Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
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--- Baujahr 1997 - von 1. Gang in 2. Gang schalten nicht direkt möglich (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=98321)
Baujahr 1997 - von 1. Gang in 2. Gang schalten nicht direkt möglich
Hallo Forum,
läßt es sich bei einer 1997er Road King nicht direkt vom 1. Gang in den 2. Gang schalten?
Bei der betroffenen RK muss 2 mal auf die Schaltgabel (Hacken) getreten werden,
zwischdurch einmal entlastet.
Ist das ok so oder liegt ein Defekt vor?
Wenn ja, wie ist dieser zu beheben?
Das Getriebe schaltet ansonsten sauber und der Leerlauf ist gut zu finden.
VG
mavericktm
Baujahr 1997 - von 1. Gang in 2. Gang schalten nicht direkt möglich
Defekt, habe das gleiche Problem. Ist wahrscheinlich die Feder gebrochen die die Schaltstange in der Mittellage hält. Sehr teures Unterfangen für ein Ersatzteil das 2 € kostet. Kostenvoranschlag beim Freundlichen um die 1000 € da kompletter Primär an muss. Gibt hier aber auch eine Anleitung wo man es von der rechten Seite machen kann.
Gruß C53
Gesendet von meinem ONEPLUS A5000 mit Tapatalk
Hallo c53,
wo finde ich die Anleitung genau?
Meine Suche war nicht erfolgreich.
Hast Du dein Problem gelöst?
Diese Anleitung? ---->
DIY Reparatur Federbruch im Getriebe
MfG
mavericktm
Moinsen,
Möglich, dass - wie von "c53" vermutet - die Feder #37 gebrochen ist, aber DAS müsste auch in den
übrigen Gängen zu spüren sein. Einfach mal den verchromten Deckel oben am Getriebe abschrauben
(6x Inbus) und darunter schauen. Sollte von oben gut zu erkennen sein.
Was ebenfalls überprüft werden sollte, ist das Spiel des Shift-Levers ( #28 ) auf der Schaltwelle. Da
schlägt die Verzahnung auch gerne mal aus......
GReetz Jo
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Baujahr 1997 - von 1. Gang in 2. Gang schalten nicht direkt möglich
Jepp den Thread meine ich. Ich habe noch nix gemacht da ich momentan alle Bühnen besetzt habe und meine FXR erstmal fertig werden muss. Hab mir allerdings ein gepimptes Getriebe geholt welches umgebaut wurde mit Teilen aus den letzten Twin Cam und mit einem großen Kugellager versehen wurde. Soll sich traumhaft schalten. Selbst wenn der Schalthebel ausgenudelt ist, ist es eine doofe Arbeit da komplett Primär runter. Wenn der Schalthebel ersetzt werden muss, sollte man sich einen von Baker gönnen. Zwar etwas teurer aber es lohnt sich.
Gruß C53
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Danke euch
Möglich, dass - wie von "c53" vermutet - die Feder #37 gebrochen ist, aber DAS müsste auch in den
übrigen Gängen zu spüren sein.
Wenn am Schalthebel "KEIN" Federdruck spürbar ist, dann ist die Feder gebrochen, und das Schaltverhalten ist wie Schimmy schreibt in allen Gängen spürbar.
Ich hatte schon mal das Vegnügen mit diesem Federbruch.
zum zitierten Beitrag Zitat von mavericktm
Wie sollte ich das, was sollte ich merken, es schaltet sich in übrigen Gängen ganz normal?
Was kann vor der Demontage des Getriebedeckels noch prüfen?
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Hallo, danke euch.
Die Feder ist nicht gebrochen.
Mir fehlt der 2. Gang.
Dazu neuer Thread.
---->
MfG
mavericktm
Hallo, der neue Thread funktioniert wohl nicht.
Mit fehlt der 2. Gang, dieser läßt sich nicht einlegen.
Wie komme ich wieder zum 2. Gang?
MfG
mavericktm
zum zitierten Beitrag Zitat von mavericktm
Mit fehlt der 2. Gang, dieser läßt sich nicht einlegen.
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Klar kann ich das.
1. Gang ok
In 2. Gang
Hochschalten, "Hacken einmal" treten --> Leerlauf, "Hacken.nockmals" treten --> dann im 3. Gang.
Gefühlvoller versuch mit Fussspitze 2. Gang einlegen schlägt auch fehl.
Vom 3. Gang in den 4. Gang kein Problem
Vom 4, Gang in den 5. Gang kein Problem
Den Getriebedeckel hatte ich bisher nicht demontiert.
Aber herunter in den zweiten zu schalten geht, oder ? ? ?
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auch dann komme ich nicht in den 2. Gang.
Dann wird´s OHNE Blick auf das Getriebe schwer sein Dir eine schlüssige Diagnose stellen zu können.
Die Schaltgabel/Schaltnocke kann´s schon mal nicht sein... dann würde auch der erste Gang nicht rein flutschen. 
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