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--- Miller/Remus/ASC an 110er mit offenem Lufi ohne mapping möglich? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=71486)

Guten Morgen!

Könnt ihr mir sagen, ob es möglich bzw. vertretbar ist an ein S-Modell/CVO BO mit komplett offenem Lufi Zubehörtöpfe von Miller, Remus, AMC etc. dranzuschrauben ohne direkt einen Supertuner bzw. Powervision mit Prüfstandsabstimmung vornehmen zu lassen.
Klappenanlage mit Montage, Supertuner und Abstimmung liegt bei fast 4k€, dass ist mir altuell einfach zu viel und ich brauche die Verstellbarkeit auch nicht wirklich.

Möglich - ja sicher.
Ratsam bzw. vertretbar - mMn eher nicht...

Der 110er läuft ohnehin schon an der absoluten Mager-Grenze und zu heiß.

Du kannst ja fürs erste einen Tuner besorgen (ob PV, SEPST, FP3, etc. ist egal) und die Map manuell/mit SmartTune anpassen.
Dann "sparst" du fürs erste den Prüfstand.

Obwohl Letzterer bei der Gesamtinvestition dann auch nicht mehr ausschlaggebend sein sollte...

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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

Dann nimm halt einen Miller, wenn Dir Klappenpuff zu teuer ist. Aber Supertuner Anpassung o.ä. würde ich auf jeden Fall noch dazu nehmen.

Laut AMC und Miller ist eine Anpassung auch bei dem 110er nicht notwendig.

Hm....

Muss angepasst werden. Fahre ja meine Slim mit TÜV Kit im Stage 1 und XShied Kabeln sonst ist das fahren Scheixe. Da muss mit Mapping nachgeholfen werden

Ok. Würdet ihr eher Supertuner Pro und Anpassung auf Dynojet Prüfstand oder Powervision und Dynojet-Anpassung empfehlen?

Beim Fuelpak FP3 konnte man mit dem Autotune selber gut optimieren, da ist dann allerdings die Garantie in Gefahr und da habe ich bei so teuren Hobeln zu viel Schiss.

Normalerweise hätte ich jetzt gesagt, ich hol mir für 1100€ eine Miller und für 500€ ein Dynojet Powervision, ändere selber die Map und fertig, aber die Garantie ist mir schon sehr wichtig.

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bollert im Westerwald

Mir wurde gesagt, die sehen das auf jeden Fall in der Historie, wenn Software geändert wurde. Am Besten SuperTuner in der Garantiezeit, dann kann Dir keiner was wollen!

Ist es denn ok, wenn man selber mittels des Supertuners maps ändert oder erlischt dann ebenfalls die Garantie?

Bzw. muss es ein offizieller HD-Händler sein, der mittels des Supertuners die map ändert?

Hi Rallemann,

wenn man weiß was man macht und welche Auswirkungen div. Einstellungen haben ist es prinzipiell OK, krasse Fehleinstellungen lässt der Supertuner ohnehin nicht zu (Zellwerte haben oft mix/max Bereich).
Manche Dealer schicken die sogar zu einem externen Prüfstand, da sie selber nicht über das notwendige KnowHow (Mitarbeiter) verfügen und selber max. die mitgelieferten StandardMaps des SuperTuners hochladen (wobei auch diese schon oftmals spürbar Verbesserung bringen).
Verbessern kannst du die StandardMaps beim SuperTuner mit eigenen SmartTune Fahrten/Aufzeichnungen oder eben über einen Prüfstandbesuch.

Also Garantie hast du einfach solange der Schaden nicht durch die Veränderung kommt. Also wenn du dein Mapping änderst, aber das ABS ausfällt, hast du Garantie. Wenn du natürlich das Mapping so kreierst, dass der Motor kaputt geht nicht.
Nutze auch ein FP3 und das bringts schon bei Serie. Ist einfach und viel kaputt machen kannst du eigentlich nicht Und eben: deutlich günstiger als andere Geräte

Also ich mache das mit Supertuner von ScreamEagle wegen der HD-Garantie. Auch wenn ich genau weiß das ein Supertuner nicht ganz so effektiv ist wie ein Powervision ( hat keine Garantie ).

@Rallemann

wenn du die CVO kaufst würde ich noch ein bisschen sparen ( Dr.J & Mr.H ) alles andere ist meines Meinung nach, Rausgeworfens Geld.
Hast du noch die Slim-S- dann würde ich es mir 2 mal überlegen, 4 tausend Euro ist viel, dann lieber doch Orginal.

Gruss c1



 

Ich werde die BO schon erstmal so fahren.
An der Slim bin ich teilweise etwas genervt vom Klappengedöns. Ganz offen bei längeren Fahrten zu laut, ganz zu leiser als original, halb offen auch noch etwas zu leise.
Außerdem sehe ich die Abhängigkeit von der Technik (Smartbox, Stellmotoren, Batterie) etwas kritisch.

Daher würde ich eigentlich zu einem "normalen" Auspuff mit dumpferem und lauteren Klang als original tendieren.
Eventuell wirklich Miller mit Supertuner und "einfacher" Map-Anpassung durch den Händler, damit der Bock besser läuft und besser mit dem Puff harmoniert. Da sollte ich dann insgesamt bei ca. 1800€ liegen, dementsprechend die Hälfte von KT oder J&H mit ST, Montage und Prüfstand..
Später dann wohl mal Optimierung mittels Prüfstand.