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Prüfstandsergebniss

Moin!
Letzte Woche war ich mit meiner modifizierten 883/1200er auf einem Prüfstand. Leider konnte nicht die Verlustleistung gemessen werden sodaß ich nur die Hinterradwerte habe. Kann jemand aus Erfahrung sagen was das für KW PS u. NM entsprechen:
Leistung 73PS bei 6200U/min
Drehmoment 108NM bei 3100 U/min
Grüße
Christoph

Mir wurde gesagt, dass Du auf den Wert am Hinterrad noch ca. 9 % drauf rechnen kannst, damit Du auf den Wert an der Kurbelwelle kommst. So habe ich das auch im Netz gefunden. Recht ordentliche Werte also! Was hast Du alles geändert?

Meine 1200er Custom erreicht nur 64,89 PS bei 5.900 U/min und 100,44 nm bei 4000 U/min. Allerdings habe ich außer dem Miller Auspuff auch keine anderen Veränderungen vorgenommen. Dafür bin ich eigentlich recht zufrieden :-)

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Michaels Fotoseite

Hallo,
Zum Thema Pruefstand vielleicht hier ein interessanter Beitrag:
http://www.tuning-fibel.de/kolumne/pruefstand.php
Ich habe selber einige Jahre mit der Kalibrierung von Pruefstaenden zu tun gehabt und kann denn letzten Teil des Artikels nur bestaetigen. Ist oft die Regel. Ob Unwissenheit oder Absicht sei mal dahin gestellt. Also seit lieber misstrauisch.
Gruss Kodiakbaer

Den Artikel kenne ich und ich weiss auch das man alles manipulieren kann. Der meine Sporty gemessen hat, ist aber ein Bekannter von mir. Auch hat er nicht den Motor gemacht und somit auch kein Interesse daran mir die Werte schön zu reden/ändern. Ich hatte auch einige Düsen dabei um eventuell noch weiter zu optimieren. Nach seiner Aussage ( er macht beruflich Prüfstandsabstimmungen) ist mein Mopped perfekt abgestimmt und er könne da nichts mehr verbessern. Sie hat bestimmt sogar noch 5PS mehr Spitzenleistung wenn ich den Drehzahlbegrenzer nicht bei 6250 eingestellt hätte. Mich interessiert nur was wirklich im Motor steckt. Und falls jemand hier schonmal ca. 70 PS am Hinterrad gemessen hat kann er mir bestimmt auch sagen wieviel dann korrigiert etwa an der Kurbelwelle anliegen. Mein Bekannter sagte das bei einer Harley min 10% verloren gehen., ich wollte es halt aber genau wissen wieviel EURO ich pro PS ausgegeben habe. :-)
Misstrauisch muss ich auch nicht sein. Ich habe zum Vergleich noch eine Buell M2 und die beschleunigt nicht so gut wie meine Sportster, dreht nur etwas höher.

Hallo,
Ich moechte niemanden zu nahe treten und die Hintergruende kenne ich auch gar nicht . Ich habe eben schon einige Leistungskurven (insbesondere bei Harley) gesehen die einer Verifizierung eben bei weitem nicht standhielten. Und da wurde ganz eindeutig manipuliert, was natuerlich verleugnet wird. Und das ist eben leider keine Ausnahme. Und nur darum geht es!
Klar kann man bei einem Sportymotor am Hinterrad. 70 PS und mehr rausholen. Kommt eben daruf an was man veraendert hat. Das gibt es viele Moeglichkeiten.
Die Aussage von min. 10% Schlupf zwischen Kubelwelle und Hinterrad kommen schon in etwa hin. Ich hatte nur einmal einen ausgebauten (bzw.praeparierten Harleymotor) auf einen Motorenpruefstand. Aber auch da ist es schwer genauere Angaben zu machen.
Gruss Kodiakbaer

@Hägar,
Danke für die Info, wir haben ja fast die gleiche Konfiguration nur dass ich noch 50ccm mehr habe
Ich habe zwar noch kein Prüfstandslauf gemacht, aber rein vom Gefühl nehme ich dir deine Daten ab. Allein die Kopfbearbeitung von M-tek bringt ne Menge. Ich sage mal vorsichtig die Köpfe von ihm sind auf dem Niveau der unbearbeiteten Thunderstorm Köpfe wenn nicht sogar ne Stufe drüber. Ich bin immer noch beim Einfahren aber was mein Motor gerade ab 3000 rpm abgeht im Gegensatz zu meiner 883@1200 ist unglaublich. Ich habe gerade bei ebay Kleinanzeigen Thunderstorm Köpfe gefunden, der will 1100 € haben. Da geh ich lieber zu Nick. Bin mächtig begeistert von ihm.
Gruß C53

Wenn das korrekt ist, was Du schreibst, bist Du auf jeden Fall weit vorne mit den Werten.

