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XR1200 Thundermax Leistungsloch , starkes Ruckeln
Hallo zusammen,
habe mir ein Thundermax in meine XR1200 einbauen lassen.
Veränderung am Mopped. QD Slip-On gegen originale getauscht. Da ist nix drin ausser DB Eater.
Luftfilter Klappe deaktiviert. K&N Luftfilter eingebaut.
Auf den ersten 20 Kilometer hat die Maschine sich super angefühlt.
Aber dann beim Durchbeschleunigen auf einmal heftigste Ruckler,Leistungslöscher.
Als wenn sie ausgehen würde. Aber dann kommt sie wieder.
Meine Frage: gehört das zum lernen des Thundermax?
Gestern habe ich das Mopped nur paar Kilometer zur Garage gefahren.Auch da wieder beim Beschleunigen das gleiche.
Oder ist evtl. ne falsche Basis Map drauf?
Oder kann es an der Luftfilterklappengeschichte liegen?
Habe hier mal was von "Trickstecker" gelesen.
Würde heute gerne noch fahren,traue mich aber nicht so recht.Nicht das der Motor abraucht.
Die Werkstatt wo ich es habe einbauen lassen ist heute geschlossen :-(
Sie haben auch zum ersten mal ein Thundermax verbaut.
Laut Werkstattmitarbeiter ließ sich die Basismap #816 (von Zippers Support als Basismap angegeben) nicht aufspielen,sondern nur eine andere von der Software vorgeschlagene Map.
Normal ist das nicht
entweder falsches Map drauf oder nicht richtig initialisiert.
laptop an den TM und schauen was für ein Map drauf ist und ob Fehlercodes abgelegt sind. Dann och mal Batterie abklemmen und den TM neu initialisieren. Schau mal unter Support bei Zippverschluss auf der HP.
3x 30 sec aus und anlehne starten und danach drei mal laufen lassen ohne Gas geben.
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Gruß Steve
Night Train driver the best in class
Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben
Danke für die Antwort aber was soll das heißen: "Schau mal unter Support bei Zippverschluss auf der HP" "und anlehne starten"
Denke mal Du hattest Autovervollständigen am Handy an...so richtig kann ich damit nichts anfangen.
Also können diese Ruckler nichts mit lernen zu tun haben?
Die Hauptsicherung rausnehmen,ist das das gleiche wie die Batterie abklemmen? Durch das entfernen der Hauptsicherung fließt doch auch kein Strom mehr,oder?
Oder muss der Pluspol abgeschraubt werden?
Ja Hauptsicherung reicht auch
schau mal hier
http://www.thunder-max.com/Support/ThunderMaxDocs.aspx
Step 7 Initialization Procedure
This procedure allows the ThunderMax to “learn” the “home“ position for the Idle Air Control (IAC) motor. This is he only setting within the system that is not retained during 12 volt power interruption. Required for new module installation, or when interruption of 12v power takes place. Example: battery change, removal of maxi fuse, etc. Turn the ignition switch on and the handlebar rocker switch to run(without starting the engine) for 30 seconds, in interrupted. Cycle the ignition switch off for 30 seconds (time it) and then back on for 30 seconds. Repeatthe30on/ 0off cycles three times; afterthe3=6.0ptrd =9.0ptoff cycle, start the engine. Let the motorcycle idle on its own for 15 seconds. Cycle the ignition off, then restart the motorcycle; normal idle speed should be at tained depending on engine temperature. W arm-upcycle will have slightly elevated idle speed (approximately 1200 rpm) until engine reaches perating temperature. To disconnect from the PC, click the Unlink butto n (turnsto red),remove theUSB cable and install the supplied rubber weather seal plug over the pigtail cable port. Position the retainer plate over the weather seal and tighten the retainer plate screw. If during this process you encounter wandering or unstable idle, he map ed may not be the best match for your applic ation, or a mechanical problem maybe present on your motorcycle. Please contact Product Support (fromyour toolbar, [TMax AutoSupport] [Colle ct TMaxSupport ata]and follow the prompts
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Gruß Steve
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Habe eben das Modul mal die neue Firmware draufgespielt. Die war noch nicht drauf. Map 816 draufgemacht und neu initialisiert. Leider ging mir in der Leerlauf-Warmlaufphase im Standgas das Benzin aus bei ca 220 Grad Fahrenheit.Ich haffe zumindest das es am Benzin lag. ..Man soll es ja bis 286 Grad Fahrenheit laufen lassen. Hoffe das macht nichts aus.Ansonsten muss ich die Prozedur nochmal machen wenn sie kalt ist.
