verstellmöglichkeit vors Auge zu bekommen.

Mit nur einem eingerüsteten Federbein senkt sich das Fahrzeug ggf. so viel ab, das die Schwinge in die Waagerechte kommt. In dieser Position dann den Abstand der oberen und unteren Stoßdämpferbefestigung ermitteln und das Maß aufschlagen, das bei der vorhergehenden Ermittlung das Fahrzeuggewicht berücksichtigt.

So kommt man ansatzweise auf die Länge, die Federbeine vorhalten müssen, wenn die Schwinge im unbelasteten Zustand bei abgestelltem Fahrzeug tatsächlich in etwa die von mir angedachte Waagerechte erreichen soll. Wenn dabei herauskommt, dass die Federbeine mehr als meine o.g. Maße kürzer sein müssen, dann ist das eben so .

Ich meine, für die Federbeine der XL Sport irgendwas von 13,5" Auge/Auge (ausgebaut) in Erinnerung zu haben. Mit 11,5" Federbeinen liegt der Punkt der Radachse definitiv höher als der der Schwingachse. Mit 12,5" Federbeinen würde man in meinen Augen ziemlich nahe an einem harmonischem Erscheinungsbild liegen, ohne über die Maßen an Kurvendynamik einbüßen zu müssen .

Fender etwas tieferlegen geht natürlich auch. Hat hier CA Bastelaktionen schon jemand mit gutem Erfolg praktiziert.

Gruß, silent

Lege schon wert auf optik, aber will auch das sie noch gut durch die kurven geht. Dachte vl an 12 zoll Dämpfer und Fender versetzen. 10-11 zoll ist definitiv zu viel des Guten.
Vl werd ich auch zuerst nur mal den Fender versetzen. Fahre übrigens momentan nur allein ohne Gebäck und wiege ca. 80kg.

Hab meine grad mal gemessen. Im eingebauten Zustand auf dem seitenständer messe ich zwischen den lochmitten ca. 34cm.

Hab bei ebay kleinanzeigen original stossdämpfer einer 2006er low entdeckt. Ca 30cm wird angegeben. Würden die der 2006er bei mir passen? Und wie würde sowas wegen Eintragung aussehen?

Ich würde an die Sache anders rangehen:
1. die Stoßdämpfer der S-Reihe sind gut, bestimmt besser als die normalen von Harley und die einfachen PS-Dämpfer.
Wenn Du die Dämpfer verkaufst erzielst Du wahrscheinlich einen guten Preis da sie sehr gesucht sind.
2.wenn vergleichbare bzw. bessere Dämpfer dann von Wirth oder Öhlins - aber teuer.
3. Erstmal wenig Geld investieren und vielleich mit diesem Kit probieren.

Gruß
C53

Dieses Kit hab ich auch gesehen, wusste nur nicht so recht was ich davon halten soll. Hat hier schon mal jemand sowas verbaut?

Schau ja die ganze Zeit im Netz nach Dämpfern etc.
Mir ist aufgefallen dass die forty eight Dämpfer sehr oft schon für unter 100 Euro angeboten werden.
Weiß jemand was an denen anders ist bzw was man abändern muss, damit man sie auf den alten Modellen anbauen kann?

Hab jetzt andere Dämpfer drin und muss sagen, dass ich die Optik wesentlich besser finde und es noch ein guter Kompromiss ist was die Höhe angeht. Sind die Stoßdämpfer einer Custom. Sind ca 5cm kürzer als die alten. Hab 60 euro dafür gezahlt, war somit die günstigste Alternative.