Mir geht es ähnlich, auch ich verfüge über keinerlei Lambdas, und bei uns gibt's auch keinen Prüfstand. Ich versuche trotzdem mein Moped mit dem PV abzustimmen.
Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Allgemein (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=16)
-- Allgemein: Motorräder (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=1)
--- Mapping ohne Lamdasonden (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=74668)
Mapping ohne Lamdasonden
Hallo “Tuner“,
fahre seit langem mit Klappenauspuff und K&N-Luftfilter durch die Gegend. Durchzug auch im 5. Gang mit 50 km/h ohne ruckeln. Macht es Sinn einen EFI-Tuner zu verbauen, auch wenn ich baujahrbedingt (2001 FLSTCI) keine Lamdasonden habe. Zu heiss kommt mir der Motor auch nicht vor und in Städten treibe ich mich eigentlich nicht rum. Sorry für das neue Thema. Vielleicht wurde das auch schon mal im “Powevision“-, “Fuelpak“- oder in irgendeinem Thema behandelt.
__________________
"Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig"
Hi,
EFI Tuner wie z.B. der Power Commander stammen aus einer Zeit, in der Lambdasonden eher die Ausnahme darstellten. Sie stellen eine breite Palette an vorkonfigurierten Maps zur Verfügung, aus denen sich etliche für die eigene Konfiguration anbieten. Über entsprechend umfangreiche Vergleichsfahrten wird sich die passende herauskristallisieren.
Den letzten Schliff kann man dann auf einem Prüfstand bekommen. Dazu werden die Krümmer angebohrt, um ein aussagefähiges Gemisch für die Prüfstandsonden abziehen zu können. Nachdem die Einmessung abgeschlossen ist, werden die Zugänge in den Krümmern mit Blindstopfen sicher verschlossen. Zu sehen sind sie zumindest an originalen Anlagen nicht, da über den Krümmern wieder die Hitzeschutzblenden angebracht werden.
Wenn eine gute und zufriedenstellende, vorkonfigurierte Map gefunden wurde, bringt die Prüfstandabstimmung in aller Regel nur ein paar ganz wenige PS und Nm. Die 'gefühlte' Verbesserung ist durch die Glättung der Kurven aber sehr deutlich, was sich auch in einer besseren und kraftvolleren Fahrbarkeit niederschlägt.
Gruß, silent
Danke silent für deine ausführliche Antwort. Da ich Zubehörkrümmer am Moped habe, habe ich auch bereits die Anschlüsse für Lamdasonden. Diese sind mit einem Blindstopfen ausgestattet. Ich sollte mir daher eine “Powervision“-Lizenz (würde mir reichen und ist preislich noch im Rahmen) besorgen und das Moped auf dem Prüfstand abstimmen lassen, um einen “perfekt laufenden“ TC88-Motor zu erhalten. Ist das korrekt?
__________________
"Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig"
WELCHEN "Tuner" (== welches Interface zur Motorsteuerung) du verwendest, ist hauptsächlich Geschmacksfrage bzw. eine Frage des "was will ich alles damit machen".
PV, SEPST, Mastertune, V&H FP3 und wie sie auch immer alle heißen mögen bieten ja grundsätzlich die selben Funktionen (eben eine Schnittstelle, um Parameter zu verändern), sind aber im Detail bzw. in den Möglichkeiten der Anwendung doch unterschiedlich.
Was ich mich frage ist, warum du überhaupt Geld für eine solche Maßnahme investieren willst, obwohl du sagst dass du mit Charakteristik/Durchzug und Motortemperaturen etc. zufrieden bist!?
__________________
Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.
LG Mike
“A bisserl was geht immer“! Ich meine damit, dass ich bereit wäre, für einen angemessenen Betrag ein wenig zu optimieren. Für Hardware + Prüfstand ist mir mein Geld zu schade. Mit Lizenz + Prüfstand müsste ich mit roundabout 600,-€ rechnen.
__________________
"Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig"
Abstimmen kannst du mit einem PV wirklich gut, (allerdings auch nur mit Lambdasonden, noch besser Breitbandsonden), perfekt wird die Abstimmung allerdings nur am Prüfstand.
