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Geschrieben von maty am 20.03.2019 um 21:01:

Kann ich mir eine Road King von 2019 kaufen ohne Oeltransfer Probleme

Hey Leute! Ich lese jetzt schon 2 Jahre immer wieder was vom Oeltransfer ist das eigentlich mittlerweile behoben bei den 2019 Modellen?
Oder kaufe ich den Fehler immer noch mit?

Geschrieben von Jörgos am 20.03.2019 um 21:07:

Ich hab eine aus 2016 ohne Öltransfer ???? ist bei mobile

Geschrieben von Bikendrifter am 20.03.2019 um 21:08:

Kaufen kannst du sie dir, ob du Transfer hast, kann dir niemand im Voraus sagen. Immerhin kannst du dich mit 4 Jahren Garantie beruhigen. 
Kannst ja versuchen eine Wandlungsklausel im Kaufvertrag zu vereinbaren.

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Bike aktuell Street Glide Special 2023
bis Dez 23 Road King Classic 2017

Geschrieben von Sam70 am 20.03.2019 um 23:24:

Guggst Du hier:

Getriebeöl im Primär M8

Scheint leider nicht behoben....

Geschrieben von BO–DOM am 20.03.2019 um 23:51:

War heute beim offiziellen HD Händler und hab mir die neue SG CVO zu Gemüte geführt und ausgiebig getestet. Als ich ihn auf das Problem mit dem Transfer angesprochen habe. Sagte er mir, dass diese Probleme nicht mehr besteht. HD hat die Betroffenen Bikes mit einem Rückruf zurück in die Werkstatt beordert, um etwas an der Kupplung und noch was anderes zu tauschen. Seit dem Rückruf hätten sie dieses Problem nichtmehr festgestellt.

Geschrieben von bestes-ht am 21.03.2019 um 00:05:

Jep.... und übermorgen kommt der Osterhase.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich fröhlich fröhlich

Geschrieben von Ert am 21.03.2019 um 01:28:

Lies Dir mal all die Aussagen der "freundlichen" Händler durch. Man könnte meinen, die wollen verkaufen statt potentielle Kunden zu vergraulen, ist aber nur eine Mutmaßung meinerseits...

Geschrieben von Chrisk am 21.03.2019 um 09:21:

Ob das Problem ab Werk gelöst ist bezweifle ich.
Es ist aber auch kein Hexenwerk, den Transfer zu stoppen.
Muss jeder für sich entscheiden, ob er darin ein Problem sieht. Ich würde sofort wieder einen aktuellen Tourer kaufen, in vielen Punkten das bessere Moped gegenüber dem Vorgänger.

Geschrieben von JimBobber am 21.03.2019 um 09:44:

zum zitierten Beitrag Zitat von BO–DOM
War heute beim offiziellen HD Händler und hab mir die neue SG CVO zu Gemüte geführt und ausgiebig getestet. Als ich ihn auf das Problem mit dem Transfer angesprochen habe. Sagte er mir, dass diese Probleme nicht mehr besteht. HD hat die Betroffenen Bikes mit einem Rückruf zurück in die Werkstatt beordert, um etwas an der Kupplung und noch was anderes zu tauschen. Seit dem Rückruf hätten sie dieses Problem nichtmehr festgestellt.

Den Rückruf gabs wegen der Kupplung, nicht wegen dem Transfer. Und soweit ich das mitbekommen habe gibt es da keinen Zusammenhang.

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Zu wahr um schön zu sein cool

Geschrieben von Vtwin-Junkie am 21.03.2019 um 09:58:

Es wäre doch mal interessant, zu erfahren, wieviel Prozent der Moppeds denn nun mit dem Transfer belastet sind.
Hier im Thread sind 30 betroffen, die auch immer wieder dazu was posten. Diejenigen, die nicht betroffen sind, äußern sich hierzu ja kaum.
Wenn man dann hier alles durchliest, bekommt man den Eindruck, dass 9von 10 betroffen sind...

Allerdings wäre es für mich persönlich auch ein Grund, Abstand zu nehmen, wenn nur 1 von 10 Tourern damit belastet wäre, ich hätte immer das Gefühl, auf einer tickenden Zeitbombe zu sitzen und dann noch das ungute Gefühl beim Verkauf in 4 Jahren...

