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Geschrieben von Zatopek am 26.04.2009 um 19:55:

Leistungssteigerung Roadking 08

Ja, ich weiß - ein altes Thema - alles schon dagewesen. Habe auch versucht mit der "Suchfunktion" befriedigende Antwort zu erhalten. Leider ist mir dies nur bedingt gelungen.
Daher versuch ich es nochmal (wems nervt, bitte halt gleich wegklicken).

Fahre eine Roadking 2008 und möchte doch etwas mehr Leistung. Daher überlege ich, ob die Aufrüstung auf 110 cf für micht sinnvoll wäre.
Wer hat diesbezüglich Erfahrungen?
Es gibt auch Alternativanbieter für Hubraumerweiterung anstatt Screaming Eagle. Sind diese zu empfehlen? Nachteile ?
Was wäre neben Hubraumerweiterung zu tun? Anderer Luftfilter......
Danke für Eure Tipps.

Ernst

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Geschrieben von Highjagger am 26.04.2009 um 20:01:

G&R
soll ein absoluter Spezialist für BigBore und Powercommander sein .
Meintest sicher 110 cui ( oder was heißt 110 cf ) ?

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Geschrieben von ...da Uwe! am 26.04.2009 um 20:06:

Fang doch klein an... 103cui! Kostet in USA so um die 700$... dazu noch Powercomander/Thundermax und einen netten Auspuff. Musst noch einen finden, ders einbaut, abstimmen und fertig! 100PS sollten so möglich sein.....(manche meinen noch mehr....)

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cool RHOI-NEGGA RULEZ! cool

Geschrieben von ...da Uwe! am 26.04.2009 um 20:11:

zum zitierten Beitrag Zitat von Highjagger
G&R
soll ein absoluter Spezialist für BigBore und Powercommander sein .
Meintest sicher 110 cui ( oder was heißt 110 cf ) ?

Mich interessiert, ob der tatsächlich soviel Geld will..... Den Auspuff aufklopfen: 2 Fläschchen Bier für Twinnie und seine Eisenstange. Der Filter 200something Bucks. Das Abstimmen? Hat der schon X-Mal gemacht und spielt ein fertiges Mapping auf und druckt ein Dyna-Sheet aus....

Da zieht der richtig Kohle.....

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Geschrieben von Gerd am 28.04.2009 um 11:44:

Hallo Ernst

Will hier keine Schleichwerbung betreiben, sondern hab die Seite/HP mal angefügt, damit du vergleichen kannst, was die Spezis denn so um- und verbauen und wie die Preisvorstellungen sind.
Der Kramer ist kein offizieller Dealer, hat aber aufgrund seiner Rennerfolge wirklich Ahnung und einen sehr guten Ruf.
Du kannst ja die einzelnen Ausbaustufen mal durchgehen und alles mit den Angeboten anderer abgleichen. Denke mal, dass es dir dann nicht mehr schwer fallen wird die Quintessenz daraus zu ziehen.

http://www.kramermis.de/

Gruß Gerd

Geschrieben von Grocho am 28.04.2009 um 13:05:

zum zitierten Beitrag Zitat von Gerd
Hallo Ernst

Will hier keine Schleichwerbung betreiben, sondern hab die Seite/HP mal angefügt, damit du vergleichen kannst, was die Spezis denn so um- und verbauen und wie die Preisvorstellungen sind.
Der Kramer ist kein offizieller Dealer, hat aber aufgrund seiner Rennerfolge wirklich Ahnung und einen sehr guten Ruf.
Du kannst ja die einzelnen Ausbaustufen mal durchgehen und alles mit den Angeboten anderer abgleichen. Denke mal, dass es dir dann nicht mehr schwer fallen wird die Quintessenz daraus zu ziehen.

http://www.kramermis.de/

Gruß Gerd

Kommst Du über den Daumen aber auch mit nem originalen BigBore günstiger bei weg, je nachdem was der Dealer für den Einbau nimmt...

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Geschrieben von Gerd am 28.04.2009 um 13:20:

War auch nur gedacht um mal zu vergleichen was der ein oder andere Tuner so an Teilen verbaut, welche Leistung dabei rauskommen soll und was für einen Preis ich dann zu erwarten habe.

Will mich jetzt nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, aber ich denke mal am preiswertesten ist es doch wenn man sich die "Leistungswünsche" vielleicht schon vor dem Mopedkauf durch den Kopf gehen lässt und dann auf ne originale CVO-Variante zurück greift. Da hab ich dann nicht nur den Motor, sondern auch noch anderen Schnickschnack dabei.

Geschrieben von Grocho am 28.04.2009 um 13:46:

Naja nen BigBore I kostet so 800€ plus Einbau
Ne CVO kostet ca 10k mehr als das vglb Basismodell ist also schon ein deutlicher Preisunterschied.

Sicherlich ist es am besten wenn man von vornherein sich nen Bike mit den entsprechenden An Umbauten kauft, wenn man es sich denn Leisten kann und will.