Mir geht es ähnlich, auch ich verfüge über keinerlei Lambdas, und bei uns gibt's auch keinen Prüfstand. Ich versuche trotzdem mein Moped mit dem PV abzustimmen.
zum zitierten Beitrag Zitat von true black
“A bisserl was geht immer“! Ich meine damit, dass ich bereit wäre, für einen angemessenen Betrag ein wenig zu optimieren. Für Hardware + Prüfstand ist mir mein Geld zu schade. Mit Lizenz + Prüfstand müsste ich mit roundabout 600,-€ rechnen.
__________________
Wer kämpft kann verlieren, wer nicht kämpft hat schon verloren
Bei Cycle-Factory in Götting bei Bruckmühl.
Ist ein guter Tip von dir. Danke. Hat deiner in Prien (Martl?) einen Prüfstand? Meiner hat keinen.
__________________
"Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig"
Genau martl nein aber er lässt seine mopeds immer in landsberg mappen bekomm sein tuner mit so spar ich mir denn kasten was ma eh nicht mehr braucht und die fahrt nach landsberg nehme ich in kauf wenns wetter passt
__________________
Wer kämpft kann verlieren, wer nicht kämpft hat schon verloren
Den PV kann man immer wieder brauchen. Bei den vielen Möglichkeiten muss man sich nicht "nur" auf ein Mapping reduzieren. Ich glaube das ein PV zumindest auf lange Sicht eine sehr gute Investition ist.
Hi,
kann ja sein, das mir irgendwas entgangen ist, aber wie kann mit einem PV auf ein Steuergerät zugegriffen werden, wenn baujahrbedingt kein Diagnoseanschluss vorhanden ist?
Gruß, silent
Hallo Leute,
habe aktuell eine Sporty 1200-Euro 4 mit Powervision auf dem Prüfstand abstimmen lassen, auch ohne Lamdasonden-Ergebnis und Diagramm im Threat unten.
Grüße aus Stuttgart
Street Bob Mapping
__________________
Kunst kommt von können,nicht von wollen.
Sonst würde es "Wollst" heißen
Ähhmm - vielleicht hast du keine LamdaSonden (mehr) verbaut - aber Verwendung der Prüfstandeigenen - eine Prüfstandabstimmung ohne 
, nee kann ich mir nicht vorstellen - hat dann mit ner Abstimmung nix am Hut. Ist ne Daumen x Pi Festlegung, aber nix professionelles.
Wie willst du die VE-Werte ohne Sonden checken ? - klar AFR kannst beinhart runter auf 13.2 einstellen - ist aber pures Anfetten für die theroetische "Drehmomentoptimierung", aber ob du ohne korrekte VE-tables dann tatsächlich die Gemischbildung auf 13.2 definiert hast wage ich zu bezweifeln. Außerdem geht man im Vollastbereich auch um einiges unter 13.2 ...
Klar, wird das Ding "besser" als mit original Abstimmung laufen, das ist keine Kunst - aber dennoch wäre es eine halbherzige Lösung.
zum zitierten Beitrag Zitat von shark-hd
Hallo Leute,
habe aktuell eine Sporty 1200-Euro 4 mit Powervision auf dem Prüfstand abstimmen lassen, auch ohne Lamdasonden-Ergebnis und Diagramm im Threat unten.
Grüße aus Stuttgart
Street Bob Mapping
__________________
CAN-Bus Fahrer
Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.
Nein , ich habe gemeint, dass ich im Open Loop, also ohne Regelung der Sonden fahre wie ich auch im Beitrag geschrieben habe.
Das eine Abstimmung nur auf dem Prüfstand mit Sonden funktioniert, ist schon klar. Diese fand mit Einschraubsonden in den Krümmer statt.
Jede Drosselklappenstellung wurde gefahren.
Vollastbereich ist 12,8, da fährt aber selten jemand.
Ich hab das ja nicht in einer Fahhradwerkstatt machen lassen.
Grüße aus Stuttgart
__________________
Kunst kommt von können,nicht von wollen.
Sonst würde es "Wollst" heißen