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Off topic: Kawa Bremssattelschraube

Hab mir gerade bei einem lower-als-low-budget Projekt eine der sehr weichen Bremssattelschrauben einer Kawa Z550  geschossen. Hatte sie zu fest geballert.
Die 7 auf dem Kopf wird die Festigkeit sein, oder? Kann man da auch 'ne 8.8er aus'm Regal nehmen?

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Ne, die 7 ist ne alte Kawabezeichnung an den damaligen Z-Reihen und sagt nicht unbedingt was über die Festigkeit aus. Diese Schrauben werden hoch gehandelt, wenn sie denn noch gut sind.
Die 7 ist z. B. auch an meiner Z1 auf den Lenkerschellenschrauben für die Spiegel.
An Bremmsättel gehören hochfeste Schrauben der Güte 10.9. Du wirst wohl M10x1,25  47mm lang brauchen. Sollte aber auch das Standardmaß mit 45 mm Länge reichen.
Das wäre die OEM Nr. 92001-1209 sofern deine 550er Bj. Anfang der 80er ist.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Danke Moos. Auf dich ist Verlass ;-)

Meine ist von 1984 (kz550H).
Die Gewinde- bzw. Bolzenlänge ist 43mm plus Kopf.
Aber mit den Angaben müsste ich evtl. auch eine im Schraubenladen bekommen.

In der Bucht gibt's fast dieselbe als Gebrauchtteil   sieht vom Preis her tatsächlich so aus, als seien sie sehr gesucht

Auf die Schnelle mal nach den Abmessungen gesucht. Hier  sollte auch die Passende dabei sein (als 45er). 5 Stück 8,75 Euro, nicht ganz passend zum Low-Budget-Projekt, aber Dummheit kostet halt

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43 mm hat auch meine Z1. Da gehen aber auch 45 mm, zumindest wenn man eine Scheibe unterlegt. Evt. auch so, muß man halt probieren ob das Rad/Scheibe streift.
Schau aber bitte erst mal ob die 43er überhaupt richtig ist. Nach meinem Partfinder brauchst Du 47 mm Länge. Das wäre auch die Erklärung warum nur der vordere Teil des Gewindes defekt ist. 45 mm Länge sollten dann aber auch reichen. Gegengewinde noch i.O. ? Sicherheit geht vor!

Sehe jetzt erst deinen Nachtrag. Warum keine verzinkten, stehst auf Rost?
Wenn keine auftreibst, ich habe noch 4 neuwertige auf Lager. Die waren nur kurz an meiner Z1 verbaut, bis ich die richtigen gefunden habe.

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Moos

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Man man man,
ich wolte demnächst mal meine Garage entrümpeln und den alten Japsenschrott entsorgen.
Offensichtlich lagern da ja regelrecht alte Schätze.

Zu der schraube,
m.M. sind das eine Art Passchrauben, also sollten die Ersatzteile auch nicht einfach 0815 sein.
U.U. passen die Standard-Feingewindeschrauben nicht, weil der Passsitz zu kurz ist.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

รูปแบบต้องสอดคล้องกับการใช้งาน

Das sind keine Passschrauben, ich habe den Unterschied von Passschrauben zu normalen Schrauben mit Schaft hier im Forum schon mal ausführlich erläutert.  Die Standardschrauben passen sehr wohl und weil die da höher belastet werden nimmt man auch 10.9er.
PS:
Nicht alles was alt und aus Japan ist gibt auch gutes Geld.

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Moos

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So, ich hab noch mal alle 4 Schrauben rausgedreht. War mir beim Einbau gar nicht aufgefallen, dass sie unterschiedliche Gewindelängen haben. Gepasst haben alle. Die Gewindestangen sind 43mm lang und schließen bündig mit dem Bremssattel ab. Das kurze "vergnadelte" Gewindestück lässt sich also auf die kurze Gegenseite zurückführen.
Die mit dem längeren Gewinde (die Zweite ist auch schon so gut wie am Ende) haben die 7 drauf, die beiden anderen nicht.

Ich denke, ich mache es wie du sagst, Moos. Hole mir 4 Verzinkte in 45er Länge und packe 'ne Unterlegscheibe drunter (Zu den Schrauben der Bremsscheibe sind nur 2-3mm Luft).

Den Bremsanker hatte ich sofort als Erstes gecheckt, das Gewinde sieht noch ok aus.

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Alles klar. Wie schon gesagt, die siebener Schrauben sind von den alten Z's aus den Siebzigern und gehören da nicht hin. Bei so alten Kisten ist es oftmals schwer zu erkennen was original ist und was nicht. Vor allem wenn man da zu ersten mal dran ist. Da wurde über die Jahre viel geschraubt und oftmals noch mehr gepfuscht. Da ist manchen nichts heilig, hauptsache der Bock fährt irgendwie.
Solltest keine Schrauben auftreiben, mein Angebot steht.

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Moos

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So, die Bremssattel-Schrauben hab ich bekommen, und das Teil soweit nach meinen Vorstellungen umgebaut. TÜV gab's auch, habe Glück gehabt mit einem sehr verständnisvollen Prüfer, der mir auch die Heckkürzung eingetragen hat (dafür musste ich allerdings noch eine Verbindungsstrebe einschweißen).

Jetzt zu meiner nächsten Frage: Ich habe wegen der Optik den großen Plastik-Luftfilterkasten rausgeschmissen und Sportluftfilter mit Drahtgeflecht angebaut. Hat einer eine Ahnung um wieviel größer man jetzt am besten die Hauptdüse wählen sollte? Die Kiste läuft eigentlich halbwegs okay, aber sie zieht nicht immer astrein durch und verschluckt sich hin und wieder. Wo kriegt man solche Düsen? Oder reibt man die besser selber auf?

Kann natürlich auch am Vergaser generell liegen. Hab ihn mal aufgemacht und soweit es ging gesäubert und die Düsen durchgepustet. Membranen sind noch alle heile. Synchronisation mache ich noch, wenn ich jemanden finde, der einen 4er Synchro-Tester hat (sonst bau ich ihn mir halt selber).

Nur die Hauptdüsen, da hab ich keine Erfahrungswerte.

 

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Da bekommst Du alles was dein Herz begehrt, zumindest Vergasertechnisch
http://www.motorradbay.de/kawasaki-sh-4.html?sessID=5cc7b3df3ee2f1bc93e5d3be8a092d2a&sessID=5cc7b3df3ee2f1bc93e5d3be8a092d2a
Synchrontester hätte ich auch falls Du keinen in der Nähe auftreibst.
Weißt Du welche Düsengröße jetzt verbaut ist? ich könnte dann ja mal im Kawa Z-Forum nachfragen.
 

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Moos

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Bei uns in Österreich gab es eine Z500. War mein erstes Motorrad 1983. So sah die original aus.  
Dieser Händler verkauft auch schon Jahrzehnte lang  gebrauchte Motorradteile und ist ganz in der Nähe meines Wohnortes.
Hat auch einen ebay shop. http://stores.ebay.at/koflermoto/
 

Danke für die links Jungs.

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Jep, auf der Stirnseite mit dem Schlitz.

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Moos

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Alles klar, dann bau ich das Dingen nochmal auseinander.

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