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Offener Luftfilter mit Drossel fahren ?

Hallo,

Ich will mir den Rough Crafts Luftfilter mit Xied vom Ralf an meine XL1200CX anbauen, nun frage ich mich op dies keine Probleme darstellt da ich noch die Drossel auf 35kw drin habe ?
Zusätzlich fahre ich die Screamin Eagle Street Cannons ohne DB Killer.

Reduzierstück hinter der Drosselklappe ist drin, Software weiss ich nicht ob da etwas aufgespielt worden ist vom Freundlichen..
Wenn ein spezielles Mapping draus ist, bin ich mir jetzt nicht sicher ob er mit der Mehrluft klar kommt und die Xied ausreichen ?

Mit freundlichen Grüssen..

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Ich hatte auch eine Drossel in meiner 48, zum einen mit der Reduzierblende an der Drosselklappe, zum anderen über das Mapping.

die Blende sorgt dafür, dass dem Motor  weniger Luft zugeführt wird, deshalb auch die andere Map. Wenn du jetzt einen offenen LuFi draufhaust, die Blende aber drinnlässt ändert sich nur rein optisch etwas, jedoch nicht an der Motorleistung. Da die Blende immerfort den durchfluss reduziert.

wenn du jetzt nur die Blende ausbaust und einen offenen LuFi draufhaust, die Map jedoch bei der Drosselmap belässt, dann fährt der Bock noch magerer als er eigentlich e schon ist.

Denk mal andersrum, wenn man an einem offenen bike den LuFi zu einem mit mehr Durchsatz ändert, bekommt der Motor mehr Luft, Dh das Verhältnis Sprit und Luft in der Brennkammer ändert sich. Somit fährt der Motor, wenn man ihm es nicht über ein neues Mapping sagt mit einem zu mageren Gemisch. Aber über das Thema Exhaust, LuFi und Mapping scheiden sich ja bekanntlich die Geister.

ich hoffe ich konnte dir helfen.

Danke für deine Antwort, sehr hilfreich!

Es geht mir Momentan rein um das Optische, sobal die Drossel raus kann werde ich dann wohl mit Hilfe vom FP3 mich an der Map wagen nachdem ich die Blende ausgebaut habe.
Das heisst ich kann bedenkenlos mit dem Luftfilter fahren mit der Drossel drin und die Xied's werden wahrscheinlich ein wenig helfen das Gemisch anzufetten und dieses nervive Ruckeln bei niedriger Drehzahl zu reduzieren..

MFG

 

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Gerne,

jetzt steht echt nur noch die Sache mit dem TÜV im Raum. 

Gehen wir von einer offenen Maschine aus, die mit einem HB bestückt ist, bei dem TÜV kot von bertl aus Bamberg ist noch ein Extra reduzierteil dabei, welches den HB auf den Luftdurchsatz der Brotdose runterbringt. Das kannst du bei blmotorparts auf der Seite kaufen, in Verbindung mit einem Gutachten zur jeweiligen LuFi Auspuff Kombination.

das bedeutet, dass du selbst ohne Mapping, aber mit TÜV Kit, mit der Standort map (nicht die Drossel map) mit dem HB fahren kannst. Der luftdurchsatz ist ja wie gesagt genauso groß wie bei der brotdose.

ich bin momentan auch an dem Umbau dran, ich hab mir den HB gekauft, mit TÜV kit, lass das ganze jetzt eintragen und fahr dann damit erstmal, im nächsten Schritt werde ich dann entweder mit dem VH FP3 (400€) oder bei eightball Customs, eine powervision map (200€) aufspielen/aufspielen lassen.

gruß

Gut erklärt, dass macht Alles sinn

Werde wahrscheinlich ohne Tüv Kit fahren aber dann mit Mapping sobald die Drossel draussen ist, wegen der Leistungssteigerung..
Ich gehe ja davon aus dass mit Tüv Kit die Leistungsteigerung nicht so enorm ist da der Luftdurchsatz gleich dem Original bleibt.

Zum TÜV fahr ich dann eben mit original LuFi und standard Map
 

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So Heute Morgen alles installiert..

kurz gestartet und siehe da, sie läuft!

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Nur eine der grossen Schrauben war von der Imbusgrösse her falsch gebohrt, kein Werkzeug passte.

Ein wenig Improvisation und es passte

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Und vor jeder Polizeikontrolle baust du auch schnell um? 

Wenn ich nach 3 Jahren hier in Luxembourg zum "Tüv" muss lass ich den eintragen

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mutig -

auf den kleinen lufi stürtzen die Kontrolleure nach dem Rückstrahler

ob vorhanden , oder nicht - gleich als nächstes

und dann fragen se gleich mal wie das mit der drosselung denn zusammenpassen kann

No risk no fun 

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