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Motorentlüftung

Hallo zusammen. Ich brauch mal eure Hilfe. Kann mir jemand sagen, wo die Motorentlüftung an meinem 84er FXR Evomotor sitzt und wie sie angeschlossen ist ?
Ich habe HINTER der Ölpumpe einen Schraubanschluß aus Messing, der meiner Meinung nach zur Belüftung dient. Jetzt weiß ich aber nicht mehr, wie er angeschlossen war. Wenn ich hier nen Schlauch drausetz und nen Belüftungfilter auf halber Motorhöhe montiere, drückts das Öl an dem Filter raus.
Ich hab vor kurzem den gleichen Motor gesehen, der hatte eine Verbindung von diesem Schraubanschluß zum Öltank ?????

Kann mir jemand weiterhelfen ?

Hallo Roman, bei meiner 1989 FXR landet die Entlüftung im Luffi von S+S. Ist bei einem Original Vergaser wohl auch so.
Oder hab ich Deine Frage nicht richtig verstanden?

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Besser spät als nie
Cheers
Pete

Doch, das hab ich mir auch schon gedacht. Da diese Leitung aber vorher nicht angeschlossen war bin ich mir nicht sicher. Ist das bei dir auch der hinterste Anschluß ?

Hab gerade nachgeschaut, bei mir ist es von den 4 Schläuchen der linke und am tiefsten angebrachte Anschluss (wenn du auf dem Bike sitzt).
Nun zeigt mir aber ein Blick in die Bibel (Harley Doktor) dass der 84 EVO eine etwas andere Schlauchführung hat (5 Schläuche) Nach der Zeichnung ist es aber auch dort der linke tiefliegende Anschluss an der Ölpumpe der zum Luffi hochgeführt wird.
Kann mir nicht vorstellen dass der vorher nirgends angeschlossen war, oder man sabbert eben das Öl auf den Boden.

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Besser spät als nie
Cheers
Pete

Der war vorher bestimmt wo angeschlossen, nur ich weiß das eben nicht mehr...... werd alt. Aber ich denke das paßt so wie du das schilderst. Ich dank dir erstmal, hast mir sehr weitergeholfen.

Werd das Ding jetzt höher setzen und kucken was passiert.

Ich weiß nicht, ob's hilft, aber vielleicht ist hier was zu erkennen:
http://www.bikebandit.com/harley-davidson-motorcycle-fxr-1984/o/m1397

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Moin,

das Problem ist, dass die ersten 84er FXR eine Trockenkupplung mit Primärkettentropfschmierung haben.
Die Primärkette wird über eine Tropfleitung in den Primär hinein geschmiert. Dann wird das Öl wieder abgesaugt, etwa an der tiefsten Stelle des Primärs. Ähnlcih wie bei den Serien-Shovels. Du hättest dann auch eine kleine Einstellschraube um den Zufluss zur Schmierung stärker oder schwächer zu regulieren.

Jetzt müssen wir erst mal wissen, ob du Zu- und Ableitung am Primär hast oder nicht.
Wenn ja, hat du eine early 84. Gib kurz Bescheid dann machen wir weiter, sosnt bringt das nichts.

DéDé

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm