Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=6)
--- Lima erneuern (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=76683)
Lima erneuern
Hallo Leute
So bei meiner 89er Sportster 883 wird die Batterie nicht mehr geladen also bei laufendem Motor 11.95 Volt. Den Regler habe ich schon erneuert der warmes nicht . Hab unten an der Lima ohne Regler gemessen also wechsel spannung dort kommt nicht mehr all zu viel☹. Also ist der Stator hin . Gibt's dort was zu beachten bei dem Wechsel . Hat jemand Erfahrung , eine Anleitung ? Wäre über hilfreiche Tipps dankbar . Hab leider noch nicht so die Harley Erfahrung.
Gruß Manuel
Willkommen Manuel,
was und wie konntest am Stator messen ?
=> WHB besorgen / runterladen.
__________________
Grüßung Bernde
Den 2 poligen Stecker vom Regler unten hinten abgezogen und das Ende von der Lima die wechsel Spannung bei laufendem Motor gemessen . Da kamen dann nur ca 2-3 Volt an war Drehzahl abhängig .
gibt's das whb irgendwo kostenlos im Download ?
Bei den 4- Gang Sportys befindet sich der Rotor in der Kupplungsglocke. Die Magneten lockern sich gerne, und zerstören den Stator.
Daher weisst du nicht wirklich was kaput is' bis du die choose zerlegt hast.
Versuche mit Neueinkleben der Magneten gehen schief, auch sind die Magneten meist entmagnetisiert, durch die mechanische Einwirkung
Die Glocke mit den Magneten gibs als Nachbau dort wo's auch den Stator gibt, CCE, MSH, nur um 2 zu nennen.
Wg. Reparaturliteratur hab ich dir ne PM gesendet.
Gib Bescheid, Gruss KW
__________________
Rock 'n' Roll is Good for You
Richtig gemessen?
Dir zwei vom Meßgerät in die Buchse. (sollte 12...18Vac / 1000rpm sein).
Zur Bestätigung eines Defekts könntest noch die Massefreiheit messen:
Suche nach kostenlosem WHB dauert etwas länger - für eine Handvoll Dollares kannst Dir gleich was runterladen (bitte selber suchen im Netz / Forum).
__________________
Grüßung Bernde
Das is ne Prüfanleitung für Big Twins die ich mal geschrieben hab.
Klappt prinzipiell auch bei Sportys.
Gruss KW
__________________
Rock 'n' Roll is Good for You
Kurzes Feedback
ich konnte mich nun doch schon heute dran setzten . Soweit alles gut geklappt dank den Tipps. Hab alles zerlegt und leider festgestellt an Rotor ein Magnet weggebrochen . Hab mal auf die schnelle geschaut das ein Neuteil nicht gerade billig ist . Oder hat jemand eine gute Adresse für Ersatz?
Und wie sieht der Stator aus ?
Am Stator ist so nix weiter zu erkennen .aber man sollte ja eh wenn beides tauschen . Stator hab ich schon
Den Stator muss man nicht zwangsweise erneuern, wo hast du das blos her?
Wenn die Messwerte in Ordnung sind, und keine Mechanische Beschädigung zu erkennen ist,
kann man den Stator weiter verwenden.
Im Falle der 4- Gang XL is der Stator aber meisst beschhädigt, durch den losen Magneten.
Gruss KW
__________________
Rock 'n' Roll is Good for You
Gibt es sonst noch eine gute Bezugsquelle für den Rotor/kupplungskorb? Hab bislang nicht so viel gefunden ausser bei w&w Cycles . Aber da kostet das Ding auch fast 500 € . Oder sonst eine Möglichkeit ?
Gruß Manuel
man kann das kleben, falls das abgebrochene Stück noch komplett ist
__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Ich zitier mich mal selbst.......:
"Versuche mit Neueinkleben der Magneten gehen erfahrugsgemäss schief, auch sind die Magneten meist entmagnetisiert, durch die mechanische Einwirkung"
Gruss KW
__________________
Rock 'n' Roll is Good for You
Ich denke ich werde dann in den sauren Apfel beißen und das Teil bei w&w bestellen . Möchte es ja auch vernünftig haben und länger Spaß dran haben . Ich danke euch trotzdem schon mal für euere Hilfe .Ich halte euch auf den laufenden wenn alles wieder läuft
Gruß Manuel
Also kleines Feedback
Rotor und Stator neu gemacht und nun lädt sie wieder . Danke für die Tips
Gruß Manuel