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Telegabel Iron

Hab jetzt die ersten 1500 km runter und soweit alles gut ,aber die Gabel geht ja mal garnicht mit dem durchschlagen....da ich auch optisch vorne etwas höher will(20-40mm) ist meine Frage, hat die Iron vom Werk aus kürzere Standrohre wie Roadster und Seventy Two oder ist sie nur tiefergelegt durch das Innenleben der Gabel.

mfg paco

Hi,

m.W. bringen die unterschiedlichen Modelle auch abweichende Standrohrlängen mit.

Mach doch mal bei (D)einem Händler eine Probefahrt mit der 2016er Iron. Die überarbeitete Gabel mit dem Single Cartridge System funktioniert nach meiner Wahrnehmung (in der 48 ) deutlich besser.
Wenn das dann für Dich passt, kannst Du diese teile in Deiner Gabel verbauen (lassen)

http://www.harley-davidson.com/store/premium-ride-single-cartridge-fork-kit-pa-03-45400090--1

Gruß, silent

danke dir erstmal silent

Hat nix mit der Gabel, sondern mit der Federung zu tun. Einfach gute Federn von Wirth einbauen.

http://www.wirth-federn.de/wirthgabelfedern-3071-mit-abe-f-div-harleys-ua-7622

ok...hab ich nur noch das problem mit der länge....original schauen unter der gabelbrücke bis zum tauchrohr 9,5cm raus, hätte aber gern so 12-13cm......muss ich wohl andere standrohre einbauen

Man kann die doch von Haus aus zwei centimeter verlängern. Man kann oben an den holmen noch 2cm rausholen meines Wissens

hab mir gerade einige youtube sachen reingezogen bei dem federn von P.S. verbaut wurden .......einer hat diese weise distanzhülse bündig abgesägt und ein anderer hat sie mit etwas druck reingedrückt....wenn das funtioniert wär das ja meine lösung

tach die damen....hab mir jetzt die federn von ps gekauft und ein bisschen im netz gestöbert wegen dem einbau und da scheiden sich wohl die geister ob der eng gewickelte teil nach oben oder nach unten kommt....er hier https://www.youtube.com/watch?v=Qph4fIC2qGA baut sie nach unten ein, andere nach oben.....bin leicht verwirrt....kann mir da mal einer behilflich sein...gruß paco 

@paco
Ich würde mal sagen das es völlig egal ist, denn der weiche Teil der Feder wird beim einfedern als erstes zusammen gedrückt, egal ob dieser nun oben oder unten ist!

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Umbau Thread meiner Iron


Kleine Abenteuertour Richtung Norddeutschland mit der Sporty
 

ok danke...werde ich mich morgen mal ransetzen

Da das Luftpolster bei voll eingeschobener Gabel und ohne Feder eingestellt wird, macht das nach dem Zusammenbau wohl einen Unterschied. Der progressive Teil der Feder verdrängt mehr Öl was soviel heißt, das sich das Luftpolster verringert. Hinzu kommt noch das die progressiven  Federn von Haus aus einen dickeren Drahtquerschnitt mitbringen und so grundsätzlich das Luftpolster schrumpfen lassen.
Das geringere Luftpolster muss sich jetzt nicht negativ auswirken, wollte es einfach nur angesprochen haben.
Soweit mir in Erinnerung schreibt Wilbers und Wirth vor, das der progressive Teil nach oben kommt.
An meiner Nightster hab ich 146mm Luftpolster eingestellt und den progressiven Teil der Feder nach oben, tatsächlich hab ich der Einbaualeitung der Progressive Suspension Federn auch keine Angabe zur Einbaulage entnehmen können.

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=TechTipsCapFork

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Gruß Marcus

Ich scheiß auf Mainstream.

mmh...das mit dem dem luftpolster von 140mm und der anderen verdrängung hab ich mir auch schon gedacht......bei den originalen federn ist die enge wicklung auch unten.....nun kann ich mich wieder nicht entscheiden :-)

Hi,

die engen Windungen habe ich stets unten positioniert, da die dadurch geringfügig höhere ungefederte Masse bei den gewichtigen HD Bauteilen durchaus vernachlässigt werden darf . Der Vorteil dieser Positionierung ist hörbar, wenn man ein entsprechend empfindsames Gehör besitzt: da der progressiv gewickelte Teil bei Belastung zuerst reagiert, bleibt die Gabel im niedrigen Geschwindigkeitsbereich angenehm geräuscharm.
Werden die engen Windungen oben positioniert, wird die eingeleitete Belastung über den steiferen linear gewickelten Teil der Feder nach oben durchgeleitet, wodurch ein leichtes 'Scheuergeräusch' auftreten kann, da die Feder auf Grund ihrer natürlich bedingten Durchbiegung immer an der Standrohrinnenseite anliegt. Wen das Geräusch nicht stört, oder wer es überaupt nicht wahrnehmen kann, darf die Federn einbauen wie es ihm gefällt, da es technisch keinen Unterschied macht.

Bei der Ölauswahl hatte ich jahrelang synthetisches 10er Gabelöl von Castrol verwendet und so lange mit dem Füllvolumen experimentiert, bis die Gabel für meine Ansprüche den grösstmöglichen Komfort bei bester Fahrstabilität bereitgestellt hat. Die letzten paar Jahre hatte ich dann nur noch 7,5er Gabeloel von Wilbers eingesetzt, wo ich durch einen Zufall drauf aufmerksam geworden bin und von dem ich mir einbilde, ein noch feineres Ansprechen der Gabel wahrgenommen zu haben.

Die Cartridge Gabel meiner im stand by lungernden 2016er 48 bleibt wider aller meiner Gewohnheiten (erst einmal) unangetastet, und beim Japaner vertraue ich für solche Arbeiten auf die Erfahrung & Umsetzung durch Profis, da es ein ziemliches Gewürge ist eine USD Gabel experimentell abzustimmen .

Gruß, silent

Wilbers schreibt vor, die Gabelfedern mit dem progressivem Ende nach oben einzubauen (siehe unten).

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Der Irrsinn ist bei einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel.
F. Nietzsche