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Kabelbruch an unbekanntem Teil

Hallo, ich hoffe es kann mir jemand sagen was das für ein Sensor ist.

Ich hatte in letzter Zeit zwei mal das Vergnügen, dass meine Springer nach ca. halbstündiger Pause nicht mehr anspringen wollte. Neue Kerzen und neue Zündkabel (komplett mit Steckern sind bereits verbaut.) Zündspulen hatte ich im Rahmen meiner Möglichkeiten durchgemessen (Widerstände sekundär, primär und die Zündkabel, eines hatte den ca. doppelten ohmschen Wert, deshalb auch die neuen). Beim ersten mal (mit alten Kerzen / Zündkabeln) sprang sie widerwillig an und es gab mehrere laute Knalls aus dem Auspuff bis sie dann ganz ausging. Kerzen raus, vordere war nass, wahrscheinlich kein Zündfunke. Zündkabel runter, alles wieder zusammengebaut und sie sprang zum Glück wieder an. 

Gestern wollte sie dann wieder nicht. Diesmal keinen Knall, habe allerdings auch nicht so lange wie beim ersten mal georgelt. Das ganze Prodezere noch mal. Kerzen raus (diesmal beide hell), Zündkabel kontrolliert, Lufi runter um zu sehen ob beim Betätigen des Gaszuges Sprit in den Vergaser kommt. Alles okay, wieder zusammen gebaut. Nix. Nochmal das Ganze, dann sprang sie wieder an.

Zuhause angekommen bin ich dann auf einen Kontakt an einem Sensor gestoßen, der nur noch an einer Litze hing und sehr korrodiert war. Kabel neu abgesetzt, neuen Kabelschuh drauf. So weit so gut, allerdings weiß ich nicht ob es damit zusammenhängt? Ich konnte auch nirgends herausfinden, um was für einen Sensor es sich handelt.

Kann mich da jemand aufklären?

Gruß

Jörg

Das ist der Öldruckschalter!
Wenn da ein Kabelbruch gegeben ist, dann leuchtet die Öldruck-Kontrolle dauerhaft.

 Gruß SD

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Okay, hatte ich mir schon gedacht. Dann werde ich wohl mal die Zündspulen tauschen. Kann ich die vorhandenen 3 Ohm RevTech Singlefirezündspulen einfach gegen Dynatech tauschen? Ist es wurscht, ob die 3 oder 5 Ohm haben?

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Alles klar, werkel mal weiter. Ich danke euch!

Und .... Fehler gefunden und Problem behoben ? ? ?

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Moin, bisher nach dem letzten Streik läuft sie ohne Probleme. Allerdings habe ich noch immer ein mulmiges Gefühl wenn ich sie während einer Tour ausschalte. Ich habe den Krurbelwellensensorstecker allerdings auch mal runter gehabt, vielleicht war da auch was. Oder es lag am Benzinzusatz, den ich über den Winter im Tank hatte. Keine Ahnung? Zur Sicherheit werde ich die Verkabelung an den Zündspulen noch einmal erneuern. 

Gruß Jörg

Okay, man lernt ja nie aus. Danke

Moin zusammen,

nachdem meine Diva den ganzen Sommer lang problemlos lief, war es gestern wieder soweit. Hatte, zum Glück nur 500m von meinem zuhause entfernt, an der Tanke mein Moped ausgemacht um auf meinen Kumpel zu warten, der noch tanken musste. Als ich danach starten wollte, nix :-((. Anlasser dreht aber sie will nicht anspringen. Nach ner Weile Orgeln, der große Knall aus dem Auspuff. Also Kerzen raus, beide verölt also feucht und schwarz. Neue Kerzen rein, nix geholfen. Killschalter mehrmals betätigt, Tankverschlüsse geöffnet da ich gerade vollgetankt hatte, nix. Nach hause geschoben, schwitz. In der Garage Lufi runter und am Gas gedreht, Sprit kommt in den Vergaser. Kerzen raus, furztrocken, also nicht so wie zuvor an der Tanke. Kerzen mit Massedraht gebrückt, Anlasser gestartet und mir die Zündfunken angesehen. Funken vorhanden, auch wenn sie mir etwas schlapp vorkamen.  Schraubkontakte an den Singlefirezündspulen überprüft, waren ein wenig locker. Ich konnte sie gefühlvoll und nicht zu fest ca. eine Umdrehung festziehen. Alles wieder zusammen gebaut, Zündung an, gestartet und sie lief als wäre nichts gewesen.

Sie bekommt also Sprit, Zündfunke ist vorhanden, an der Tankentlüftung (habe die Originaltankverschlüsse wieder drauf, nachdem sie mir während der Fahrt unmittelbar nach Randvolltanken ausgegangen war) und am Killschalter sollte es wohl auch nicht liegen. Bleibt die Hoffnung, das es eventuell die nicht ganz festsitzenden Zündspulenkontakte sind? 

Für weitere Tips bin ich euch natürlich dankbar!
Oder würdet ihr mit meinen bisherigen Erkenntnissen eventuell doch mal sicherheitshalber zum freundlichen HD Händler fahren?

Gruß

Jörg

Moinsen,

Mein Tipp: Einfach ausprobieren.

Killschalter kann´s nicht gewesen sein, da dieser auch den Stromkreis zum Anlassermotor unterbricht.
Tankbe-/ -entlüftung funktioniert auch, wenn der Tank randvoll ist.
Schlappe Zündfunken: Du erinnerst Dich, dass ich Dir damals geschrieben hatte, dass die Funken bei ner
5 Ohm Spule schwächer sind, als bei ner 3 Ohm Spule ? ? ?


Greetz  Jo

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Ich erinnere mich, klar. Sind aber nach wie vor 3 Ohm Spulen drin!

Gruß

Jörg