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Keine Mapping-Änderung?
Gekauft, montiert und heute ist die Jungfernfahrt.
Was mich wundert, ist diese Beschreibung bezüglich Serienmotorrädern...
Die Luftfilter Sprint Filter P08 sind nicht nur für Sportzwecke empfehlenswert, sondern auch für die Anwendung in Serienmotoren. Die Baubesonderheit ermöglicht ihnen, anstatt des ursprünglichen Papierfilters eingesetzt zu werden, ohne dass im Mapping des elektronischen Steuergeräts eingegriffen werden muss. Die durchströmende Luftmenge ist gegenüber dem Original viel höher, beeinträchtigt den korrekten Betrieb des Motorrads jedoch nicht. Der erste Vorteil für den Eigentümer ist die Einsparung: 1) Kein Austausch des ursprünglichen Luftfilters über die ganze Betriebsdauer des Motorrads (der etwas mehr als die Hälfte des P08 kostet); 2) Kraftstoffeinsparung bei gleichen Leistungen.
...ob das in Verbindung mit der REMUS Anlage so funktioniert?
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>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<
Hm, besser immer ein Mapping machen, da du den Auspuff und den Luftfilter geändert hast. Hast du kein Auspuffknallen beim Gas wegnehmen ? Magerruckeln bei konstant 50-60 km/h ?
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und auch eine sehr gute Beratung dazu, ggf. auch das Flashen etc.
Keine Mapping-Änderung?
So, die Testfahrt (ca. 100 km) mit Autobahn, Landstrasse und Stadtverkehr ist beendet. Kein Auspuffpatschen, keine Fehlzündungen, kein Konstant-Fahrt-Ruckeln, problemlose Gasannahme in allen Gängen. Da scheint alles zu passen.
Was nicht so schön war, war die Regen-Streusalz-Dusche auf der Heimfahrt. So musste ich noch eine Waschorgie veranstalten.
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>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<
Wozu denn ein neues Mapping beim Wechsel des Luftfiltereinsatzes ? Die Änderung der durchfließenden Luftmenge dürfte in der zweiten Stelle hinterm Komma liegen ...
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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."
Ob ein Mapping notwendig ist, ist relativ. Technisch gesehen JA, immer. Aber muss jeder selber wissen. Je nachdem wie das Motorrad auch gebraucht wird.
Auch wenn Auspuff und Luftfilter geändert werden, kann man auch ohne entsprechendes Mapping mit der Kiste herumfahren. Geht auch ganz gut, hab selber einige Kilometer so gemacht.
Was man aber schon anmerken sollte ist:
1. Um die Abgaswerte einhalten zu können, laufen die Kisten schon ohnehin (zumindest hier in EU) viel zu mager. Wer sich einen runderen und ruhigeren Motorlauf wünscht, sollte ein Mapping machen.
2. Mit offenem Luftfilter und Auspuff wird die Situation nicht besser. Eher noch schlechter. Sobald es zu ruckelig und unruhig wird, sollte man ein Mapping machen.
3. Leistung. Wer einen offenen Luftfilter und Auspuff fährt und auch gerne deren Mehrleistung spüren möchte, muss ein Mapping machen. Nur so holt der Motor auch die optimale Leistung unter den neuen Voraussetzungen (Luftfilter und Auspuff) heraus.
4. Temperatur. Die Temperatur eines zu mager laufenden Motors, wie oben beschrieben, ist definitiv höher. Beansprucht man also den Motor mehr als einfach mal ein bisschen herumrollen, sollte man der Langlebigkeit zuliebe ein Mapping machen.
Insgesamt zahlt sich ein Mapping sicher aus. Da es aber auch Geld kostet, muss jeder für sich selbst abwägen ob es sich auch lohnt. An dieser Stelle würde ich allen hier empfehlen, wenn man schon Geld ausgibt, das ganze professionell von einem Sachverständigen mit Prüfstand erledigen zu lassen.
Resultat wird euch sicher überzeugen. Das Motorrad läuft besser, ruhiger und runder.
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S&S
Prinzipiell gilt wie von waxlrose beschrieben
zu Bedenken wäre:
lediglich Filterelement getauscht - oder einen Filterkit ohne gekapseltes Gehäuse verbaut ?
Remus - mit DB Killer oder diesen komplett entfernt ?
bei beiden "offenen" Modifikationen "kann" der Toleranz/Regelbereich einer EFI mit serienmässiger Tabelle überschritten werden ...
solange das Bike mit serienmässigen Mapping aufgrund der Lamdaüberwachung die Gemischbildung noch nachregeln kann ist's halbwegs OK
Mager & Hot rennt der Motor aber ohnehin ...
Selbst ein Stage 1 Mapping hält die Gemischbildung auch noch bei Lambda 14.6, es wird aber der vermehrte Luftdurchsatz durch offenen Filter/Auspuff berücksichtigt.
Erst wenn du mit den AFR Werten in Bereiche 13.8 bis 13.2 gehst läuft das Moped fetter (allerdings außerhalb des Regelbereichs der Lamdasonden - deswegen sind korrekte VE-Werte vonnöten -> Prüfstand oder Utlilities wie SmartTune oder VTunes usw. empfehlenswert)
Keine Mapping-Änderung?
Vielen Dank für die technischen Informationen.
Nun, der REMUS Auspuff hat den TÜV-Einsatz und im orig. Luftfiltergehäuse ist ist jetzt das Longlife-Filterelement. Meine Harley-Wohlfühlgeschwindigkeit liegt zw. 80 - 110 km/h. Das wird den Motor sicher nicht überfordern und auf mehr Motorleistung lege ich bei dem Moped keinen Wert. Wenn's zuverlässig vor sich hinbollert, bin ich zufrieden.
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>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<