@ DualFire hängt der DZM an der Spule (blau & pink); @ SingleFire wird´s komplizierter.
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Elektriktiktiktik...
Moinsen,
Ich bin grad dabei ein digitales Multiinstrument in meine Evo einzupflegen. Da diverse Vorbesitzer schon an der Elektrik rumgebastelt haben, fehlt mir die Verbindung zur Ölkontrollleuchte. Woher kommt das? Ich kann leider nichts finden. Ein Signal für den Drehzahlmesser wäre auch interessant. Greif ich das an der Zündspule ab ?
Gruß, Bone
Schon mal drüber nachgedacht die komplette Elektrik neu zu verlegen ?
Mit dem M Unit ist es ein Kinderspiel, kann jeder Laie.
Verfolge das Kabel vom Öldruckschalter zur Kontrollleuchte.
Greetz Schooli
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Ist es dir zu laut, bist Du zu alt !!!
und ein passender schaltplan hilft ungemein
gibts im netz, harley doctor o.ä.
erstma einzelnen fehler suchen statt kompletten kabelbaum rausreissen
beim bau eine neuen kabelbaums bauste dir eher mehr fehler rein, statt sie zu beheben
es sei denn das mopped hat einen "leichten brandschaden" . wie sie öfter im ebay usa zu finden sind
Zitat von NT-Tom
und ein passender schaltplan hilft ungemein
gibts im netz, harley doctor o.ä.
erstma einzelnen fehler suchen statt kompletten kabelbaum rausreissen
beim bau eine neuen kabelbaums bauste dir eher mehr fehler rein, statt sie zu beheben
es sei denn das mopped hat einen "leichten brandschaden" . wie sie öfter im ebay usa zu finden sind
Sorry aber da muss ich Dir wieder sprechen.
Wie kann man sich mehr Fehler einbauen wenn der komplette Kabelbaum erneuert wird ?
Mit dem M Unit ist es kein Problem und funzt ganz ordentlich. Ist meine Meinung und würde
das Teil jederzeit wieder einbauen.
Schooli
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Ist es dir zu laut, bist Du zu alt !!!
Tatsächlich besteht der Plan in naher Zukunft einen neuen Kabelbaum zu ziehen, da vom Original tatsächlich kaum noch etwas übrig ist. Wurde schon zuviel geflickt. Wo sitzt der Öldruckschalter?
Könnte es sein, das er anstatt des Öldruckmessers eingebaut war?
Der Öldruckschalter sitzt oberhalb der Ölpumpe und schaltet in Ruhe Masse an die Ölkontrolle (hängt an den gesch. +12V).
@ DualFire hängt der DZM an der Spule (blau & pink); @ SingleFire wird´s komplizierter.
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Grüßung Bernde
Verstehe ich das richtig, Öldruckmanometer raus, oder Adapter einbauen, wenn ich beides benutzen möchte?
Gibt´s schon ein Foto ?
In dieser Ecke ist der Druckschalter und der Ölsieb unter der großen Schlitzschraube montiert.
Wo hängt nun Dein Druckmesser dran ?
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Grüßung Bernde
Zitat von Bernde
Gibt´s schon ein Foto ?
In dieser Ecke ist der Druckschalter und der Ölsieb unter der großen Schlitzschraube montiert.
Wo hängt nun Dein Druckmesser dran ?
Endlich geklappt, hier ist mal ein Foto davon
Anstelle des Manometers sollte der Druckschalter drin sein.
Es gibt auch Messadapter für die Schlitzschraube (Sieb).
Auf diesem Bild siehst @ 4C die beiden Abnahmestellen ... jetzt darfst selbst entscheiden, was Dir wichtig ist ...
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Grüßung Bernde
@schooli.....das mit dem M Unit würde mich schon noch näher interessieren...ist das auch tatsächlich für einen Elektrobanausen wie mich, machbar???
und 2te Frage...ist das auch für ne Softail Deuce jahrgang 2000 möglich??
Danke für Deine Message....
ich frage deshalb, weil ich denke das es evtl. nur bei Can-Bus möglich ist....und meine hat eben noch keinen Can-Bus, da ja etwas älter
die M-unit funktioniert ähnlich wie can bus ( dünne steuerleitungen , dicke verorgungsleitungen der aktoren )
setzt aber keinen can bus vorraus 
les mal hier
http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?navi=1&page=!37929
für das geld würd ich mir nen satz bunte kabel kaufen
und den sehr überichtlichen evo kabelbaum neu bauen
komplette kabelbäume gibts aber auch fertig und günstiger
schau mal wwag.com