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--- 1. Gang geht nicht rein. (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=95328)

Liebe Kupplungs- / Getriebespezialisten
Ueber den Winter habe ich eine Sportster XLCH 997 (Bj. 1975) neu aufgebaut. Nun funktioniert alles einwandfrei - bis auf das Getriebe: Wenn sie läuft, lässt sich der 1. Gang nicht einlegen. (Im Stillstand möglich.) Als ich die Kupplungsscheiben mit Benzin gereinigt hatte und die Fuhre probeweise ohne Getriebeöl kurz laufen liess, liess sie sich noch problemlos schalten. Dann stand sie 5 Wochen. Jetzt ist ein SAE 50 mineralisches Einbereichsöl auf der Kupplungs-/ Getriebeseite eingefüllt und der 1. Gang geht nicht mehr rein. Weiss jemand Rat? 
Im Voraus besten Dank!
Faust

Ehm was genau verstehst du unter der Gang geht nicht rein?

Beschreibe das mal genauer.

Es ist möglich das du die Kupplung etwas nachstellen musst. Vielleicht die Mechanik der Schaltung?

Oder ist einfach nur die Drehzahl zu hoch? Oder drückst du einfach nur nicht richtig auf den Schalthebel?

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Es ist ein Jammer, daß die Besserwisser zwar alles besser wissen, aber nichts besser machen.

Der Harley fahrer, der auch Reiskocher grüßt.

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Der Spacken kann es nicht lassen.

Wenn der Motor noch kalt ist, lässt sich der Gang nicht einlegen: Es ratscht furchtbar. Da läuft im Leerlauf wohl eine Welle mit. Auch mit Druck geht der Gang nicht rein. Der zweite geht rein. Bin jetzt länger probegefahren, dass sie richtig warm wurde. Das Runterschalten vom 2. in den 1. ging leidlich gut. Vom Leerlauf in den 1. aber ziemlich unwillig. Manchmal sprang der Gang dann wieder raus. Werde jetzt Kupplung und Schaltgestänge nachstellen. 
​​​​​​ Danke und Gruss,  Faust

Denke auch das es die Kupplung ist aber diese nur bei Raumtemperatur einstellen schaltgestänge kann es eigentlich nicht sein denn sonst würden die anderen Gänge auch nicht richtig gehen

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Danke. 
Habe auch noch ein interessantes elektrisches Problem - davon aber später......
Melde mich wieder, wenn sich mit der Schalterei was getan hat. Bekomme nächste Woche vielleicht nochmal die Werkstatt-Nummer, so dass ich wieder auf die Strasse kann.
Schönes Wochenende!

Sorry, aber lese ich das richtig. Du reinigst Kupplungsscheiben die für einen Gebrauch im Ölbad ausgelegt sind und fährst die dann trocken. Die Reibscheiben entfettet man nicht, sondern legt man sogar zuerst in Öl ein wenn neu und dann verbaut man sie. Wenn du im Stand den ersten Gang einlegst, kannst du das Bike bei gezogener Kupplung schieben so das die Kupplung trennt? Wenn nicht, mach die noch mal raus und öle sie richtig. Dann sollte es passen.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Danke.
Also gefahren bin ich nicht. Nur kurz laufen lassen, um zu sehen, ob der Gang reingeht. Er ging rein.
Bei gezogener Kupplung und eingelegtem Gang kann man sie schieben, man spürt aber einen Widerstand. 
Die Fuhre muss ohne Getriebeöl gefahren worden sein. Es war keins mehr drin. Den Kettenspanner hatte es tatsächlich zerlegt und das Nadellager der Zwischenwelle war hinüber. So ist sie dann abgestellt worden und stand ein paar Jahre. Das Getriebe selbst sieht gut aus. 
Gruss,  Faust

Könntest noch probieren das Bike bei laufendem Motor rollen zu lassen und dann den ersten gang einlegen. Sollte klappen. Dann Kupplung ziehen so das die Scheiben sich trennen können. Dadurch sollten sich die Zwischenräume beölen und die Kupplung wieder sauber trennen. Ansonsten hilft wohl nur eine nochmalige Zerlegung.

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Moos

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Ja, werde ich probieren. Habe leider bisher nur Erfahrungen mit Trockenkupplungen (BMW). Hätte mir eigentlich selber denken können, dass die Scheiben eingeölt werden müssen......
Gruss,  Faust

89er Sportster XLH 883 4 Gang Getriebe Reparatur
Das könnte interessant für dich sein.
Die 4 Gang Getriebe der Evosportster sind genau so wie die der Ironhead aufgebaut.

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Das Leben ist zu kurz für gummigelagerte Motoren und Ausgleichswellen.