Neues Benzin rein und einfach mal starten wen der Leerlauf ok ist eine Testfahrt machen. Sollte eigentlich kein Problem sein wichtig ist das nicht am Gashahn gespielt wird während der Initialisierung
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Gruß Steve
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Naja, da geht es dir ja besser als mir. Meine Werkstatt hatt bei meiner XR1200 auch einen Tmax verbaut. Fazit: Nach 2 Monaten Fehlersuche ist nun wieder das Original ECM drinn und alles läuft. Das ding wollte anscheinend einfach nicht laufen. Die haben die Ganze Maschiene untersucht, jedes Kabel, Sicherungen, Batterie...bei 9 von 10 Startversuchen leuchteten alle anzeigen im Tacho, unruiger Motorlauf. Laut Tmax aber kein Fehlercode vorhanden???? Naja, wir werden sehen. Bin mir echt am überlegen ob ich meine XR zu G&R bringe und ein Power Vision rein mache. Wenn ich thundermax nur schon lese bekomme ich bauchschmerzen. Ich war eigentlich guter Dinge, aber unterdessen...
Auf jedenfall hoffe ich dass du deine XR1200 hinbekommst!!!
Schade Soempe das es bei dir nicht hingehauen hat mit Thundermax.
Nachdem ich Sprit drin hatte wieder Testfahrt.
Maschine springt top an,keinerlei Leuchten der Anzeigen im Tacho.
Langsam warmgefahren,und Maschine schnurrt nur so.
Habe ja auch Luftfilterklappe ausbauen lassen,K&N Luftfilter rein ,und QD Slip-ons montieren lassen.
Für mich ein klasse Sound jetzt. Nur leider hört man das geile Ansauggeräusch nicht mehr so im Vordergrund,da der Auspuff jetzt deutlich hörbar ist.
Wie gesagt,auch nach 2 x 30 min Fahrt,alles sauber und rund am laufen.Und gefühlt mehr Leistung.
Leider fing nachher etwas unter der Maschine an was zu klappern,nach recht zügiger/strammer Fahrt.
Ob es die Schutzbleche der Krümmeranlage/Kat waren,oder die Schellen des zu locker sitzenden Slip-ons weiss ich nicht.Dadurch das die Slip-ons vorne nicht richtig fest anliegen,wackeln die Endtöpfe wie ein Kuhschwanz.Besonders im Standgas.
Hoffe nicht das es der Kat ist.Hat ganz schön stark geraschelt/geklappert.
Kann so ein rascheln/klappern von nem kaputten Kat kommen? Wie gesagt,das Geräusch war extrem nach Fahrt mit höherer Drehzahl,und dann langsamer werden beim runterschalten.
Bin zur Werkstatt gefahren,und die sollen es sich angucken.
Wenn das rascheln weg ist und die Maschine weiterhin so läuft mit Thundermax wie heute,dann bin ich sehr zufrieden mit Leistung und Soundkulisse.
Grüße
Glückwunsch da haben die Jungs nicht sauber die Software aufgespielt und initialisiert
luftfilterklappe und Auspuffklappensteuerung kennt de TM nicht
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Gruß Steve
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Aliman:
-Kannst du mir nochmal genau erklären wie du das mit der luftfilterklpappe gemacht hast? Hast nun einfach das Kabel welches zur luftklappen steuerung geht ganz vom kabelbaum weggenommen, es drann gelassen ohne den Trickstecker ( valve emulator) oder es dran gelassen mit valve emulator?
-Hast du was an dem originalen ece Stecker der 36pin stecker welcher im originalen ece/Tmax ist geändert? Man kann ja optionan ein ``Pigtail Harness`` direkt am Stecker mit den Pins einfädeln damit wenn der Tmax verbaut ist unter der Abdeckung man mit diesem zusatzkabel zugang hat. Weil man ja sonst nicht mehr an die USB Buchse des Tmax kommt unter der Abdeckung? Oder hast du einfach Tmax und Lambad angeschlossen und losgelegt?
Ich bin dir für eine ausführlich Antwort seeeeehhhht dankbar! Denn als einzige Fehlerquelle bei mir sehe ich nur noch das Luftfilterklappen kabel welche den Tmax stört oder der Tmax ist im arsch.
Grüsse