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Xl 2 883 1889 fehlendes "timing hole"

Guten Tag 

Ich habe ein Problem mit dem Einstellen meiner Zündung... 

In meinem Buch steht, das auf der rechten Motorseite, über der Sensorplatte, ein Timinghole ist. 

Allerdings finde ich bei mir keins. Nur eine kleine Madenschraube, welche aber so klein ist, dass ich mir nicht vorstellen kann, das man dort gescheit hineinsehen kann. 

Meine Harley läuft im Leerlauf für etwa einer Minute. Danach geht die Drehzahl so weit runter, dass sie aus geht.

Da ich Kerzen, Kabel, Zündspule neu gekauft habe, glaube ich nicht, dass es daran liegt. Den Hallgeber habe ich auch geprüft. Ebenso das ZündmodZündmodul. Vergaser ist ultraschallgereinigt und frischer Sprit ist auch drin. 
Kennt ihr noch einen Weg, wie ich die Zündung korrekt einstellen kann ? 
Eine Stroboskoplamoe habe ich bei mir.

Ist ein 5/8 "-18 Gewinde

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Auf Nägel gehören Köpfe,und Ponyreiten kostet Geld.

Die auf dem mittleren Bild verschließt einen Ölkanal. Erst ab 1991 ist sie Rechts, davor auf der linken Seite im Kurbelgehäuse, mittig im V.

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Das Leben ist zu kurz für gummigelagerte Motoren und Ausgleichswellen.

Vielen Dank für eure Hilfe. 
Ich habe den Fehler gefunden. Mein Zündmodul hat beim durchmessen viel zu hohe Widerstände angezeigt. 

Ich werde trozdem mal die linke Seite checken. 

​​​​​​Ich spiele mit dem Gedanken, mir die Dynatek 2000i in das Motorrad ein zu bauen. 
Bisher habe ich gute Erfahrungen über das Modul gelesen. Meint ihr auch, das wäre eine sinnvolle Anschaffung ?

Ist es. Da kannst Du sogar mit Single-Fire-Modus fahren. Brauchst dafür aber noch die passende Spule, noch mal ca. 230 Neumark.Der Vorteil der Dyna ist, dass Du sie auf dem oberen Totpunkt einstellst. Den findest Du auch ohne Timing -Hole. EInfach im Kompressionstakt des vorderen Zylinders mit einem Schraubendreher durchs Kerzenloch den Totpunkt erfühlen und einstellen. Z.B. mit aufgebockter Karre durch drehen am Hinterrad im 4. Gang.