Geschrieben von Schimmy am 21.03.2019 um 10:14:

Moinsen,

Ich kann leider auch nur aus MEINEM Umfeld berichten.... In unserem Stammtisch fahren insgesamt 8 ein Moped
mit MW8 Motor, davon haben 5 eine hydraulisch betätigte Kupplung (anscheinend DAS Kriterium für den Transfer).

Von diesen 5 waren / sind 4 vom Transfer betroffen.... das eine verbliebene Moped ist erst seit ein paar Wochen
im Besitz und wurde seitdem nur wenig bewegt, so dass man in diesem Fall (noch) keine verlässliche Aussage treffen kann.
Mich persönlich würde es aber nicht wundern, wenn es NICHT ebenfalls vom Transfer betroffen wäre....


Greetz   Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von JimBobber am 21.03.2019 um 10:56:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Moinsen,

Ich kann leider auch nur aus MEINEM Umfeld berichten.... In unserem Stammtisch fahren insgesamt 8 ein Moped
mit MW8 Motor, davon haben 5 eine hydraulisch betätigte Kupplung (anscheinend DAS Kriterium für den Transfer).

Von diesen 5 waren / sind 4 vom Transfer betroffen.... das eine verbliebene Moped ist erst seit ein paar Wochen
im Besitz und wurde seitdem nur wenig bewegt, so dass man in diesem Fall (noch) keine verlässliche Aussage treffen kann.
Mich persönlich würde es aber nicht wundern, wenn es NICHT ebenfalls vom Transfer betroffen wäre....


Greetz   Jo

Ja wobei ich nochmal wiederhole (was auch aktueller Stand im Forum ist):
Der Transfer an sich hat nichts mit dem Rückruf der Kupplung zu tun (was du hier als "DAS Kriterium" beschreibst),
es ist viel mehr so, dass die Konfiguration/der Aufbau der M8 Tourer, welche nunmal auch die hydr. Kupplung haben,
zum Transferproblem führt. Der Rückruf galt ausschließlich der Kupplung selber! Kann man alles nachlesen.
Also kein direkter Zusammenhang. (Wieso sonst gäb es auch nach dem Rückruf noch das Transferproblem).
 

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Zu wahr um schön zu sein cool

Geschrieben von Poobahh am 21.03.2019 um 11:07:

In meinem näheren Umfeld sind 6 M8 Tourer unterwegs und hier sind/waren auch ALLE betroffen und zwar übergreifend in den Modelljahren 17, 18 und 19 ! Bei ALLEN ist aber durch unterschiedliche Maßnahmen der Händler der Transfer durch die 3-tlg. Druckstange oder Primärentlüftung gestoppt worden. Würde ich einen M8 Tourer kaufen? Ganz klar: JA! Ich kann aktuell zwei Road Glide Ultra vergleichen; eine Modelljahr 17, die andere 19. Das ist ein signifikanter Unterschied was das Infotainment und den Motor mit nun 114 cui angeht. Nach meiner (subjektiven) Meinung werden in ein Paar Jahren die Gebrauchtpreise eher auf Grund dieser Modellpflege unterschiedlich sein, als wegen des Öltransfers... Wenn ich mir die Neupreise des 18er Modelljahres aktuell im Abverkauf ansehe, zeichnet sich das schon ab...

Viele Grüße

Geschrieben von Döppi am 21.03.2019 um 11:24:

zum zitierten Beitrag Zitat von BO–DOM
War heute beim offiziellen HD Händler und hab mir die neue SG CVO zu Gemüte geführt und ausgiebig getestet. Als ich ihn auf das Problem mit dem Transfer angesprochen habe. Sagte er mir, dass diese Probleme nicht mehr besteht. HD hat die Betroffenen Bikes mit einem Rückruf zurück in die Werkstatt beordert, um etwas an der Kupplung und noch was anderes zu tauschen. Seit dem Rückruf hätten sie dieses Problem nichtmehr festgestellt.

Dann hat er eindeutig gelogen.   Das Problem besteht weiterhin.  Auch bei 2019 er Modellen.   Dazu kommt bei den CVO auch noch das Öl Sumping Problem.  

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Geschrieben von Felix26+ am 21.03.2019 um 11:33:

Wobei das Ölsumping auch bei den 114er  Motoren auftritt. Ist also nicht mehr auf die 117 beschränkt. die 50ccm machen da keinen Unterschied mehr. In bekannten US Foren gibt es schon Fälle wo neue 2019er Tourer dem Ölsumping erlegen sind.