Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- TC 88 Bj 2003 Tickern/Klackern (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=68213)

TC 88 Bj 2003 Tickern/Klackern

Hallo ich bräuchte mal Hilfe von "alten Hasen"!
Ich fahre seit diesem Jahr meine erste Harley. Es handelt sich um eine 2003 Softail Standart mit 28000 Km zum Bobber umgebaut, also TC 88. Mein Problem: Dieses nervige Tickern/Klackern im Fahrbetrieb. Ich war damit bei meinem Händler der die Maschine Probegefahren ist und meinte es sei nichts aussergewöhnliches was da zu hören sei. Nun habe ich schon etliche Treads die zu diesem Thema gelaufen sind gelesen. Meine Frage: Bin ich zu ängstlich und muss mit der Geräuschkulisse leben ? Meine alte Kawa hat schon nicht mit mechanischen Geräuschen gegeizt, aber nicht in dieser Vernehmlichkeit, oder gibt es TC 88 die diese Charakteristik nicht haben. Grüsse Uwe

Die Geräusche werden wohl vom Ventiltrieb kommen. Entweder die Hydros, wo anderes Öl evt. für Abhilfe sorgen könnte. Oder von den Kipphebelachsen, die sich beidseitig leicht mitdrehen und deshalb auch tickernde Geräusche machen können wenn sie an den Endlagen anschlagen. Gibt hier sogar nen Thread wo einer die Achsen gegen Verdrehung fixiert hat.
Sind auch Dir zu locker Deine Rocker, hilft nur Rocker-Blocker...!

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Vielen Dank für die schnelle Antwort!

Hi Ramses,

das Tickern kenne ich auch von meinen wenn ich Synthetik Oel fahre. Seit Umstellung auf Mineralisches Oel ist  Ruhe bzw. extrem reduzierte Geräusche

__________________
Mit leerem Kopf nickt es sich leichter.

Ich will dich nicht beunruhigen, aber bei mir war das Tickern und Klackern bei meiner 02er Fatboy (TwinCam B) eines der hinteren Rollenlager der Nockenwellen. Dieses 10 Euro Teil hat mich am Ende 3000,- Euro gekostet. Das Lager hat sich irgendwann komplett zerlegt, die extrem harten Rollensplitter haben die Ölpumpe blockiert, und somit die Kurbelwelle, während die Ausgleichswellen noch weiter wollten. Dabei brach das Antriebsritzel, der Wellen auf der Kurbelwelle. Teure und arbeitsreiche Reparatur.
Ich empfehle dir, möglichst bald nach dem Lager zu sehen. Ein Blick auf den Nockenwellentrieb lohnt allemal, um den Zustand der Kettenspanner zu betrachten, denn ein Defekt dieser, kann ebenfalls teure Folgeschäden produzieren. Das dauert maximal zwei Stunden mit einfachem Werkzeug.

Ich denke das beides möglich ist, das Tickern der Hydros bei Harley ist ja bekannt. Bei den Sportys ist das jedoch wesentlich schlimmer. Hin und wieder höre ich das bei meiner Fatty auch. Aber nachsehen nach den Kettenspannern kann nie schaden.

__________________

__________________
wer gut schmiert, der gut fährt