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Kabel durchgetrennt

Hallo zusammen,
mein Bekannter hat bei seiner Softail das Kabel für das Drive by Wire durchgetrennt. Er wollte anderen Lenker verbauen.
Leider kommt er nicht weiter. Ich versuche ihn zu helfen, aber da stehe ich auch mit meinem Talent.
Es sind 6 Kabel 2x weiß 2x rot und 2x schwarz. Leider auch nicht gekennzeichnet. 
Hat einer von euch schon so was gehabt. Wie finde ich heraus, welches Kabel wo hin gehört.
Danke sehr. 

Weiss an weiss, rot an rot und schwarz an schwarz vielleicht?

Ich vermute mal du hast dich etwas unverständlich ausgedrückt. Wenn die Kabel nämlich durch geschnitten wurden verbindet man jedes Kabel mit dem dazugehörigen mit der gleichen Farbe - dafür gibts die Farben!

Ein Foto wäre hier sehr hilfreich
​​​​​​

So sieht es aus 

Ich wage zu behaupten das es egal ist welche Kabel einer jeweiligen Farbe miteinander verbunden werden, sonst wären die ja noch irgenwie gekennzeichnet. Würde die einfach  mal testweise locker verbinden nach Try and Error lösen.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Moinsen,

Sehr clever von Deinem Buddy....

Bei den SCHWARZEN Kabeln ist´s egal, welches mit welchem wieder verbunden wird.... beides MASSE.

Anders sieht´s bei ROT (Spannungseingänge) und WEISS (Spannungsausgänge) aus... da hilft wahrscheinlich
nur die Methode "Versuch und Irrtum". So viele verschiedene Möglichkeiten gibt´s ja zum Glück nicht.


GReetz   Jo

P.S.:

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

schau dir mal die schnittstellen an, sehen ja alle unterschiedlich aus!!!!!!!!!!!!!
 

und genau für sowas gibt es fertige Verlängerungen 

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Schau mal hier nach

https://g-homeserver.com/showthread.php?t=191&highlight=Drive+wire

da gibt’s wichtige Infos dazu. 

Moinsen,

Mit dem Link von "Kay1-3" wird es jetzt relativ einfach die jeweilige Zugehörigkeit der Kabel festzulegen.

Schritt für Schritt Anleitung:
- BEIDE SCHWARZEN Kabel provisorisch wieder mit den SCHWARZEN KABELN, die aus dem Lenker (dem Gasgriff) kommen, verbinden
- BEIDE ROTEN Kabel provisorisch wieder mit den ROTEN KABELN, die aus dem Lenker (dem Gasgriff) kommen, verbinden
- Gasgriff SCHLIESSEN
- Zündung AN
- Mit dem Voltmeter (Einstellung: GLEICHSPANNUNG) Spannung an den ROTEN KABELN Messen ; MUSS jeweils 5V sein
- Mit dem Voltmeter an einem der WEISSEN KABEL, das aus dem Lenker kommt, Spannung messen ; wenn Spannung 5V, dann gehört diese
  Leitung zum TPS (Throttle Position Sensor) 2 ; wenn Spannung 0V, dann zu TPS 1
- Gegenprobe am anderen WEISSEN KABEL machen
- Gasgriff voll aufdrehen
- Messungen wiederholen (Ergebnis MUSS genau umgekehrt sein, wie bei den vorherigen Messungen)
- WEISSE KABEL markieren.
- Verbindung von EINEM der ROTEN KABEL wieder trennen und messen, an welchem der WEISSEN Kabel KEINE SPANNUNG mehr anliegt EGAL,
  ob Gasgriff AUF oder ZU.
- dem ROTEN KABEL die gleiche Bezeichnung geben, wie dem identifizierten WEISSEN Kabel (TPS 1 oder TPS 2).
- Gegenprobe mit dem anderen ROTEN / WEISSEN KABEL machen
- ALLE ROTEN Kabel wieder miteinander verbinden und eine der Verbindungen der SCHWARZEN KABEL trennen
- wieder messen an welchem der WEISSEN KABEL KEINE SPANNUNG mehr anliegt EGAL, ob Gasgriff AUF oder ZU
- SCHWARZES KABEL genauso markieren, wie das entsprechende ROTE bzw. WEISSE Kabel (TPS 1 oder TPS 2)

PIN Belegung am Stecker:

Pin 1 = ROT TPS 1 , Pin 2 = WEISS TPS 1 , Pin 3 = SCHWARZ TPS 1 , Pin 4 = ROT TPS 2 , Pin 5 = WEISS TPS 2 , Pin 6 = SCHWARZ TPS 2


Greetz  Jo


P.S.: Wenn Ihr dann die Kabel alle identifiziert und die Kabelverlängerung eingelötet habt, dann bei ZÜNDUNG AN eine Messspitze an das
erste WEISSE KABEL, die andere Messspitze an das andere WEISSE KABEL und bei Einstellung GLEICHSPANNUNG und drehen am Gasgriff
die Spannungsdifferenz zwischen den BEIDEN KABELN messen. Sie darf NICHT GRÖSSER sein als 0,13V, sonst gibt´s ne Fehlermeldung ! ! !

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