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Geschrieben von kapebe am 11.05.2019 um 14:11:

Moin an alle hier...

heute nach 2 Wochen die Shovel nach den scheiß Regentagen wieder angeschmissen....und da wollte doch meine Liebe mir mein schönes Pflaster veredeln und hat gleich mal eine Ladung Öl aus dem Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung rausgeworfen......ok...ist ja nichts Neues.....aber gleich in dieser Menge....kann man was dagegen tun...hat vielleicht das Rückschlagsventil der Ölpumpe einen weg ?

Oder ist das etwa normal ?

Ok..gestehe..habe das Moped erst seit 2 Monaten und kenne es noch nicht so im Detail. 

Der Verkäufer sprach von ein paar Tropfen nach längerer Stehzeit.....denke aber...das sind ein paar Tropfen zu viel...grins >!

Jetzt schon mal herzlichen Dank für Euere Meinungen.....

es grüßt

Peter

Geschrieben von take.it.easy am 11.05.2019 um 17:08:

lass sie mal eine weile laufen, oder dreh ne runde, dann schau nochmals was passiert,
wann hast eigentlich den letzten ölwechsel gemacht, sieht ziemlich schwarz aus die suppe

Geschrieben von kapebe am 11.05.2019 um 17:17:

Ölwechsel vor einem Jahr...ca  2000 km

Geschrieben von Schneckman am 11.05.2019 um 21:24:

Wenn es lästig bleibt von der Menge her, und die Feder im Check Valve nicht erkennbar müde ist, dann könnte man mal den Sitz mit Markierungsflüssigkeit prüfen und
ihn ggfs. einschleifen.
Nur Feder und Kugel wechseln reicht nicht unbedingt, wenn der Sitz nicht mehr so ganz ok ist.
Hier ist kleines Tutorial, wie man den Sitz bequem mit einer Stößelstange einschleifen kann, das Ende hat die selben Maße wie die Kugel 
http://www.bigboyzheadporting.com/showthread.php?t=87

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Geschrieben von XL883 am 11.05.2019 um 21:58:

Hallo , das wäre auch eine Lösung:http://www.motorradrestauration.de/oelabsperrhahn_mit_zuendunterbrechung1.html

Gruß Matthias

__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Geschrieben von kapebe am 11.05.2019 um 22:01:

Danke...gute Idee

Geschrieben von Machlovio am 12.05.2019 um 14:50:

Hatten das Problem an der 1340er eines Freundes auch neulich. Auf die Kugel im Pumpengehäuse einen leichten Schlag mit dem Splintentreiber gegeben, und dicht war`s .
Von schleifen halte ich nichts, wenn man die Pumpe nicht zum anschliessenden Säubern abbaut.

Geschrieben von Schneckman am 12.05.2019 um 20:03:

zum zitierten Beitrag Zitat von Machlovio

Von schleifen halte ich nichts, wenn man die Pumpe nicht zum anschliessenden Säubern abbaut.

.....das ist ja wohl hoffentlich so selbstverständlich, daß man das nicht extra zu erwähnen braucht ! 
Keine Schleifrückstände im Motor und erst recht nicht an der Ölpumpe.
Und Abbauen eher vorher.

Das mit dem Hämmern (eher vorsichtiges Klopfen mit "Hämmerchen" und sicherheitshalber Kupfertreiber) wäre für mich Schritt Drei, wenn Eins
und Zwei nicht ursächlich sind.
Ich nehme die alte Kugel zum Klopfen und dann eine neue zur Verwendung.
Aber bei Pitting im Sitz hilft es nicht.

Schritt Zwei auf meiner Liste wäre das Entnehmen der Feder und die Schmutzkontrolle und Pittingkontrolle von Kugel und Sitz mit der Lupe.
Entnehmen der Kugel mit Magnet und nicht mit metallischen, kratzerverursachenden Gegenständen.

Schritt Eins habe ich aus meinen eigenen früheren Fehlern gelernt :  Frage Dich ob es sein kann, daß Du (- oder der Vorbesitzer -) einen Ölwechsel gemacht hast, oder
Öl bis zur Markierung nachgefüllt hast, ohne zu bedenken, daß während der Standzeit nach und nach etwas vom Ölvorrat ins Kurbelgehäuse  gelaufen ist.
Wenn ja, dann ist es jetzt zuviel.
Und was zuviel ist, kommt bei der Kurbelgehäuse-Entlüftung raus.....
Vorteil dieser Ursache :   das hört danach dann auch wieder von ganz alleine auf.

(Nebenbei :
zum zitierten Beitrag Zitat von kapebe
Ölwechsel vor einem Jahr...ca  2000 km

.........vielleicht, vielleicht auch nicht, Du warst nicht dabei, wenn Du sie selbst erst zwei Monate hast.....ich halt`s immer so : wenn ich ein Moped
gebraucht kaufe, mache ich erstmal selbst frisches Öl rein und Bremsenzerlegung /-reinigung u. neue Bremsflüssigkeit, egal was behauptet wird )




Wenn alles das und das Einschleifen (falls erkennbar notwenig, siehe Fotos im Link mit Markierungsflüssigkeit, Sitztiefe der Kugel sollte .500” sein) nichts bringt, und weiterhin VIEL kommt, dann
wird es schrittweise aufwendiger....
Timing des breather gears, teilverstopfte Kanäle in Köpfen / Zylinder, beschädigte Räder, Ölpumpen-"keys",  oder
besch. Gehäuse der Ölpumpe, Kolbenringe.........also...  :   könnte Öl bis zur Markierung im Tank nachgefüllt worden sein, ohne die ins Kurbelgehäuse gewanderte Ölmenge bedacht zu haben ?

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Geschrieben von kapebe am 12.05.2019 um 21:49:

hey....danke für die ausführlichen Tipps hier

es  grüßt

Peter

Geschrieben von 92FatBoy am 16.05.2019 um 12:28:

@kapebe

Beobachte es mal ... wie die Vorredner bereits schrieben.

Fahr es / sie ein paar mal ... dito..
Ich habe bei meiner Shovel - vorsichtshalber - auf das Ende des Schlauches einen Ölfilter gesetzt.
Diesen tausche ich ab und an aus ... den entnommenen Filter mache ich dann sauber ... somit bereit für den nächsten Wechsel.


Ciao Ciao

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Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.

Take your time - I wish you a safe Journey.