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Bremslicht defekt.

Servus Leute,

habe eine '12er Wide Glide und nach einem "Überbrückungsstart" Aufgrund leerer Batterie ging bei mir die rote Kontrolllampe in der Tachomitte an ... nun hab ich die Werkstatt gefragt, die meinte wahrscheinlich ist mein FOB Akku leer ... Fehlanzeige. Also weiter gesucht und mir fiel auf, dass mein Bremslicht seit der Aktion nicht mehr funktioniert. Ich habe 3in1 Rücklichter dran, die bisher immer funktionierten (Waren beim Kauf bereits verbaut). Ich habe alle einzelnen Kabel geprüft, dort scheint alles sauber zu sein.

Also Werkstatthandbuch rausholen und die Sicherungen suchen. Ich finde aber keinen Sicherungskasten! Ich finde nur die drei Hauptsicherungen links mit 40 AMP und 2x 15 AMP. Weiß jemand wo die restlichen Sicherungen bei den Dynas sind? Bzw. könnte jemand einen Tipp geben worin das Problem liegen könnte? Rücklicht und Blinker funktionieren weiterhin, es ist nur das Bremslicht ausgefallen. Eine defekte Verkabelung kann ich ausschließen.

Danke

die rote Lampe sollte wegen deinem defekten Bremslicht an sein. Mal am Tacho die Fehlercodes auslesen und die Nummern hier posten

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Also Fehlercodes ausgelesen. Es erscheinen folgende Codes:

- b2223 "Bremsschalter hinten Kurzschluss Masse"
- b2161 "Stromkreis Bremslicht offen"

Ich habe den Strom auf den einzelnen Kabeln gemessen, es besteht Dauerstrom auf dem Bremslicht, was nicht sein sollte. Eventuell ist der Bremslichtschalter defekt?

Vielleicht hatte jemand von euch schon mal ähnliche Defekte, darum ist etwas mehr Hintergrundwissen notwendig. Ich hatte mein Motorrad bei der Werkstatt zur Inspektion abgegeben. Das Moped sprang nach längerer Standzeit in der Werkstatt nicht an, also hat der Mechaniker die Batterie per Überbrückungskabel gestartet. Seitdem sind mir folgende Mängel aufgefallen:

- Bremslicht funktioniert nicht
- Der hintere Bremsschalter erhält gar keinen Strom aus beiden Leitungen (!)

Zudem ist die Blinkfrequenz auf dem Dashboard schneller als die Blinker tatsächlich blinken. Ich bekomme ich die Fehlermeldung, dass alle vier Blinker sowie das Rücklicht einen "Offenen Stromkreis" haben. Sowohl Blinker als auch Rücklicht haben vorher zwar schon die Fehlermeldungen gezeigt, aber tadellos funktioniert (Es sind Custom Blinker / Rücklicht). Seit dem Werkstattaufenthalt treten die besagten Mängel auf und der Werkstattleiter zeigt sich unwissend ...

Könnte es sein, dass beim Überbrücken in der Werkstatt mein Body Control Modul (Steuergerät) frittiert wurde? Kann jemand mit Erfahrung vielleicht etwas dazu sagen? Ist eine 2012er Can Bus Wide Glide ...

Wurden damals bei der Umrüstung auf 3in1 LEDs irgendwelche Widerstände verbaut?

Muss mir mal die Blinkerverkabelung anschauen, bin mir nicht ganz sicher, da die Custom Blinker von der Werkstatt verbaut wurden.

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   Grüßung Bernde
 

Wo gibt es das Tool zum Download?
 

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Mit Streetbobbigen Grüßen
Rainer