Baujahr, was wurde alles gemacht?

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Hier mal die Daten:
Basis 883R Bj. 2002
1200cc Satz mit Wiseco Kolben 9,5-1
Kopfbearbeitung M-Tek mit Vorgabe Drehmoment statt Spitzenleistung
Mikuni HSR 42
Luftfilter ArlenNess BigSucker
Supertrapp 2-1 mit 20 Scheiben
W Nockenwellen aus 2004er XL
Ultima Zündung mit Andrews Singlefire Zündspule
Das ganze in einigen /vielen Versuchen gut aufeinander abgestimmt.

Das Mopped beschleunigt von ganz unten bis in den Begrenzer ohne Hänger, Verschlucken, Ruckeln o.ä.
Selbst mit meiner kurzen Übersetzung ( 27-65) läuft sie lt. Tacho 220. Was dann so ca. 200 echte km/h sind. Darum habe ich auch wieder auf die Doppelscheibenbremslage zurückgebaut. ;-) Da mir die originale 4K Anlage aber nicht überzeugte ist jetzt eine Kawasaki Versys Bremsanlage dran. Nun ist es eine echte 2 Fingerbremse. Hoffentlich noch vor dem Glemseck 101 Festival werden meine 18 Zoll Speichenräder (zusammen 10kg !! leichter wie original) fertig sein und die Sporty ist dann so wie sie haben will. Mit den 19"-17" Streetbobrädern sieht sie aber auch gut aus.
Vielleicht stelle ich danach nochmal ein paar Bilder rein. Obwohl ich weiß, das "sportliche" Sportster hier nicht so angesagt sind.

Ich habe eine ähnliche Konfiguration wie Hägar
1200er Sporty aus 98
Hammer Performence 1250er Satz mit Flattop Kolben
Kopfbearbeitung von M-Tek mit großen Buell-Ventilen, Flow-Verbesserung, geplant, Verdichtung ca. 9,7:1 Chambersize müsste ich schauen aber ich glaube 63
HSR 42 mit Mikuni Lufi
Standard Nocken mit angepassten Stößelstangen
V&H Short Shot Staggered
Dyna S Dualfire
@Hägar
Kannst Du mi mal deine jetzige Konfig vom HSR42 nennen. Meine sieht zur Zeit so aus:
25er Pilot
165er Main
Y6 Nadeldüse
97er Nadel 3. Clip
Pumpenspiel 0,00 mm
Luftregulierung 1,5 Umdrehungen raus
Astreiner Potatoesound den ich bis 500 Umdrehungen runterkurbeln kann (was ich natürlich nicht mache)
Nur beim Starten mit Choke habe ich das Problem, dass ich den nur zur Hälfte rausziehen darf, danach wird die Motordrehzahl wieder niedriger.
Gruß
C53

@C53

ich habe folgende Bedüsung

HD 160
LLD 25
97er Nadel 3.Kerbe
Luftschraube ca. 2,5 raus

Dein Chokeproblem kommt eventuell von deiner fetten Leerlaufeinstellung mit nur 1,5 Umdr.
Probier doch mal 2-2,5 wie bei meiner

bin auch für sportliche Sporties!

also Bilder her!

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Gruß
Rob

Aloha,
Da hier auch andere mitlesen, die das besser nicht wissen sollten, habe ich meine Daten entfernt.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

รูปแบบต้องสอดคล้องกับการใช้งาน

@Hägar, danke werde ich mal probieren. Laut Stephen von Mikuni Topham soll bei mehr als 2 Umdrehungen raus auf kleinere Pilot gewechselt werden, in dem Fall auf ne 20er.
Gruß C53

Gesendet von meinem A0001 mit Tapatalk

Bilder wäre gut!

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Hauptsache eine läuft!