Wo bleiben denn unsere "Kinderaugen" wenn wir uns nix neues mehr ans Bike schrauben müssen???

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Geschrieben von Blackone am 28.04.2009 um 18:18:

Mein Tip:

- als erstes nen offener Auspuff fürs freie atmen!
- als zweites nen offener Filter (K&N, ScreamingEagle ect.)

wenn Du dies hast, kannste Dir über ne Hubraumerweiterung gedanken machen!
Die ersten 2 Schritte, sind schon fast die teuersten Anschaffungen!

Ich hab diese Schritte hinter mir und im Herbst wird meinen Hubraum auf 103cui erweitert!

Achtung! Probleme wenn Du auf 103cui erweiterst ist anscheinend der Auspuff, solltest Du diese Erweiterung eintragen lassen! Für diese Hubraumzahl gibt es keinen Puff bzgl. der Abgaswerte! Sieht doch eh niemand rein, wieviel Du hast Augen rollen
Es gibt da nen 103cui-Kit mit zusätzlich scharfer Nockenwelle für ca. 800 Teuronen + Einbau wenn nicht selbst Freude der Mann!

Mit nem anderen Mapping hebst Du nur die Drehzahl!...sprich der Begrenzer schaltet später als orginal ein!...so mein Wissen.

Also meine StreetGlide mit der Kess (offen) und dem ScreamingEagle fährt auf der Piste schlappe 195km/h. Wie auf Schienen, mit der flachen Scheibe, dass reicht!

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Gruß Blackone

Geschrieben von Highjagger am 28.04.2009 um 18:30:

Mit nem anderen Mapping hebst Du nur die Drehzahl!...sprich der Begrenzer schaltet später als orginal ein!...so mein Wissen.


Neeeeeeeee .
ein mapping verändert Zusammensetzung der Einspritzmengen an Sprit im Verhältnis zur Luft ( AFR ) , Gasannahme - Gaswegnahme -Zeitpunkte zwecks Fehlzündungen usw.
Motorenspezies können dir das besser erklären , sind an die 50 Komponenten , welche im map festgelegt sind , je nach Motor etc.
Hat mit der Drehzahlhebung doch nix zu tun , oder hast du was anderes gemeint ?

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Geschrieben von Grocho am 28.04.2009 um 18:46:

Zitat von Blackone
Mein Tip:

- als erstes nen offener Auspuff fürs freie atmen!
- als zweites nen offener Filter (K&N, ScreamingEagle ect.)

wenn Du dies hast, kannste Dir über ne Hubraumerweiterung gedanken machen!
Die ersten 2 Schritte, sind schon fast die teuersten Anschaffungen!

Plus ne Softwareänderung via Directlink oder nen PC plus Prüfstandabstimmung oder nen TM
Bei nem offenen Auspuff und nem Filter kommst Du da nicht rum ohne den Motor zu gefährden

Und das ist alles nur ein anderer Ausdruck für Chiptuning Augenzwinkern

Ein Mapping regelt das komplette Motormanagement, hat überhaupt garnix mit Drehzahlanhebung zu tun...

Und nen BigBore inkl Nocken und Ventile einzubauen und einzustellen ist kein Kleinkram den man mal eben erledigt.
Dazu brauchst Du spezialwerkzeuge und normal auch noch nen Prüfstand für die Probeläufe da hier auch wieder die Software angepasst werden muss... Augenzwinkern

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Geschrieben von Zatopek am 28.04.2009 um 21:23:

Vielen Dank für die Tipps.
Vorstellung von mir ist:
- Luftflilter (SE)
- 110 cui
- Nockenwelle
Klar, über Prüfstand mapping etc.
Na, bin neugierig, was man mir finanziell dafür abverlangen will.

Falls Ihr derartige Umbauten bereits hinter Euch habt, bin ich für jeden Hinweis / Erfahrungsbericht dankbar.

Liebe Grüße
Ernst

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Geschrieben von Highjagger am 28.04.2009 um 22:26:

Das Wichtigste haste vergessen :
Die Motorsteuerung dafür vorzubereiten .
Zur Zeit das beste was es gibt TTS Mastertune , die haben bis letztes Jahr die ScreamingEagle SuperRaceTuner SESRT für Harley und die Software gemacht , auch zu bekommen über die Bikeschmiede , habe aber null Erfahrung mit denen , vielleicht jemand hier aus der Community ??????

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Geschrieben von Grocho am 28.04.2009 um 22:44:

Naja sieht nicht nach wirklich was neuem aus?!

Bin in der Gegend öfter mal evtl hab ich Zeit mal reinzuschauen..

Ich hoffe jetzt einfach mal auf Silent Grey das er mich hier erleuchtet Augenzwinkern

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Geschrieben von Zatopek am 29.04.2009 um 21:46:

Naja, wahrscheinlich wirds erstmal Luftfilter u. neues Mapping.
Danach sehen wir weiter. Muß ja nicht alles auf einmal sein.
Kostet auch ein Schweinegeld!

Aber danke für Eure Anregungen. Wenn Ihr noch welche habt: ist immer recht willkommen!!!

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